GTT : Résultats annuels 2019 - Prises de commandes record et
résultats supérieurs aux attentes
GTT : Résultats annuels 2019
Prises de commandes record et résultats
supérieurs aux attentes
Faits marquants
- Niveau record de commandes sur l’activité principale :
- 57 méthaniers en 2019
- 6 éthaniers de grande capacité
- 3 GBS1
- Poursuite du développement sur le marché du GNL
carburant :
- 5 porte-conteneurs de grande capacité
- 1 conversion de porte-conteneur
- 2 navires avitailleurs
Chiffres-clés 2019
- Chiffre d’affaires consolidé de 288,2 millions d’euros
- EBITDA consolidé de 174,3 millions d’euros
- Dividende proposé de 3,25 euros par action2 (contre 3,12 euros
en 2018)
Perspectives 2020
- Objectif de chiffre d’affaires consolidé dans une fourchette de
375 à 405 millions d’euros
- Objectif d’EBITDA3 consolidé dans une fourchette de 235 à 255
millions d’euros
- Objectif de dividende, au titre des exercices 2020 et 2021,
d’un montant correspondant à un taux minimum de distribution de 80%
du résultat net consolidé4.
Paris, le 27 février 2020 - GTT
(Gaztransport & Technigaz), société de technologie et
d’ingénierie, spécialiste des systèmes de confinement à membranes
pour le transport et le stockage du gaz liquéfié, annonce ses
résultats pour l’exercice 2019.
Philippe Berterottière,
Président-Directeur Général de GTT, a commenté : « Au-delà
des 57 commandes de méthaniers qui constituent un nouveau
record annuel pour notre activité principale, nous avons montré en
2019, avec les commandes de GBS et d’éthaniers, notre capacité à
couvrir l’ensemble de la chaine de valeur du transport et du
stockage de gaz liquéfié.
L’année a été également marquée par de
nombreuses décisions d’investissement dans des projets de
liquéfaction de gaz. Avec plus de 70 millions de tonnes par an mis
en construction l’an passé, il s’agit là encore d’un record. Ces
décisions sont une marque de confiance de la part des grandes
sociétés gazières dans les perspectives de long terme du marché du
GNL. Elles génèreront des commandes de méthaniers au cours des 3
prochaines années.
Dans le domaine du GNL carburant, nous avons
obtenu 8 commandes en 2019, dont une demande de conversion d’un
porte-conteneur d’Hapag Lloyd qui ouvre de nouveaux horizons de
développement dans ce secteur prometteur. Je rappelle que
l’adoption du GNL carburant par les navires marchands est d’une
importance considérable en termes d’enjeux environnementaux.
Nous avons annoncé, il y a quelques jours,
l’acquisition de Marorka, une société islandaise spécialisée dans
le Smart Shipping. Il s’agit d’un nouveau jalon dans la mise en
œuvre de notre stratégie digitale qui vise également à rendre le
monde maritime plus propre.
Nos résultats 2019 ont été supérieurs aux
attentes en raison du flux de commandes particulièrement important
des deux dernières années. La croissance de nos activités amène le
Groupe à recruter de nouveaux talents, notamment en R&D, à
augmenter le niveau de sous-traitance pour réaliser le design des
navires commandés et à investir dans de nouveaux locaux pour
accueillir les nouveaux arrivants. Ces chantiers ont débuté en 2019
et se poursuivront en 2020.
En ce qui concerne nos perspectives pour l’année
en cours, compte tenu du bon niveau de commandes enregistrées, mais
aussi des efforts entrepris par le Groupe pour préparer l’avenir,
nous estimons que le chiffre d’affaires consolidé 2020 devrait se
situer dans une fourchette de 375 à 405 millions d’euros, l’EBITDA
consolidé dans une fourchette de 235 à 255 millions d’euros, et
nous maintenons notre engagement à distribuer, pour les exercices
2020 et 2021, un minimum de 80% de notre résultat net5. »
Evolution des activités
En 2019, le Groupe a montré sa capacité à
couvrir l’ensemble de la chaine de valeur du transport et du
stockage de gaz liquéfié, avec un nombre record de méthaniers
assorti de commandes emblématiques dans le domaine des GBS (Gravity
Based Structures) et des éthaniers de grande capacité.
- Des commandes de méthaniers qui
restent à des niveaux record
Au cours de l’exercice 2019, l’activité
commerciale de GTT a été marquée par de nombreux succès, en
particulier dans le domaine des méthaniers. Aux 26 commandes
enregistrées au cours du premier semestre, se sont ajoutées 31
commandes au second semestre 2019, soit un total de 57 commandes de
méthaniers enregistrées au cours de 2019. L’activité commerciale
principale de GTT se situe donc à un niveau particulièrement élevé.
Les méthaniers seront tous équipés des technologies récentes de GTT
(Mark III Flex+, Mark III Flex et NO96 GW). Leur livraison
interviendra entre fin 2020 et début 2023.
- Commandes de 6 éthaniers de dernière
génération
En septembre 2019, la technologie de membrane de
GTT a été choisie pour la conception de six éthaniers de grande
capacité, construits par les chantiers navals coréens Hyundai Heavy
Industries (HHI) et Samsung Heavy Industries (SHI) pour le compte
de la société chinoise Zhejiang Satellite Petrochemical. Ces
éthaniers de seconde génération seront les plus grands jamais
construits au monde (98 000 m3).
Conçus pour un usage multi-gaz, c'est-à-dire
pour transporter de l’éthane ainsi que plusieurs autres types de
gaz, comme le propylène, le GPL et l'éthylène, ces six navires
seront également « LNG ready » offrant ainsi la possibilité de
contenir du GNL à l'avenir, sans avoir à convertir les cuves du
navire.
- Commande de 3 GBS, une première pour
GTT
Fin septembre, GTT a annoncé la signature d’un
contrat avec la société SAREN BV (Joint-venture entre Renaissance
Heavy Industries Russia et Saipem) portant sur la conception et la
construction de trois terminaux GBS (Gravity Based Structures)
dédiés au projet Arctic LNG 2. Le contrat concerne la conception,
les études de construction et l’assistance technique pour les
systèmes de confinement à membrane de GNL et d’éthane qui seront
installés à l’intérieur des trois terminaux GBS.
Les deux premiers terminaux GBS seront équipés
de deux cuves de GNL d’une capacité de 114 500 m3 chacune et d’une
cuve d’éthane de 980 m3. Le troisième terminal GBS sera équipé de
deux cuves de GNL de 114 500 m3 chacune. Les terminaux GBS, qui
reposeront sur les fonds marins, seront composés d'un caisson en
béton et de réservoirs de confinement à membrane équipés de la
technologie GST® développée par GTT. Les unités seront construites
en cale sèche chez NOVATEK-Murmansk LLC. Elles seront ensuite
remorquées et définitivement implantées en péninsule de Gydan dans
la zone arctique russe.
- GNL carburant
En 2019, GTT a reçu 4 commandes portant sur la
conception des cuves de 6 navires marchands et de 2 navires
avitailleurs :
- En mars 2019, commande du chantier Sembcorp Marine portant sur
la conception des cuves d’un navire avitailleur de
12 000 m3 de GNL pour le compte de l’armateur Indah Singa
Maritime Pte Ltd, filiale de Mitsui OSK Lines (MOL).
- En avril 2019, commande du chantier naval chinois
Hudong-Zhonghua pour la conception d’un réservoir GNL de 6 500
m3 dans le cadre de la conversion d’un navire porte-conteneur de
très grande capacité pour le compte de l’armateur allemand Hapag
Lloyd.
- En juin 2019, commande du chantier naval chinois Jiangnan
Shipyard (Group) Co., Ltd. pour la conception des réservoirs GNL
de 14 000 m3 de cinq nouveaux porte-conteneurs
géants pour le compte d’un armateur européen.
- En décembre 2019, commande du chantier naval chinois
Hudong-Zhonghua pour la conception des cuves d’un navire
avitailleur de 18 600 m3 de GNL pour le compte de l’armateur
japonais Mitsui OSK Lines Ltd. (MOL). Ce navire sera opéré par
l’armateur MOL et affrété par Total.
Technologies
A l’occasion du salon Gastech qui s’est tenu
mi-septembre 2019, GTT a annoncé plusieurs avancées concernant le
développement de ses technologies.
La société de classification American Bureau of
Shipping a délivré à GTT la notation « LNG Cargo Ready » pour son
dernier modèle de VLEC (Very Large Ethane Carrier), une première
dans le secteur des éthaniers. Cette notation certifie que les
éthaniers peuvent servir au transport de gaz naturel liquéfié sans
avoir à convertir les cuves du navire.
GTT a également reçu une approbation de principe
de la part de la société de classification Bureau Veritas pour les
navires brise-glace équipés des technologies Mark III Flex et
NO96 L03+ naviguant en zone Arctique.
Par ailleurs, GTT a signé avec Lloyd’s Register
(société de classification) et différents partenaires un accord sur
un projet commun visant à concevoir un grand pétrolier (VLCC)
alimenté au GNL.
Enfin, GTT a annoncé le nouveau nom de sa
dernière technologie : GTT NEXT1 (anciennement NO96 Flex). Ce
système bénéficie à la fois des attributs de la technologie
éprouvée NO96, à membranes en Invar®, et des avantages procurés par
les panneaux isolants en mousse polyuréthane utilisés dans le cadre
de la technologie Mark III.
Contrats de licence
En décembre 2019, GTT a signé un contrat de
licence et d’assistance technique (TALA) avec le chantier WISON
Offshore & Marine (WOM) basé en Chine, pour l’équipement
d’unités de production, de liquéfaction et de stockage de GNL
(FLNG), d’unités flottantes de stockage et de regazéification
(FSRU), d’unités flottantes de stockage, de regazéification et de
centrale électrique (FSRP), et des méthaniers, utilisant les
systèmes de confinement à membranes de GTT.
WOM est un pionnier dans le domaine des unités
flottantes de GNL en Chine. Cet accord leur permet de poursuivre le
développement de leur offre auprès des armateurs sur de nouveaux
marchés, en particulier sur des solutions flottantes, tout en
faisant progresser le développement du GNL comme carburant marin au
sein de la chaine mondiale d’approvisionnement.
Carnet de commandes
Depuis le 1er janvier 2019, le carnet de
commandes de GTT, hors GNL carburant, qui comptait alors 97 unités,
a évolué de la façon suivante :
- 57 commandes de méthaniers
- 6 commandes d’éthaniers
- 3 commandes de GBS
- 27 livraisons de méthaniers
- 3 livraisons de FSRU
Au 31 décembre 2019, le carnet de commandes,
hors GNL carburant, s’établit ainsi à 133 unités, dont :
- 113 méthaniers
- 6 éthaniers
- 6 FSRU
- 2 FLNG
- 3 GBS
- 3 réservoirs terrestres
En ce qui concerne le GNL carburant, avec les 8
commandes obtenues en 2019, le nombre de navires en commande au 31
décembre 2019 s’élève à 19 unités.
Evolution du chiffre d’affaires
consolidé 2019
(en milliers d'euros) |
2018 |
2019 |
Var. |
Chiffre d'affaires |
245 987 |
288 224 |
+17,2% |
Dont nouvelles constructions |
231 505 |
273 353 |
+18,1% |
Dont services |
14 481 |
14 871 |
+2,7% |
Le chiffre d’affaires consolidé s’établit
à 288,2 millions d’euros en 2019, par rapport à 246,0 millions
d’euros en 2018, soit une hausse de 17,2% sur la période.
- Le chiffre d’affaires lié aux constructions neuves s’établit à
273,4 millions d’euros, en progression de 18,1% par rapport à l’an
passé, celui-ci bénéficiant notamment du flux de commandes
enregistrées depuis mi 2017. Les redevances méthaniers et éthaniers
s’établissent à 231,0 millions d’euros (+16,2% par rapport à
2018) et les redevances FSRU à 25,3 millions d’euros (+0,7%). Les
autres redevances pour un montant de 17,1 millions d’euros
proviennent des FLNG, des réservoirs terrestres, des GBS et du GNL
carburant. La forte progression de ces autres redevances (+124,2%)
s’explique en particulier par la progression du GNL carburant dont
le chiffre d’affaires atteint 9,7 millions d’euros (contre 1,6
million d’euros en 2018).
- Le chiffre d’affaires lié aux services a également progressé
(+2,7%), notamment grâce aux services d’assistance à la maintenance
et à la contribution croissante d’Ascenz, compensés par une baisse
des études d’avant-projet.
Analyse du compte de résultat consolidé
2019
(en
milliers d'euros, sauf résultat par action) |
2018 |
2019 |
Var. |
Chiffre
d'affaires |
245 987 |
288 224 |
+17,2% |
Résultat opérationnel avant amortissement sur immobilisations
(EBITDA6) |
168 699 |
174 318 |
+3,3% |
Marge
d’EBITDA (sur chiffre d’affaires, %) |
68,6% |
60,5% |
|
Résultat opérationnel (EBIT) |
159 901 |
170 033 |
+6,3% |
Marge
d’EBIT (sur chiffre d’affaires, %) |
65,0% |
59,0% |
|
Résultat net |
142 800 |
143 353 |
+0,4% |
Marge
nette (sur chiffre d’affaires, %) |
58,1% |
49,7% |
|
Résultat net par action7 (en euros) |
3,85 |
3,87 |
|
L’exercice 2018 avait été marqué par des
éléments non récurrents et notamment une reprise de provision pour
risque fiscal dotée en 2017 pour 15,2 millions d’euros, un produit
d’impôts de 5,7 millions d’euros faisant suite à une réclamation au
titre de la taxe sur les dividendes 2015 et 2016 et une
dépréciation d’actifs pour un montant de 5,3 millions d’euros.
En 2019, le résultat opérationnel avant
dotations aux amortissements sur immobilisations (EBITDA) a atteint
174,3 millions d’euros, en hausse de 3,3% par rapport à 2018.
Hors éléments non récurrents de 2018, la croissance de l’EBITDA
s’élève à 13,6%. Cette évolution s’explique principalement par la
progression de 25,5% des achats consommés, des charges externes et
des charges de personnel, en lien avec la hausse des commandes
(activité principale et GNL carburant) et l’intensification des
projets de recherche et développement.
Le résultat net atteint 143,4 millions d’euros
sur l’exercice 2019, en légère hausse de 0,4% par rapport à l’année
précédente. La faible variation du résultat net s’explique
également par les éléments non récurrents de 2018. Hors éléments
non récurrents de 2018, la croissance du résultat net 2019 s’élève
à 12,6%.
Autres données financières consolidées
2019
(en milliers d'euros) |
2018 |
2019 |
Var. |
Dépenses d’investissements (y compris acquisition d’Ascenz en
2018) |
(11 819) |
(9 021) |
-23,7% |
Dividendes payés |
(98 549) |
(121 980) |
+23,9% |
Situation de trésorerie |
173 179 |
169 016 |
-2,4% |
Au 31 décembre 2019, la Société disposait d’une
situation de trésorerie nette positive de 169,0 millions
d’euros. Dans un contexte d’accroissement de l’activité, cette
stabilisation s’explique principalement par l’augmentation des
dividendes payés et, dans une moindre mesure, par l’évolution du
besoin en fond de roulement.
Dividende au titre de l’exercice
2019
Le Conseil d’Administration du 27 février 2020,
après avoir arrêté les comptes, a décidé de proposer la
distribution d’un dividende de 3,25 euros par action au titre de
l’exercice 2019. Payable en numéraire, ce dividende sera soumis
l’approbation de l’Assemblée générale des actionnaires qui se
tiendra le 2 juin 2020. Un acompte sur dividende d’un montant de
1,50 euro par action ayant déjà été versé le 27 septembre 2019
(selon la décision du Conseil d’Administration du 25 juillet 2019),
le paiement en numéraire du solde du dividende, d’un montant de
1,75 euro par action, interviendra le 10 juin 2020 (détachement du
solde du dividende le 8 juin 2020). Ce dividende proposé correspond
à un taux de distribution de 84% du résultat net consolidé.
Par ailleurs, conformément aux indications
données par la Société lors de son introduction en bourse, un
acompte sur dividende au titre de l’exercice 2020 devrait être
versé en novembre 2020.
Perspectives
Le Groupe dispose d’une visibilité sur son
chiffre d’affaires redevances à horizon 2023 grâce à son carnet de
commandes à fin 2019. En l’absence de reports ou annulations
significatifs de commandes, celui-ci correspond à un chiffre
d’affaires de 708 millions d’euros sur la période 2020 – 20238
(375 millions d’euros en 2020, 232 millions d’euros en 2021 et
79 millions d’euros en 2022 et 22 millions en 2023).
Sur la base de ces éléments, le
Groupe :
- Annonce un objectif de chiffre d’affaires consolidé 2020 dans
une fourchette de 375 à 405 millions d’euros,
- Annonce un objectif d’EBITDA9 consolidé 2020 dans une
fourchette de 235 à 255 millions d’euros,
- A pour objectif de distribuer, au titre des exercices 2020 et
2021, un dividende correspondant à un taux minimum de distribution
de 80% du résultat net consolidé10.
Coronavirus
GTT réalise l’essentiel de son chiffre
d’affaires en Asie et notamment en Corée du Sud (85% en 2019) et en
Chine (10%).
Pour GTT, le risque principal de l’épidémie de
coronavirus consiste en d’éventuels retards dans le calendrier de
construction des navires, pouvant conduire à un décalage dans la
reconnaissance du chiffre d’affaires d’un exercice à l’autre. A la
date du présent communiqué, GTT n’a pas constaté de retard dans le
calendrier de construction des navires.
Les risques liés à l’impact de l’épidémie sur
l’économie mondiale, et plus particulièrement sur la demande en
GNL, restent à ce jour difficiles à apprécier. Le Groupe rappelle
cependant que le marché du GNL est principalement fondé sur des
financements et des perspectives de long terme.
Par ailleurs, sur les 456 salariés du Groupe, 60
sont détachés sur les chantiers navals (Corée du Sud et Chine) et
39 salariés sont présents dans les filiales du Groupe en Asie (1 en
Chine, 38 à Singapour). GTT attache une importance particulière à
leur santé et à celle de leurs familles. Le Groupe a mis en place
des préconisations, mises à jour régulièrement en fonction de
l’évolution de la situation, en lien avec le ministère des affaires
étrangères. Des mesures ont été également mises en place pour les
salariés du siège.
GTT tiendra le marché informé en cas d’impact
significatif de l’épidémie sur ses activités et ses résultats.
Gouvernance
Le Conseil d’administration du 27 février 2020 a
coopté, sur proposition d’ENGIE, Monsieur Pierre Guiollot en
qualité d’administrateur, en remplacement de Madame Judith
Hartmann, démissionnaire. Madame Françoise Leroy, administratrice
indépendante, dont le mandat arrivait à expiration à la prochaine
Assemblée générale des actionnaires, a démissionné. La société
proposera la nomination d’une nouvelle administratrice
indépendante, laquelle sera soumise à l’approbation, ou le cas
échéant, la ratification, de la prochaine Assemblée générale des
actionnaires.
***
Présentation des résultats de l’exercice
2019
Philippe Berterottière, Président-Directeur
général, et Marc Haestier, Directeur administratif et financier,
commenteront les résultats annuels de GTT et répondront aux
questions de la communauté financière à l’occasion d’une conférence
téléphonique en anglais qui se tiendra vendredi 28 février 2020, à
8h30, heure de Paris.
Pour participer à la conférence téléphonique,
vous devrez composer l’un des numéros suivants environ cinq à dix
minutes avant le début de la conférence
:•
France : + 33 1 76 70 07
94•
Royaume-Uni : + 44 20 7192
8000•
Etats-Unis : + 1 631 510 7495Code de confirmation :
5547539
Cette conférence téléphonique sera également
retransmise en direct sur le site Internet de GTT (www.gtt.fr) en
mode écoute seulement (webcast). Le document de présentation sera
disponible sur le site internet.
Agenda financier
- Activité du premier trimestre 2020 : le 17 avril 2020
(après clôture de bourse)
- Assemblée générale des actionnaires : le 2 juin 2020
- Paiement du solde du dividende (1,75 euro par action) au titre
de l’exercice 2019 : le 10 juin 2020
- Publication des résultats semestriels 2020 : le 29 juillet
2020 (après clôture de bourse)
- Activité du troisième trimestre 2020 : le 28 octobre 2020
(après clôture de bourse)
A propos de GTTGTT
(Gaztransport & Technigaz) est une société d’ingénierie
spécialiste des systèmes de confinement à membranes dédiés au
transport et au stockage du gaz liquéfié, et en particulier du GNL
(Gaz Naturel Liquéfié). Depuis plus de 50 ans, GTT entretient des
relations de confiance avec l’ensemble des acteurs de l’industrie
du gaz liquéfié (chantiers navals, armateurs, sociétés gazières,
opérateurs de terminaux et sociétés de classification). La société
conçoit et commercialise des technologies alliant efficacité
opérationnelle et sécurité pour équiper les méthaniers, les unités
flottantes de GNL, ainsi que les navires de transport multi-gaz.
Elle propose également des solutions destinées aux réservoirs
terrestres et à l’utilisation du GNL comme carburant pour la
propulsion des navires, ainsi qu’une large gamme de services.
GTT est cotée sur le compartiment A d’Euronext
Paris (Code ISIN FR0011726835, Ticker GTT) et fait partie notamment
des indices SBF 120 et MSCI Small Cap.
Contact Relations Investisseurs :
information-financiere@gtt.fr / +33 1 30 23 20 87
Contact presse : press@gtt.fr / + 33 1 30
23 42 26 / +33 1 30 23 80 80
Pour plus d’information, consulter le site www.gtt.fr,
et en particulier la présentation mise en ligne à l’occasion de la
conférence téléphonique du 28 février 2020.
INFORMATIONLes procédures d’audit sur les
comptes annuels IFRS ont été effectuées. Le rapport de
certification sera émis avant le dépôt du document d’enregistrement
universel auprès de l’AMF prévu fin avril 2020.
Avertissement important
Les agrégats présentés sont ceux habituellement
utilisés et communiqués aux marchés par GTT. La présente
communication contient des informations et des déclarations
prospectives. Ces déclarations comprennent des projections
financières et des estimations ainsi que les hypothèses sur
lesquelles celles-ci reposent, des déclarations portant sur des
projets, des objectifs et des attentes concernant des opérations,
des produits ou des services futurs ou les performances futures.
Bien que la direction de GTT estime que ces déclarations
prospectives sont raisonnables, les investisseurs et les porteurs
de titres GTT sont alertés sur le fait que ces informations et
déclarations prospectives sont soumises à de nombreux risques et
incertitudes, difficilement prévisibles et généralement en dehors
du contrôle de GTT qui peuvent impliquer que les résultats et
développements attendus diffèrent significativement de ceux qui
sont exprimés, induits ou prévus dans les déclarations et
informations prospectives. Ces risques comprennent ceux qui sont
développés ou identifiés dans les documents publics déposés par GTT
auprès de l’Autorité des Marchés Financiers (AMF), y compris ceux
énumérés sous la section « Facteurs de risques » du document
de référence de GTT déposé auprès de l’AMF le 30 avril 2019, et du
rapport financier semestriel mis à disposition le 25 juillet 2019.
L’attention des investisseurs et des porteurs de titres GTT est
attirée sur le fait que la réalisation de tout ou partie de ces
risques est susceptible d’avoir un effet défavorable significatif
sur GTT.
Annexes (états financiers consolidés IFRS)
Annexe 1 : Bilan
consolidé
En
milliers d'euros |
|
31 décembre 2018 |
31 décembre 2019 |
Immobilisations incorporelles |
|
2
457 |
2
757 |
Goodwill |
|
4
291 |
4
291 |
Immobilisations corporelles |
|
16
634 |
20
198 |
Actifs financiers non courants |
|
3
158 |
5
084 |
Impôts différés actifs |
|
3 049 |
3 031 |
Actifs non courants |
|
29 590 |
35 360 |
Stocks |
|
7
394 |
10
854 |
Clients |
|
96
006 |
139
432 |
Créances d’impôts exigibles |
|
34
079 |
41
771 |
Autres actifs courants |
|
6
556 |
8
496 |
Actifs financiers courants |
|
16 |
16 |
Trésorerie et équivalents |
|
173
179 |
169
016 |
Actifs courants |
|
317 229 |
369 585 |
TOTAL DE L'ACTIF |
|
346 819 |
404 945 |
|
|
|
|
|
|
|
|
En
milliers d'euros |
|
31 décembre 2018 |
31 décembre 2019 |
Capital |
|
371 |
371 |
Primes liées au capital |
|
2
932 |
2
932 |
Actions auto détenues |
|
-1
529 |
-11 |
Réserves |
|
34
852 |
55
614 |
Résultat net |
|
142
798 |
143
377 |
Capitaux propres - part du Groupe |
|
179 424 |
202 284 |
Capitaux propres – part revenant aux
intérêts non contrôlés |
|
17 |
-3 |
Capitaux propres d’ensemble |
|
179 441 |
202 280 |
Provisions - part non courante |
|
4
075 |
5
001 |
Passifs financiers - part non
courante |
|
2
100 |
2
089 |
Impôts différés passifs |
|
210 |
120 |
Passifs non courants |
|
6 385 |
7 210 |
Provisions – part courante |
|
3
372 |
1
583 |
Fournisseurs |
|
11
483 |
16
791 |
Dettes d’impôts exigibles |
|
6
988 |
6
192 |
Passifs financiers courants |
|
337 |
16 |
Autres passifs courants |
|
138
813 |
170
872 |
Passifs courants |
|
160 993 |
195 454 |
TOTAL DES CAPITAUX PROPRES ET DU PASSIF |
|
346 819 |
404 945 |
Annexe 2 : Compte de résultat
consolidé
En milliers d'euros |
|
2018 |
2019 |
Produits des activités ordinaires |
|
245 987 |
288 224 |
Achats consommés |
|
-2
998 |
-7
102 |
Charges externes |
|
-40
951 |
-53
924 |
Charges de personnel |
|
-45
817 |
-51
623 |
Impôts et taxes |
|
-4
325 |
-5
128 |
Dotations nettes aux amortissements et
provisions |
|
8
874 |
-4
348 |
Autres produits et charges
opérationnels |
|
4
632 |
4
209 |
Dépréciations suite aux tests de
valeur |
|
-5 502 |
-276 |
Résultat opérationnel |
|
159 901 |
170 033 |
Résultat financier |
|
55 |
124 |
Résultat avant impôt |
|
159 956 |
170 157 |
Impôts sur les résultats |
|
-17 156 |
-26 804 |
Résultat net |
|
142 800 |
143 353 |
Résultat net part du Groupe |
|
142
798 |
143
377 |
Résultat net des participations ne
donnant pas le contrôle |
|
2 |
-25 |
Résultat
net de base par action (en euros) |
|
3,85 |
3,87 |
Résultat net dilué par action (en euros) |
|
3,84 |
3,85 |
|
|
|
|
En milliers d'euros |
|
2018 |
2019 |
Résultat net |
|
142 800 |
143 353 |
Eléments non recyclables en résultat |
|
|
|
Gains et pertes actuariels |
|
|
|
Montant brut |
|
126 |
-1
731 |
Impôts différés |
|
-19 |
203 |
Montant net d'impôt |
|
107 |
-1 528 |
Eléments recyclables en résultat |
|
|
|
Ecarts de conversion |
|
139 |
65 |
Total des autres éléments du résultat global |
|
246 |
-1 463 |
Résultat global |
|
143 046 |
141 890 |
Annexe 3 : Flux de trésorerie
consolidés
(En milliers d'euros) |
|
2018 |
2019 |
|
Résultat du Groupe |
|
142 800 |
143 353 |
|
Élimination des charges et produits sans incidence sur la
trésorerie : |
|
|
|
Dotations (Reprises) amortissements, provisions, dépréciations |
|
-3 180 |
1 599 |
Valeur nette comptable des immobilisations corporelles et
incorporelles cédées |
|
191 |
7 |
|
Charges (Produits) financiers |
|
-55 |
-124 |
|
Charge (Produit) d'impôt de l'exercice |
|
17 156 |
26 804 |
|
Paiements par remise d'actions |
|
266 |
2 255 |
|
Marge brute d'autofinancement |
|
157 177 |
173 894 |
|
Impôt de l'exercice décaissé |
|
-33 199 |
-35 220 |
|
Variation du besoin en fonds de roulement lié à l'activité : |
|
|
|
|
- Stocks et en cours |
|
-466 |
-3 460 |
|
- Créances clients et comptes rattachés |
|
15 122 |
-43 426 |
|
- Dettes fournisseurs et comptes rattachés |
|
545 |
5 371 |
|
- Autres actifs et passifs opérationnels |
|
45 076 |
31 158 |
|
Flux net de trésorerie généré par l'activité (Total
I) |
|
184 255 |
128 317 |
|
Opérations d'investissement |
|
|
|
|
Acquisition d'immobilisations |
|
-2 890 |
-9 021 |
|
Cession d'immobilisations |
|
- |
- |
|
Prise de contrôle sur des filiales nettes de la trésorerie et
équivalents de trésorerie acquis |
|
-8 929 |
- |
|
Investissements financiers |
|
-6 671 |
-1 904 |
|
Cessions d'actifs financiers |
|
6 645 |
- |
|
Actions auto détenues |
|
-6 |
585 |
|
Variation des autres immobilisations financières |
|
49 |
13 |
|
Flux net de trésorerie lié aux opérations d'investissement
(Total II) |
|
-11 802 |
-10 327 |
|
Opérations de financement |
|
|
|
|
Dividendes versés aux actionnaires |
|
-98 549 |
-121 980 |
|
Remboursement de dettes financières |
|
-919 |
-65 |
|
Augmentation de dettes financières |
|
40 |
10 |
|
Intérêts décaissés |
|
-31 |
-54 |
|
Intérêts reçus |
|
178 |
245 |
|
Variation des concours bancaires |
|
-57 |
-273 |
|
Flux net de trésorerie lié aux opérations de financement
(Total III) |
|
-99 338 |
-122 118 |
|
Incidence des variations de cours des devises (Total
IV) |
|
174 |
-37 |
|
Variation de trésorerie (I+II+III+IV) |
|
73 290 |
-4 164 |
|
Trésorerie d'ouverture |
|
99 890 |
173 179 |
|
Trésorerie de clôture |
|
173 179 |
169 016 |
|
Variation de trésorerie |
|
73 290 |
-4 163 |
|
Annexe 4 : Répartition du chiffre d’affaires
consolidé
En milliers d'euros |
|
2018 |
2019 |
Chiffre d'affaires |
|
245 987 |
288 224 |
dont nouvelles constructions (royalties) |
|
231 505 |
273 353 |
dont méthaniers /éthaniers |
|
198
778 |
230
961 |
dont FSRU |
|
25
087 |
25
264 |
dont FLNG |
|
3
605 |
4
986 |
dont réservoirs terrestres |
|
1
433 |
1
955 |
dont GBS |
|
- |
533 |
dont barges |
|
962 |
- |
dont GNL carburant |
|
1
640 |
9
654 |
dont services |
|
14 481 |
14 871 |
Annexe 5 : Estimation de commandes à 10
ans
En unités |
|
Estimations commandes (1) |
Méthaniers |
|
285-315 |
Ethaniers |
|
25-40 |
FSRU |
|
10-20 |
FLNG |
|
<5 |
Réservoirs terrestres et sous-marins (GBS) |
|
15-20 |
(1) Période 2020-2029. La Société rappelle que
le nombre de nouvelles commandes peut faire l’objet de fortes
variations d’un trimestre à l’autre, voire d’une année sur l’autre,
sans pour autant que soient remis en cause les fondamentaux sur
lesquels repose son modèle économique.
1 Gravity Based Structures
2 Sous réserve de l’approbation de l’Assemblée
générale du 2 juin 2020
3 L’EBITDA correspond à l’EBIT auquel s’ajoutent les dotations
aux amortissements sur immobilisations et les dépréciations
d’actifs de tests de valeur liées aux dites immobilisations, en
normes IFRS.
4 Sous réserve de l’approbation de l’Assemblée générale et du
montant de réserves distribuables dans les comptes sociaux de GTT
SA.
5 Résultat net consolidé, sous réserve de l’approbation de
l’Assemblée générale et du montant de réserves distribuables dans
les comptes sociaux de GTT SA .
6 L’EBITDA correspond à l’EBIT auquel s’ajoutent
les dotations aux amortissements sur immobilisations et les
dépréciations d’actifs de tests de valeur liées aux dites
immobilisations, en normes IFRS.
7 Le résultat net par action a été calculé sur
la base du nombre moyen pondéré d’actions en circulation, soit
37 043 099 actions au 31 décembre 2018 et
37 069 480 actions au 31 décembre 2019.
8 Redevances tirées de l’activité principale, c’est-à-dire hors
GNL carburant et hors services, selon les normes IFRS 15.
9 L’EBITDA correspond à l’EBIT auquel s’ajoutent les dotations
aux amortissements sur immobilisations et les dépréciations
d’actifs de tests de valeur liées aux dites immobilisations, en
normes IFRS.
10 Sous réserve de l’approbation de l’Assemblée générale et du
résultat net distribuable dans les comptes sociaux de GTT SA.
- IR-CP-FY2019-27 02 2020 FR
Gaztransport Et Technigaz (EU:GTT)
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From Jun 2024 to Jul 2024
Gaztransport Et Technigaz (EU:GTT)
Historical Stock Chart
From Jul 2023 to Jul 2024