- Les recettes des électrolyseurs devraient atteindre au moins
400 millions USD en 2025
- Le site de fabrication européen pour les technologies
d'hydrogène sera opérationnel en 2021
- Les investissements continus dans les technologies de pile à
combustible et de production d'hydrogène stimuleront la position de
leader de la société
Cummins Inc. (NYSE: CMI), un chef de file mondial de l'énergie,
présente ce jour ses plans de croissance pour son activité de
production de piles à combustible et d'hydrogène et de renforcement
de son positionnement de leader mondial de l'énergie.
"À l'heure où le monde transitionne vers un avenir à faible
émissions de carbone, Cummins dispose de la solidité financière
nécessaire pour investir dans les technologies d'hydrogène et de
batterie, ainsi que dans les solutions de pointe pour groupes
propulseurs au diesel et au gaz naturel", déclare Tom Linebarger,
président du conseil et PDG.
La société a notamment dévoilé son objectif de générer des
revenus d'au moins 400 millions USD d'ici 2025 pour son activité
d'électrolyseurs. La direction de Cummins a passé en revue l'actuel
portefeuille et sa stratégie d'hydrogène, et a également présenté
des opportunités de marché spécifiques à l'occasion d'une
conférence virtuelle qui s'est tenue aujourd'hui avec la communauté
des investisseurs.
"La demande pour les électrolyseurs augmente rapidement et offre
l'opportunité d'utiliser de l'hydrogène propre pour remplacer un
hydrogène moins respectueux de l'environnement dans les processus
industriels. L'intérêt porté aux piles à combustible est également
en hausse dans certains marchés finaux", déclare Amy Davis,
présidente, segment Énergies nouvelles, Cummins Inc. "Cummins
évolue sur des marchés où nous observons une adoption précoce de
ces technologies. Nous nous appuyons pour cela sur notre leadership
technologique, nos relations client, notre savoir-faire en
applications, et nos capacités de service et d'assistance
d'envergure mondiale. Nous continuons également à investir dans les
nouvelles technologies, comme les piles à combustibles à oxyde
solide, qui s'avèrent prometteuses dans les applications de
production stationnaires."
Durant les présentations, la direction de Cummins a également
montré le rôle crucial joué par l'hydrogène vert et les piles à
combustible dans la réduction du gaz à effet de serre et des
émissions aériennes afin d'atteindre les recommandations des
experts pour limiter l'augmentation de la température mondiale,
conformément à l'Accord de Paris. Toujours selon la direction,
l'adoption des piles à combustible devrait prendre du temps, ces
technologies étant en développement et les coûts devant encore
baisser. La direction a ajouté que l'infrastructure actuelle
représente un obstacle et que des mesures seront requises, ainsi
qu'une volonté du secteur privé et des gouvernements, afin
d'accélérer l'adoption des solutions des piles à combustible à
hydrogène.
"La production d'hydrogène vert et l'adoption des technologies
de piles à combustible sur les marchés qui sont aujourd'hui
alimentés par les combustibles fossiles sera un élément crucial
pour diminuer les émissions de gaz à effet de serre au niveau
mondial, et permettra en outre à Cummins d'atteindre la neutralité
carbone à l'horizon 2050", ajoute M. Linebarger. "Nous allons
continuer à commercialiser nos produits de piles à combustible et
nous disposons déjà de nombreux produits dans ce domaine, notamment
destinés aux applications de camions autoroutiers, ferroviaires,
maritimes et autres, ainsi que de centaines d'électrolyseurs."
Technologies d'hydrogène et aperçu des produits
- Cummins allie son expertise en groupe motopropulseur à ses
technologies de pile à combustible et d'hydrogène pour prendre en
charge tout un éventail d'applications, y compris les bus urbains,
les camions de livraison, les camions à ordures et les trains de
passagers. Aujourd'hui, Cummins a plus de 2 000 installations de
pile à combustible dans diverses applications sur et hors
autoroute, ainsi que plus de 500 installations à
électrolyseur.
- La gamme de produits Cummins comprend:
- Des modules d'alimentation de pile à combustible PEM –
Ces modules évolutifs peuvent aller de 8 à 90kW, peuvent être
placés en série pour fournir une puissance encore plus élevée et
intègrent le système complet de pile à combustible.
- Des groupes motopropulseurs de pile à combustible –
Cummins combine 100 années d'expérience dans le domaine des groupes
motopropulseurs, une compréhension approfondie des marchés
commerciaux et de leurs cycles opératoires, et une technologie de
pile à combustible leader du secteur afin de garantir la fiabilité
de ses groupes motopropulseurs à pile à combustible.
- Les solutions Cummins alimentent les premiers trains de
voyageurs au monde fonctionnant par piles à combustible à hydrogène
d'Alstom, le constructeur ferroviaire français. Après une première
année à succès, une évaluation intermédiaire et plus de 180 000
kilomètres parcourus, Cummins passe à présent à une production en
série et s'impose ainsi comme le plus grand fournisseur de piles à
combustible au monde pour des applications ferroviaires.
- En partenariat avec les principaux constructeurs de camions,
intégrateurs de système et opérateurs de gestion des déchets en
Europe, Cummins a notamment fourni des piles à combustible à FAUN,
un chef de file des véhicules de ramassage des déchets et des
balayeuses en Europe, pour son programme de camions à ordures
électriques. Chaque camion est à 100% propulsé par l'électricité et
ne produit aucun gaz d'échappement, avec une autonomie allant
jusqu'à 560 kilomètres, ce qui permet d'effectuer plusieurs
rotations avec 10 tonnes de déchets en charge.
- Cummins travaille au côté d'ASKO, le premier grossiste
alimentaire de Norvège, en vue de fournir des piles à combustible
pour quatre camions électriques Scania pour répondre à l'objectif
annoncé par ASKO d'intégrer davantage de véhicules à énergie
alternative dans sa flotte.
- Dans le cadre de l'initiative "H2@Scale" du département de
l'Énergie, Cummins et Navistar collaboreront au développement d'un
camion de catégorie 8 alimenté par des piles à combustible
d'hydrogène. Le groupe motopropulseur sera monté sur un camion
International® RH™ Series et utilisera deux modules d'alimentation
HyPM® HD90, composés de piles à combustible HD45 connectées en
série. Le camion sera intégré à la flotte de Werner Enterprises
(plus de 7 700 tracteurs) et utilisé en monde réel dans des
opérations de livraisons locales et/ou régionales depuis la ville
de Fontana, en Californie, pendant 12 mois.
- Électrolyseurs (alcalins et PEM) – Les électrolyseurs
utilisent l'électricité pour décomposer l'eau et créer de
l'hydrogène. Ils peuvent être de petite taille pour une production
localisée, ou bien former de multiples piles produisant de
l'hydrogène à partir de l'hydroélectricité excédentaire ou d'autres
sources d'énergie renouvelable.
- Cummins est dans les dernières phases de la mise en service de
la plus grande centrale par électrolyse PEM au monde à Becancour,
au Canada, pour le compte d'Air Liquide. La centrale de 20
mégawatts produira annuellement environ 3 000 tonnes d'hydrogène.
L'électrolyseur utilisera l'hydroélectricité renouvelable
excédentaire pour produire de l'hydrogène décarboné ou de
l'hydrogène vert. Cummins livrera son électrolyseur PEM de 5
mégawatts pour assurer la production d'énergie renouvelable des
services public du comté de Douglas, dans l'état de Washington, en
2021. L'électrolyseur de Cummins servira à produire de l'hydrogène
à partir d'énergie renouvelable, et sera le plus grand ainsi que le
premier de ce type à être utilisé par un service public aux
États-Unis.
- Cummins a fourni des électrolyseurs à plus de 50 stations de
ravitaillement en hydrogène.
Perspective financière pour le segment Énergies
nouvelles
En plus de présenter la perspective pour le segment Énergies
nouvelles, y compris des recettes d'au moins 400 millions USD pour
les électrolyseurs d'ici 2025, Mark Smith, directeur financier, a
rappelé comment la solide performance des produits actuels de
Cummins permet un investissement supplémentaire dans les nouvelles
technologies.
"Cummins a la solidité financière nécessaire pour continuer à
investir dans de multiples technologies, notamment la production
d'hydrogène et les piles à combustible, afin de renforcer sa
position de chef de file dans ce domaine crucial", déclare M.
Smith.
Suivez notre webcast
Pour suivre l'intégralité de l'événement en ligne et découvrir
plus en détail les investissements de Cummins dans l'hydrogène,
rendez-vous sur cummins.com/hydrogenday. Le direct débutera à 10h30
heure de l'Est.
À propos de Cummins Inc.
Cummins Inc., leader technologique mondial, est une entreprise
de segments commerciaux complémentaires qui conçoit, fabrique,
distribue et gère une large gamme de solutions énergétiques. Les
produits de l'entreprise couvrent le diesel, le gaz naturel, les
motorisations hybrides et électriques, ainsi que les composants de
groupes motopropulseurs, comme les filtres, le post-traitement, les
turbocompresseurs, les systèmes de combustion, les systèmes de
commande, les systèmes de déplacement de l'air, les transmissions
automatisées, les systèmes de production d'électricité, les
batteries, les systèmes d'alimentation électrique, la production
d'hydrogène et les piles à combustible. Basée à Columbus, dans
l'Indiana (États-Unis), Cummins emploie environ 61 600 personnes
depuis sa fondation en 1919. Son objectif est de créer un monde
plus prospère grâce à trois priorités mondiales en matière de
responsabilité des entreprises: l’éducation, l’environnement et
l’égalité des chances. Cummins répond aux attentes de ses clients
via une présence en ligne, via un réseau de distributeurs détenus
par la société et indépendants, et via des milliers de revendeurs
répartis dans le monde entier. La société a dégagé un bénéfice
d'environ 2,3 milliards USD pour un chiffre d'affaires de 23,6
milliards USD en 2019. Cummins apporte l'énergie nécessaire à un
monde en perpétuel mouvement. Retrouvez nos communiqués de presse
et notre actualité sur https://www.cummins.com/always-on.
Énoncés prospectifs
Les informations contenues dans le présent communiqué de presse
qui ne sont pas exclusivement de nature historique sont des énoncés
prospectifs au sens du Private Securities Litigation Reform Act de
1995, y compris les déclarations relatives aux prévisions,
orientations, résultats préliminaires, attentes, espoirs, points de
vue et intentions relatives aux stratégies futures. Ces énoncés
prospectifs comprennent notamment des déclarations relatives à nos
plans et attentes de chiffre d'affaires et de BAIIA. Nos résultats
réels pourraient varier sensiblement de ceux projetés dans les
énoncés prospectifs en raison d'un certain nombre de facteurs,
notamment: le ralentissement économique en raison des impacts de la
pandémie de COVID-19, d'autres crises de santé publique, épidémies
et pandémies; les impacts sur les capacités de fabrication et
d'approvisionnement provoqués par un arrêt prolongé ou des
perturbations au niveau de nos opérations en raison de la pandémie
de COVID-19; les ruptures d'approvisionnement et les risques
financiers des fournisseurs, en particulier pour nos fournisseurs
uniques, y compris ceux susceptibles d'être impactés par la
pandémie de COVID-19; l'alignement de notre capacité et de notre
production sur la demande, y compris les impacts de la COVID-19; un
client majeur se trouvant en situation de difficulté financière, en
particulier en rapport avec la pandémie de COVID-19; tout résultat
négatif de notre évaluation interne relative à notre processus de
certification d'émissions et à la conformité avec les normes
d'émissions; une surveillance accrue des agences de réglementation,
ainsi que l'imprévisibilité relative à l'adoption, au déploiement
et à l'application de normes d'émission au niveau mondial; les
perturbations sur les marchés mondiaux de crédit et financiers en
raison de la pandémie de COVID-19; les impacts négatifs de mesures
gouvernementales pour stabiliser les marchés de crédit et les
institutions financières et d'autres industries; les rappels de
produits; le développement de nouvelles technologies réduisant la
demande pour nos produits et services actuels; les changements de
politiques de commerce international; un ralentissement dans le
développement des infrastructures et/ou la chute des prix des
matières premières; la sortie du Royaume-Uni de l'Union européenne
(UE); les relations professionnelles ou les interruptions de
travail; la dépendance vis-à-vis de notre équipe de direction
exécutive et de membres clés du personne; l'acceptation plus basse
que prévue de produits et services nouveaux ou existants; les
changements dans les pratiques d'externalisation de clients
importants; notre plan de repositionnement de notre portefeuille de
produits via l'étude d'acquisition stratégiques et de cessions,
ainsi que les incertitudes liées à de telles transactions;
l'exposition à d'éventuelles violations de sécurité et autres
perturbations affectant nos systèmes de technologie de
l'information et la sécurité des données; les problématiques ou les
coûts inattendus liés à l'application de mesures de réduction des
coûts et aux initiatives de restructuration; l'incapacité à
atteindre les résultats escomptés pour notre investissement dans la
co-entreprise Eaton Cummins Automated Transmission Technologies;
les risques politiques, économiques et autres liés aux opérations
dans divers pays; l'activité concurrentielle; une concurrence
accrue, y compris la concurrence internationale accrue parmi nos
clients des marchés émergents; les fluctuations des devises
étrangères; la variabilité des coûts des matériaux et des matières
premières; les actions et revenus de co-entreprises et autres
sociétés en participation que nous ne contrôlons pas directement;
les changements fiscaux; les coûts et les risques de conformité
juridique et éthique au niveau international; les réclamations en
responsabilité pour des produits; les législations et
réglementation environnementales de plus en plus strictes; la
performance de nos actifs de régime de retraite et la volatilité
des taux d'actualisation, en particulier ceux liés au profond
ralentissement de l'économie mondiale en raison de la pandémie de
COVID-19; les interdictions ou limitations futures quant à
l'utilisation de produits fonctionnant au diesel; le prix et la
disponibilité des énergies; la diversification de notre gamme de
produits; la protection et la validité de nos droits de brevet et
de propriété intellectuelle; le résultat de litiges en instance ou
à venir et de procédures gouvernementales; la disponibilité
continue de financements, d'instruments financiers et de ressources
financières répondant au montant, délais et conditions nécessaires
pour soutenir notre activité future; et d'autres risques décrits
périodiquement dans nos dossiers SEC, en particulier dans la
section "Risk Factors" de notre rapport annuel 2019 sur formulaire
10-K et nos rapports trimestriels sur formulaire 10-Q. Les
actionnaires, les investisseurs potentiels et d'autres lecteurs
sont invités à prendre soigneusement en compte ces facteurs au
moment d'évaluer les énoncés prospectifs et à ne pas s'y fier
indûment. Les énoncés prospectifs formulés dans le présent
communiqué de presse sont valables uniquement à la date de
celui-ci. La société rejette toute obligation de mise à jour
publique des énoncés prospectifs, que ce soit à la suite de
nouvelles informations, d'événements futurs ou autre. Des
informations plus détaillées sur les facteurs susceptibles
d'affecter notre performance sont disponibles dans les dossiers
déposés par la société auprès de la SEC, à l'adresse
http://www.sec.gov ou sur notre site http://www.cummins.com,
section "Investor Relations".
Le texte du communiqué issu d’une traduction ne doit d’aucune
manière être considéré comme officiel. La seule version du
communiqué qui fasse foi est celle du communiqué dans sa langue
d’origine. La traduction devra toujours être confrontée au texte
source, qui fera jurisprudence.
Consultez la
version source sur businesswire.com : https://www.businesswire.com/news/home/20201116006125/fr/
Jon Mills Directeur – Communications externes (317) 658-4540
jon.mills@cummins.com
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