MONTRÉAL, le 9 févr. 2017 /CNW/ - Le CN (TSX : CNR)
(NYSE : CNI) a annoncé aujourd'hui son programme de dépenses
en immobilisations planifié de 2,5 G$ CA en 2017, qui est
axé sur le renforcement de son infrastructure de base.
« Une fois de plus, nous investissons en concentrant nos efforts
sur l'amélioration de la sécurité, du service et de la productivité
par le biais de l'entretien des infrastructures, des initiatives de
croissance stratégique et des nouvelles technologies, a déclaré
Luc Jobin, président-directeur général du CN. Nous demeurons
déterminés à investir dans nos activités alors que nous continuons
à mettre en œuvre notre programme d'excellence en matière
d'exploitation et de service. »
Le CN prévoit consacrer environ 1,6 G$ CA, un montant
comparable à celui investi l'an dernier, à l'infrastructure des
voies afin de maintenir un réseau sécuritaire et efficace. Les
travaux prévus comprennent le remplacement de 2,2 millions de
traverses et la pose de plus de 600 milles de rails neufs,
ainsi que des travaux sur les ponts, la modernisation
d'embranchements et d'autres travaux d'entretien général de la
voie.
La Compagnie projette d'investir près de 400 M$ CA en
2017 afin de faire avancer la mise en œuvre de la CIT, la
technologie en matière de sécurité exigée par le Congrès américain,
sur certaines parties de son réseau aux États-Unis. Le CN
installera le matériel requis sur quelque 3 500 milles de
parcours et prévoit investir au total 1,2 G$ US dans le projet
d'ici 2020.
Un montant d'environ 500 M$ CA devrait être affecté au
matériel, aux projets d'expansion et aux initiatives liées aux
technologies de l'information pour favoriser les activités en
croissance, améliorer le service à la clientèle et renforcer la
sécurité. Cela comprend notamment les investissements prévus en
matière de croissance pour tirer parti de l'agrandissement des
installations portuaires sur la côte ouest du Canada et des grands projets de développements
des affaires, ainsi que des investissements dans les technologies
liées à la sécurité telles que les systèmes de détection en voie et
les véhicules d'auscultation des rails.
M. Jobin a ajouté : « Notre programme de
dépenses en immobilisations de 2017 maintient un niveau
d'investissement stable qui est axé sur l'entretien et l'intégrité
de notre réseau. Nous pouvons ainsi répondre aux besoins de nos
clients dans l'immédiat et à long terme, tout en poursuivant notre
objectif d'être le chemin de fer le plus sécuritaire en Amérique du
Nord. »
Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus
dans le présent communiqué constituent des « énoncés
prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation
Reform Act of 1995 des États-Unis et en vertu de la législation
canadienne relative aux valeurs mobilières. Ces énoncés, de par
leur caractère prospectif, impliquent des risques, des incertitudes
et des hypothèses. La Compagnie prévient que ses hypothèses
pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture
économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient raisonnables au
moment où elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé
d'incertitude. Les énoncés prospectifs peuvent se reconnaître à
l'emploi de termes comme « croit »,
« prévoit », « s'attend à »,
« présume », « perspective »,
« planifie », « vise » ou d'autres termes
semblables.
Les énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la
performance future et impliquent des risques connus ou non, des
incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de
façon importante, les résultats réels ou la performance réelle de
la Compagnie par rapport aux perspectives ou aux résultats futurs
ou à la performance future implicites dans ces énoncés. Par
conséquent, il est conseillé aux lecteurs de ne pas se fier
indûment aux énoncés prospectifs. Les facteurs de risque importants
qui pourraient influer sur les énoncés prospectifs comprennent,
sans en exclure d'autres : les impacts de la conjoncture
économique et commerciale en général; la concurrence dans le
secteur; la variabilité des taux d'inflation, de change et
d'intérêt; les variations de prix du carburant; les nouvelles
dispositions législatives et (ou) réglementaires; la conformité aux
lois et règlements sur l'environnement; les mesures prises par les
organismes de réglementation; les menaces à la sécurité; la
dépendance à l'égard de la technologie; les restrictions au
commerce; le transport de matières dangereuses; les différents
événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les
événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les
inondations et les tremblements de terre; les changements
climatiques; les négociations syndicales et les interruptions de
travail; les réclamations liées à l'environnement; les incertitudes
liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de
réclamations et de litiges; les risques et obligations résultant de
déraillements; de même que les autres risques décrits de temps à
autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès
des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières
au Canada et aux États-Unis. On
pourra trouver une description des principaux facteurs de risque
dans la section « Rapport de gestion » des rapports
annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle
et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des
organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au
Canada et aux États-Unis et qui
sont accessibles sur le site Web du CN.
Les énoncés prospectifs sont fondés sur l'information disponible
à la date où ils sont formulés. Le CN ne peut être tenu de mettre à
jour ou de réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte
d'événements futurs ou de changements de situations ou de
prévisions, à moins que ne l'exigent les lois applicables sur les
valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé
prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera d'autres
mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à
tout autre énoncé de nature prospective.
Véritable pilier de l'économie, le CN transporte annuellement
des marchandises d'une valeur de plus de 250 G$ CA pour
un large éventail de secteurs, tels les ressources naturelles, les
produits manufacturés et les biens de consommation, sur un réseau
ferroviaire de quelque 20 000 milles de parcours couvrant
le Canada et le centre des
États-Unis. Le CN - la Compagnie des chemins de fer nationaux
du Canada et ses filiales
ferroviaires actives - dessert les villes et ports de
Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique,
Montréal, Halifax, La
Nouvelle-Orléans et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines
de Toronto, Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec
toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples
renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie à
l'adresse www.cn.ca.
SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada