Croissance continue du
chiffre d'affaires et des bénéfices : EADS publie des résultats solides pour les neuf
premiers mois de 2012
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EADS est en bonne voie pour atteindre son objectif
de chiffre d'affaires et de bénéfice pour 2012
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Le chiffre d'affaires augmente de 14 % pour
atteindre 37,3 milliards d'euros
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L'EBIT* avant éléments non récurrents est en
hausse de 82 % à 1,9 milliard d'euros
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Le résultat net* avant éléments non
récurrents(4) augmente à 1,1 milliard d'euros ;
le résultat a plus que doublé à 903 millions d'euros
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Le flux de trésorerie avant acquisition s'établit
à -3,2 milliards d'euros, reflétant un grand nombre de livraisons
différées et le calendrier de paiement des gouvernements
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De nouveaux contrats de couverture de 27 milliards
de dollars américains améliorent la stabilité financière
Leyde, le 8 novembre 2012 - EADS
(symbole boursier : EAD) affiche des résultats solides pour les
neuf premiers mois de 2012. Au cours de cette période, les prises
de commandes(5) se sont élevées à 50,4 milliards
d'euros, sous l'effet des commandes enregistrées par Eurocopter,
Astrium, Cassidian et Airbus Military, ainsi que du maintien du
dynamisme chez Airbus Commercial. Fin septembre, le carnet de
commandes(5) d'EADS atteignait 547,5 milliards
d'euros, signe de la résilience du Groupe et de visibilité dans le
contexte macro-économique actuel. Le chiffre d'affaires s'est
établi à 37,3 milliards d'euros. L'EBIT* avant éléments non
récurrents, qui s'élève à environ 1,9 milliard d'euros, a bénéficié
d'une solide performance sous-jacente.
L'EBIT* reporté a atteint 1,6 milliard d'euros, en nette hausse par
rapport à 2011. La position de trésorerie nette s'est élevée à 8,1
milliards d'euros.
« Notre performance au cours
des neuf premiers mois se traduit par une croissance à deux
chiffres du chiffre d'affaires et par une forte hausse de la
rentabilité. Cette hausse reflète avant tout l'attention que nous
continuons de porter sur la gestion et l'exécution des programmes
», a déclaré Tom Enders, Président exécutif d'EADS.
« Toutefois, les défis opérationnels ne sont pas prêt de
manquer, notamment chez Eurocopter et Airbus. Et jusqu'à la fin de
l'année, générer de la trésorerie sera l'une de nos principales
priorités. Les livraisons d'appareils sont un
élément-clé. »
Au cours des neuf premiers mois de
2012, le chiffre d'affaires d'EADS a
progressé de 14 %, à 37,3 milliards d'euros (9M 2011 : 32,7
milliards d'euros), porté par une croissance enregistrée dans
toutes les Divisions. Les sociétés acquises en 2011 ont contribué à
hauteur d'1 milliard d'euros environ à cette croissance. Jusqu'à
fin septembre, les livraisons se sont maintenues à un niveau élevé,
avec 405 avions chez Airbus Commercial et 300 hélicoptères chez
Eurocopter. En septembre, Astrium a réalisé le 51ème
lancement consécutif réussi d'Ariane 5.
L'EBIT*
avant éléments non récurrents (indicateur de la marge commerciale
sous-jacente, excluant les charges et bénéfices non récurrents
induits par les variations des provisions ou des effets de change)
s'est élevé à 1,9 milliard d'euros environ (9M 2011 : 1,1 milliard
d'euros environ) pour EADS et à 1,2 milliard d'euros environ pour
Airbus (9M 2011 : 0,4 milliard d'euros environ). La hausse par
rapport à la même période de l'année dernière s'explique par une
amélioration de la performance opérationnelle chez Airbus
Commercial, dont des effets favorables de volumes et de prix. La
croissance d'Astrium s'explique par une meilleure productivité et
l'intégration de Vizada.
L'EBIT* avant éléments non récurrents d'Eurocopter est resté stable
malgré un mix produits défavorable au troisième trimestre et la
hausse des dépenses de Recherche et Développement. Comme prévu, la
rentabilité de Cassidian en 2012 subit l'impact de la
transformation de son organisation et de son déploiement
mondial.
Au cours des neuf premiers mois de
2012, EADS a renforcé ses activités de couverture et a mis en place
de nouveaux contrats à hauteur de 27 milliards de dollars
américains, à un taux moyen de 1 € = 1,29 US $, améliorant ainsi la
stabilité de la performance financière du Groupe. Fin septembre, le
portefeuille total de couverture d'EADS s'élevait à
86,4 milliards de dollars américains.
L'EBIT*
reporté d'EADS a progressé de 82 %, à 1 615 millions
d'euros (9M 2011 : 885 millions d'euros), grâce à
l'amélioration de l'EBIT* avant éléments non récurrents.
Au cours des neuf premiers mois de
2012, les variations de change du dollar américain et les
réévaluations bilancielles ont eu un impact positif de
70 millions d'euros environ sur l'EBIT*.
La charge de 124 millions d'euros
enregistrée pour l'A350 XWB reste inchangée par rapport au premier
semestre 2012 dans la mesure où Airbus respecte le calendrier
modifié tel que communiqué en juillet. Le programme demeure
toutefois très ambitieux.
Airbus progresse conformément au
calendrier établi concernant la solution aux problèmes de fissures
sur les pieds de nervure des voilures de l'A380. Le montant total
des charges enregistrées depuis début 2012 s'élève à
0,2 milliard d'euros. Airbus prévoit toujours de livrer 30
A380 en 2012, ce qui signifie une charge totale pour les pieds de
nervure des voilures de cet appareil de 260 millions d'euros
environ sur l'exercice complet.
A la suite à la décision de Hawker
Beechcraft (HBC) de fermer toutes ses lignes de production de jets,
et malgré les efforts d'EADS pour trouver un repreneur pour
l'ensemble d'HBC, y compris pour l'activité jets, la clôture du
programme s'est traduite par une charge exceptionnelle de 76
millions d'euros au troisième trimestre.
Le résultat
net a fortement augmenté pour atteindre 903 millions
d'euros (9M 2011 : 421 millions d'euros), soit un bénéfice par
action de 1,10 euro (BPA des 9M 2011 : 0,52 euro). Le résultat net*
avant éléments non récurrents(4) a augmenté à 1,1 milliard d'euros (9M
2011 : 607 millions d'euros), reflétant la solide performance
sous-jacente.
Le résultat financier est de -337
millions d'euros (9M 2011 : -212 millions d'euros).
Le montant des intérêts, de -237 millions d'euros (9M 2011 : -9
millions d'euros), s'est détérioré par rapport au niveau de 2011,
essentiellement en raison de plus faibles produits d'intérêts liés
à l'évolution des taux d'intérêt. Par ailleurs, le montant des
intérêts en 2011 avait bénéficié du déblocage positif à caractère
exceptionnel de 120 millions d'euros lié à l'achèvement du
programme A340.
Les autres éléments du résultat
financier, à -100 millions d'euros (9M 2011 : -203 millions
d'euros), intègrent une amélioration de l'impact de change par
rapport aux neuf premiers mois de 2011. Ils comprennent également
l'actualisation des provisions.
Les dépenses
de Recherche et Développement (R&D)
autofinancées sont restées globalement stables à
2 145 millions d'euros (9M 2011 : 2 151 millions
d'euros).
Le flux de
trésorerie disponible avant acquisitions s'est établi à
-3 235 millions d'euros (9M 2011 : 587 millions d'euros).
La performance opérationnelle s'est nettement améliorée par rapport
à la même période de l'année dernière. Toutefois, une détérioration
temporaire du fonds de roulement reflétant la concentration des
livraisons sur le dernier trimestre et la forte montée en puissance
industrielle, en particulier chez Airbus et Eurocopter, a pesé sur
le flux de trésorerie disponible. Par ailleurs, les calendriers de
paiement des gouvernements et les étapes majeures sont
également concentrés sur la fin de l'année, notamment
chez Cassidian.
Au cours des neuf premiers mois de
2012, à -97 millions d'euros, le niveau de financements-clients
réalisé est faible, reflétant l'appétit constant pour les
financements garantis par actifs et le maintien du soutien des
agences de crédit export pour les livraisons.
Le niveau des investissements a
continué d'augmenter, essentiellement chez Airbus en raison de
l'A350 XWB et des augmentations des cadences de production pour les
monocouloirs et les long-courriers. Il comprend la capitalisation
des coûts de développement, principalement liés au programme A350
XWB.
Le flux de trésorerie du quatrième
trimestre devrait refléter l'inversion des besoins en fonds de
roulement sous l'effet des livraisons et des paiements provenant
des clients institutionnels.
Le flux de trésorerie disponible
après financements-clients s'est élevé à -3 376 millions
d'euros (9M 2011 : 155 millions d'euros).
La position
de trésorerie nette d'EADS s'est élevée à 8,1 milliards
d'euros (fin 2011 : 11,7 milliards d'euros), reflétant
également une contribution en numéraire aux actifs des régimes de
retraite de 331 millions d'euros, ainsi que le paiement d'un
dividende de 370 millions d'euros environ.
Les prises
de commandes(5) d'EADS ont atteint 50,4 milliards
d'euros (9M 2011 : 93,9 milliards d'euros) avec un niveau
encourageant dans l'ensemble des Divisions. Les prises de commandes
des neuf premiers mois de 2011 comprenaient les commandes
exceptionnelles enregistrées lors du salon aéronautique du Bourget,
notamment pour l'A320neo.
Fin septembre 2012, le
carnet de commandes(5) du Groupe a atteint 547,5 milliards
d'euros (fin 2011 : 541,0 milliards d'euros), ce qui confère au
Groupe une solide plate-forme pour sa croissance future.
Le carnet de commandes des
activités de défense s'élève à 51,1 milliards d'euros (fin 2011 :
52,8 milliards d'euros).
À la fin du mois de septembre
2012, EADS comptait 137 415 salariés (fin 2011 : 133 115).
Perspectives
Pour fonder les perspectives
d'EADS en 2012, EADS table sur des taux de croissance de l'économie
mondiale et du trafic aérien international conformes aux prévisions
indépendantes qui prévalent et sur l'absence de perturbation
majeure en raison de la crise actuelle de l'euro.
Dans la mesure où les résultats
pour les neuf premiers mois confirment la croissance du Groupe et
les améliorations observées, EADS réitère avec une confiance accrue
ses prévisions de bénéfices pour 2012.
En 2012, Airbus prévoit de livrer
environ 580 avions commerciaux, incluant un objectif de 30
A380.
Le nombre de commandes brutes
devrait être supérieur aux livraisons, entre 600 et 650
appareils.
Sur la base d'un taux de clôture
de 1 € pour 1,30 US $, le chiffre d'affaires 2012 d'EADS devrait
progresser de plus de 10 %.
Compte tenu de la solide
performance opérationnelle sous-jacente du Groupe, EADS table sur
un EBIT* avant éléments non récurrents de 2,7 milliards
d'euros environ pour 2012.
Sur cette base et avec des
prévisions de taux d'imposition légèrement inférieur à 30 % pour
l'exercice, le BPA* avant éléments non récurrents(4) d'EADS en 2012 devrait s'établir à 1,95
euro environ (exercice 2011 : 1,39 euro).
À l'avenir, la performance de
l'EBIT* reporté et du BPA* d'EADS dépendra de la capacité du Groupe
à exécuter ses programmes complexes, tels que les hélicoptères
militaires, l'A400M, l'A380 et l'A350 XWB, en respectant les
engagements pris envers ses clients. L'EBIT* reporté et le BPA*
dépendent également de l'évolution des taux de change.
En tablant sur un objectif de 30
livraisons d'A380 et sur une politique inchangée des paiements
gouvernementaux, EADS devrait continuer à dégager un flux de
trésorerie disponible équilibré après financements-clients et avant
acquisitions.
Divisions
EADS : Maintien du dynamisme
commercial pour Airbus, solides prises de commandes pour
Eurocopter, Astrium et Cassidian
Le chiffre d'affaires consolidé
d'Airbus a augmenté de 14 %, à
25 621 millions d'euros (9M 2011 : 22 411 millions
d'euros). L'EBIT* consolidé d'Airbus a progressé de 184 % pour
atteindre 837 millions d'euros (9M 2011 : 295 millions
d'euros).
Le chiffre d'affaires d'Airbus
Commercial s'est élevé à 24 725 millions d'euros (9M 2011 :
21 120 millions d'euros). En comparaison avec l'année
dernière, le chiffre d'affaires d'Airbus Commercial a bénéficié
d'un effet positif en termes de volumes, de mix et de prix. Au
total, 403 livraisons ont été enregistrées avec comptabilisation
dans le chiffre d'affaires puisque, sur les 405 livraisons
physiques, 2 appareils ont été fournis sous contrat de location
simple.
L'EBIT* avant éléments non
récurrents d'Airbus Commercial a nettement augmenté pour atteindre
1,15 milliard d'euros (9M 2011 : 380 millions d'euros
environ). Cette hausse s'explique par l'amélioration de la
performance opérationnelle, incluant des effets favorables en
termes de volumes et de prix, nets d'inflation. L'appréciation du
dollar américain a légèrement amélioré la performance en raison de
l'arrivée à échéance de contrats de couverture du Groupe, fin
septembre.
L'EBIT* reporté d'Airbus
Commercial a lui aussi fortement progressé à 816 millions
d'euros (9M 2011 : 306 millions d'euros). Il inclut la charge
enregistrée au premier semestre 2012 pour l'A350 XWB,
l'actualisation de la provision pour les problèmes de fissures des
pieds de nervure des voilures de l'A380 et une charge pour la
clôture du programme de Hawker Beechcraft. Il a bénéficié d'un
effet de change positif.
Le chiffre d'affaires d'Airbus
Military s'est établi à 1 194 millions d'euros, en baisse par
rapport à l'année précédente (9M 2011 : 1 747
millions d'euros), essentiellement en raison de la comptabilisation
d'un chiffre d'affaires moins élevé au titre du programme A400M et
d'une baisse du chiffre d'affaires des avions ravitailleurs.
L'EBIT* d'Airbus Military a
légèrement progressé pour atteindre 8 millions d'euros (9M 2011 : 5
millions d'euros), reflétant la baisse des dépenses de Recherche et
Développement
Au cours des neuf premiers mois de
2012, Airbus Commercial a enregistré 382 commandes nettes (9M
2011 : 1 038 unités). Les ventes de 2011 comprenaient les
contrats annoncés lors du salon du Bourget, où Airbus avait
enregistré des commandes record au sein du secteur grâce à
l'A320neo, qui reste inégalé par la concurrence.
La demande est restée soutenue
pour l'A320 et l'A320neo, avec d'importantes commandes passées par
le loueur d'avions chinois ICBC Financial Leasing Co. Ltd. et par
Philippine Airlines au cours du troisième trimestre. Le programme
d'essai en vol des extrémités de voilure (« Sharklets »)
d'Airbus a connu de belles avancées et AirAsia devrait recevoir le
premier appareil équipé de ces dispositifs conçus pour réduire la
consommation de carburant avant la fin de l'année.
Outre la commande passée par
Cathay Pacific pour l'A350-1000, Singapore Airlines a annoncé son
intention de commander 20 A350-900 et 5 A380 en octobre. Thai
Airways International a reçu ses premiers A380 en septembre,
devenant la neuvième compagnie aérienne à exploiter cet avion à
deux étages.
L'ambitieux programme A350 XWB
avance à un bon rythme. L'appareil destiné aux essais statiques et
MSN 1, premier appareil destiné aux essais en vol, sont tous
les deux en cours d'assemblage, et la mise sous tension de la
partie avant du fuselage a été réalisée avec succès. Le perçage au
niveau de la voilure est maintenant résolu. Airbus a toujours pour
objectif le premier vol prévu mi-2013 et une entrée en service au
second semestre 2014. La performance de la chaîne
d'approvisionnement reste un défi.
Au cours des neuf premiers mois de
2012, Airbus Military a enregistré 30 commandes, et a livré 11
appareils. Le ratio commande/livraison d'Airbus Military était
supérieur à 1 sur les neuf premiers mois de l'année, sous l'effet
de la hausse des marchés à l'export.
Les vols d'essai du programme
A400M se poursuivent, avec plus de 3 800 heures de vol
cumulées fin septembre. La cause des récents problèmes techniques
au niveau des moteurs a été identifiée. La date de capacité
opérationnelle initiale de l'A400M est prévue pour le premier
trimestre 2013, selon une configuration à définir avec
l'OCCAR, ce qui permettrait une première livraison en France au
deuxième trimestre 2013. Trois livraisons supplémentaires sont
prévues plus tard dans l'année.
Fin septembre 2012, le carnet de
commandes consolidé d'Airbus était évalué à 502,7 milliards d'euros
(fin 2011 : 495,5 milliards d'euros).
Le carnet de commandes d'Airbus
Commercial s'est établi à 482,0 milliards d'euros (fin 2011 : 475,5
milliards d'euros), avec 4 414 appareils (fin 2011 :
4 437 appareils), et représentait environ sept années de
production.
Le carnet de commandes d'Airbus
Military a totalisé 236 appareils, soit 21,8 milliards d'euros
(fin 2011 : 21,3 milliards d'euros).
Le chiffre d'affaires
d'Eurocopter a progressé de
19 %, pour s'établir à 4 116 millions d'euros (9M
2011 : 3 458 millions d'euros), essentiellement grâce à une
augmentation des livraisons de Super Puma, à une hausse des
activités de support et de réparation, et à la prise en compte de
la consolidation de Vector Aerospace.
Le premier lot de 4 hélicoptères
Tigre en configuration ASGARD pour un déploiement en Afghanistan a
été livré au gouvernement allemand ce trimestre, conformément au
calendrier établi. Au total, 300 hélicoptères ont été livrés (9M
2011 : 323 hélicoptères).
L'EBIT* de la Division a
enregistré une hausse de 76 % à 277 millions d'euros (9M 2011
: 157 millions d'euros). L'EBIT* des neuf premiers mois de 2011
comprenait une charge nette de 120 millions d'euros. Par
conséquent, l'EBIT* avant éléments non récurrents d'Eurocopter est
stable par rapport à 2011, l'effet de mix favorable au niveau des
activités commerciales et des services, dont Vector, ayant été
annulé par une hausse des ventes d'équipement militaire et de
l'activité de Recherche et Développement.
La Division poursuit ses
négociations à enjeux importants avec plusieurs acheteurs de NH90
et de Tigre cherchant à réduire les livraisons. Les discussions
restent ouvertes.
En étroite collaboration avec les
autorités chargées de l'enquête, Eurocopter se consacre entièrement
à l'analyse et à la neutralisation des éléments ayant provoqué les
incidents sur le Super Puma et l'Écureuil B3e.
Au cours des neuf premiers mois de
2012, les prises de commandes nettes d'Eurocopter ont grimpé à 286
contre 259 pour la même période de l'année dernière. La valeur des
commandes a fortement augmenté par rapport à l'année précédente,
essentiellement en raison d'un effet de mix favorable au niveau de
l'EC175 et du Super Puma, et de la consolidation de Vector
Aerospace.
Au troisième trimestre, Eurocopter
a finalisé d'importantes commandes dans les secteurs des services
médicaux d'urgence pour Med-Trans Corporation et de la sécurité
civile pour le gouvernement kazakh.
Le carnet de commandes
d'Eurocopter a connu une légère baisse à 13,3 milliards
d'euros (fin 2011 : 13,8 milliards d'euros), avec 1 062
hélicoptères (fin 2011 : 1 076 hélicoptères).
Le chiffre d'affaires
d'Astrium a progressé de 14 %
au cours des neuf premiers mois de 2012, à 3 934 millions
d'euros (9M 2011 : 3 440 millions d'euros),
essentiellement sous l'effet de l'intégration du groupe Vizada.
L'EBIT* a progressé de 16 % à 191
millions d'euros (9M 2011 : 165 millions d'euros), malgré une
hausse des dépenses de Recherche et Développement par rapport à
l'année dernière. La progression de l'EBIT* s'explique par la
hausse de la marge opérationnelle grâce au programme de
transformation AGILE qui s'est traduit par une hausse de
l'efficacité et de la productivité, ainsi que par la contribution
positive de Vizada.
Les prises de commandes d'Astrium
ont atteint 2,9 milliards d'euros pour les neuf premiers mois de
2012 (9M 2011 : 2,3 milliards d'euros), soit une hausse de
23 % par rapport à l'année précédente. Cette performance
s'explique par un niveau d'activité soutenu dans le secteur des
services.
Astrium a fait preuve de constance
dans l'exécution de ses programmes au troisième trimestre, avec
trois lancements d'Ariane 5 se traduisant par le 51ème lancement
consécutif réussi. Trois satellites construits par Astrium ont été
lancés au cours de ce trimestre et la mission du troisième véhicule
de transfert automatique (ATV) a été couronnée de succès.
Le Conseil ministériel de l'Agence
spatiale européenne (ESA), qui devrait se réunir les 20 et 21
novembre à Naples en Italie, devrait communiquer des perspectives
claires sur l'orientation à venir des programmes spatiaux
européens.
Fin septembre 2012, le carnet de
commandes d'Astrium s'élevait à 13,8 milliards d'euros (fin
2011 : 14,7 milliards d'euros).
Cassidian a enregistré un chiffre d'affaires de
3 484 millions d'euros (9M 2011 : 3 419 millions
d'euros), dans la lignée de l'exercice précédent, tandis que
l'EBIT* s'affiche comme prévu en baisse, à 156 millions d'euros
(9M 2011 : 170 millions d'euros). La baisse des
investissements autofinancés de Recherche et Développement a été
compensée par le maintien d'investissements consacrés au
déploiement mondial et à la transformation de la Division.
La nomination d'une nouvelle
équipe dirigeante en septembre a pour but de réduire la complexité
de l'organisation, d'améliorer les marges et de renforcer
l'internationalisation.
Une révision complète de la
structure de coûts et de l'amélioration de l'exécution des contrats
a été initiée et devrait se terminer avant la fin de l'année.
Les prises de commandes de
Cassidian se sont élevées à 3,4 milliards d'euros au cours des
neuf premiers mois de l'année. Cette forte hausse par rapport à
l'année dernière (9M 2011 : 2,6 milliards d'euros) a été
réalisée malgré un environnement de marché difficile et s'explique
principalement par la rentabilité des activités d'Eurofighter et de
MBDA.
Cassidian continue d'explorer les
opportunités à l'exportation pour l'Eurofighter au Moyen-Orient et
en Asie.
Au troisième trimestre, Cassidian
a finalisé l'acquisition de Rheinmetall Airborne Systems. Par
ailleurs, la Division a finalisé l'acquisition d'une participation
de 75,1 % de l'activité Optronique de Carl Zeiss en octobre
2012.
Fin septembre 2012, le carnet de
commandes de Cassidian s'élevait à 15,9 milliards d'euros (fin
2011 : 15,5 milliards d'euros).
Siège et
Autres Activités (non rattachées à une Division)
Le chiffre d'affaires des Autres
Activités a progressé de 28 %, à 1 067 millions
d'euros (9M 2011 : 833 millions d'euros), principalement sous
l'effet de hausses de volumes chez EADS North America et ATR.
L'EBIT* des Autres Activités s'est
établi en baisse à 15 millions d'euros (9M 2011 : 20 millions
d'euros).
L'EBIT* des neuf premiers mois de
2011 incluait une plus-value de 10 millions d'euros à la suite
de la cession de Defense Security and Systems Solutions - DS3 - par
EADS North America.
L'EBIT* avant éléments non
récurrents a ainsi progressé de 5 millions d'euros grâce à la
meilleure rentabilité de l'activité d'aménagement de cabines de
Sogerma et à la hausse de l'activité chez EADS North America.
ATR a reçu 15 commandes nettes sur
la période (9M 2011 : 145, dont les commandes exceptionnelles
enregistrées lors du salon du Bourget) et a livré 37 appareils
(9M 2011 : 30). Le carnet de commande d'ATR totalisait
202 appareils fin septembre.
EADS North America a organisé une
démonstration en vol pour le programme d'hélicoptères Armed Aerial
Scout de l'armée américaine.
Fin septembre 2012, le carnet de
commandes des Autres Activités était en baisse à 2,7 milliards
d'euros (fin 2011 : 3,0 milliards d'euros).
* EADS
utilise l'EBIT avant amortissement des écarts d'acquisition et éléments
exceptionnels comme indicateur-clé de ses performances
économiques. L'expression « éléments exceptionnels » désigne des
éléments comme les dotations aux amortissements des ajustements à
la juste valeur se rapportant à la fusion d'EADS, à la création de
la société Airbus intégrée et à la création de MBDA, ainsi que les
dépréciations constatées en résultat sur les écarts d'acquisition
générés à l'occasion de ces transactions.
EADS est un leader mondial de
l'aéronautique, de l'espace, de la défense et des services
associés. En 2011, le Groupe - qui comprend Airbus, Astrium,
Cassidian et Eurocopter - a dégagé un chiffre d'affaires de 49,1
milliards d'euros avec un effectif de plus de
133 000 personnes.
EADS Investor Relations
contacts:
Philippe BALDUCCHI tel.
+33 1 42 24 2800
philippe.balducchi@eads.net
Julie
KITCHER
tel. +33 1 42 24 2636 julie.kitcher@eads.net
www.eads.com
http://twitter.com/EADSpress
Un dossier sur les
résultats financiers d'EADS est disponible sur
: www.eads.com/dossiers-presse-finances.
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www.eads.com/RSS. Vous trouverez plus d'informations sur EADS - des
photos, vidéos, bandes son, documents support - sur
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Point presse :
Téléconférence en direct sur Internet
destinée aux analystes
Vous
pouvez écouter aujourd'hui à 10h30 CET la téléconférence avec les analystes donnée par
Harald Wilhelm, Directeur financier d'EADS, sur le site Internet
d'EADS www.eads.com.
Cliquez
sur la bannière située sur la page d'accueil. Une version
enregistrée sera disponible après la transmission en direct.
EADS -
Résultats pour les neuf premiers mois de 2012
(revus)
(en euros)
Groupe EADS |
9M 2012 |
9M 2011 |
Variation |
Chiffre d'affaires, en
millions |
37 258 |
32 687 |
+14 % |
dont activités de défense, en millions |
7 355 |
7 490 |
-2 % |
EBITDA (1), en millions |
2 938 |
2 025 |
+45 % |
EBIT (2), en millions |
1 615 |
885 |
+82 % |
Frais de Recherche et Développement, en millions |
2 145 |
2 151 |
0 % |
Résultat net (3), en millions |
903 |
421 |
+114 % |
Bénéfice par action (BPA)
(3) |
1,10 |
0,52 |
+0,58 € |
Flux de trésorerie
disponible, en millions |
-3 376 |
155 |
- |
Flux de trésorerie
disponible
avant acquisitions, en millions |
-3 235 |
587 |
- |
Flux de
trésorerie disponible avant
financements-clients, en millions |
-3 279 |
-27 |
- |
Prises de
commandes (5), en millions |
50 409 |
93 907 |
-46 % |
|
|
|
|
Groupe EADS |
30 sept. 2012 |
31 déc. 2011 |
Variation |
Carnet de commandes
(5), en millions |
547 476 |
540 978 |
+1 % |
dont activités de défense, en millions |
51 119 |
52 775 |
-3 % |
Position de trésorerie
nette, en millions |
8 075 |
11 681 |
-31 % |
Effectif |
137 415 |
133 115 |
+3 % |
Merci de vous reporter en page 15 pour les notes
de bas de page.
par Division |
Chiffre
d'affaires |
EBIT(2) |
(en millions d'euros) |
9M 2012 |
9M 2011 |
Variation |
9M 2012 |
9M 2011 |
Variation |
Division Airbus (6) |
25 621 |
22 411 |
+14 % |
837 |
295 |
+184 % |
Airbus Commercial |
24 725 |
21 120 |
+17 % |
816 |
306 |
+167 % |
Airbus Military |
1 194 |
1 747 |
-32 % |
8 |
5 |
+60 % |
Eurocopter |
4 116 |
3 458 |
+19 % |
277 |
157 |
+76 % |
Astrium |
3 934 |
3 440 |
+14 % |
191 |
165 |
+16 % |
Cassidian |
3 484 |
3 419 |
+2 % |
156 |
170 |
-8 % |
Siège social / Consolidation |
-964 |
-874 |
- |
139 |
78 |
- |
Autres Activités |
1 067 |
833 |
+28 % |
15 |
20 |
-25 % |
Total |
37 258 |
32 687 |
+14 % |
1 615 |
885 |
+82 % |
|
|
|
|
|
|
|
par Division |
Prises de commandes
(5) |
Carnet de commandes (5) |
(en millions d'euros) |
9M 2012 |
9M 2011 |
Variation |
30 sept. 2012 |
31 déc. 2011 |
Variation |
Division Airbus (6) |
40 659 |
85 485 |
-52 % |
502 680 |
495 513 |
+1 % |
Airbus Commercial |
39 109 |
85 421 |
-54 % |
481 957 |
475 477 |
+1 % |
Airbus Military |
1 691 |
408 |
+314 % |
21 821 |
21 315 |
+2 % |
Eurocopter |
3 586 |
2 760 |
+30 % |
13 283 |
13 814 |
-4 % |
Astrium |
2 866 |
2 328 |
+23 % |
13 804 |
14 666 |
-6 % |
Cassidian |
3 406 |
2 604 |
+31 % |
15 928 |
15 469 |
+3 % |
Siège social / Consolidation |
-839 |
-893 |
- |
-915 |
-1 467 |
- |
Autres Activités |
731 |
1 623 |
-55 % |
2 696 |
2 983 |
-10 % |
Total |
50 409 |
93 907 |
-46 % |
547 476 |
540 978 |
+1 % |
Merci de vous reporter en page 15 pour les notes
de bas de page.
EADS - Résultats du
troisième trimestre (T3) 2012
(en euros)
Groupe EADS |
T3 2012 |
T3 2011 |
Variation |
Chiffre d'affaires, en
millions |
12 324 |
10 751 |
+15 % |
EBIT (2), en millions |
537 |
322 |
+67 % |
Résultat net (3), en millions |
309 |
312 |
-1 % |
Bénéfice par action (BPA)
(3) |
0,38 |
0,38 |
0,00 € |
|
|
|
|
|
|
|
par Division |
Chiffre
d'affaires |
EBIT (2) |
(en millions d'euros) |
T3 2012 |
T3 2011 |
Variation |
T3 2012 |
T3 2011 |
Variation |
Division Airbus (6) |
8 375 |
7 099 |
+18 % |
284 |
93 |
+205 % |
Airbus Commercial |
8 140 |
6 656 |
+22 % |
268 |
83 |
+223 % |
Airbus Military |
351 |
635 |
-45 % |
6 |
2 |
+200 % |
Eurocopter |
1 345 |
1 287 |
+5 % |
78 |
63 |
+24 % |
Astrium |
1 273 |
1 093 |
+16 % |
61 |
62 |
-2 % |
Cassidian |
1 298 |
1 286 |
+1 % |
68 |
81 |
-16 % |
Siège social / Consolidation |
-313 |
-323 |
- |
44 |
15 |
- |
Autres Activités |
346 |
309 |
+12 % |
2 |
8 |
-75 % |
Total |
12 324 |
10 751 |
+15 % |
537 |
322 |
+67 % |
Le
chiffre d'affaires du troisième trimestre 2012 a progressé de
15 % par rapport à la même période de 2011, essentiellement
sous l'effet de la hausse des volumes et d'un impact de change
favorable chez Airbus Commercial, ainsi que de l'intégration de
Vizada dans le périmètre d'Astrium.
L'EBIT* du
troisième trimestre 2012
s'est amélioré de 67 %, à 537 millions d'euros,
principalement grâce à Airbus Commercial et Eurocopter. Chez Airbus
Commercial, la performance sous-jacente solide et l'impact positif
de l'amélioration des taux de couverture ont plus que compensé la
charge de 76 millions d'euros enregistrée suite à la clôture
du programme de Hawker Beechcraft.
Merci de vous reporter en page 15 pour les notes
de bas de page.
Notes de bas
de page :
1) Résultat opérationnel
avant intérêts, impôts, dépréciation, amortissements et éléments
exceptionnels.
2)
Résultat opérationnel avant intérêts et impôts, écarts
d'acquisition et éléments exceptionnels.
3)
EADS continue d'employer le terme « Résultat net ». Celui-ci est
identique au bénéfice pour la période imputable aux propriétaires
de la société mère, selon les normes IFRS.
4) Le
résultat net avant éléments non récurrents correspond au résultat
net hors éléments non récurrents de l'EBIT*. Il n'inclut pas les
autres éléments du résultat financier (à l'exception de
l'actualisation des provisions) et tous les effets fiscaux sur les
éléments mentionnés. Le résultat net* avant éléments non récurrents
correspond au résultat net avant éléments exceptionnels et écarts
d'acquisition non récurrents, nets d'impôts. En conséquence, le
BPA* avant éléments exceptionnels correspond au BPA fondé sur le
résultat net* avant éléments exceptionnels.
5) Les contributions des
activités avions commerciaux aux prises de commandes et au carnet
de commandes d'EADS s'entendent sur la base des prix catalogue.
6) Les segments Airbus
Commercial et Airbus Military forment la division Airbus. Les
éliminations sont traitées au niveau de la Division.
Mentions de
préservation :
Certaines des déclarations
contenues dans le présent communiqué de presse ne correspondent pas
à des faits, mais à des prévisions ou à des estimations fondées sur
l'opinion des dirigeants. Ces déclarations prévisionnelles
reflètent les points de vue et les hypothèses d'EADS à la date de
ce document et supposent certains risques et incertitudes,
susceptibles d'induire d'importantes différences entre les
résultats, performances ou événements réels et ceux anticipés dans
ces déclarations.
Dans le cadre du présent
communiqué, les termes « anticiper »,
« estimer », « prévoir »,
« pouvoir », « projeter » et autres
expressions similaires ne sont employés que pour formuler des
prévisions.
Ces informations prévisionnelles
reposent sur un certain nombre d'hypothèses, parmi lesquelles : la
demande de produits et services d'EADS, la taille des marchés
actuels et futurs desdits produits et services, les performances
internes, le financement-clients, les performances des clients,
fournisseurs et sous-traitants, les négociations de contrats ou le
succès de certaines campagnes de vente en cours.
Ces informations prévisionnelles
ne sont assorties d'aucune certitude et les résultats et tendances
effectifs futurs sont susceptibles de varier de manière
significative, en fonction de certains facteurs, parmi lesquels :
conditions macroéconomiques, conditions de travail (notamment en
Europe, en Amérique du Nord et en Asie) ; risques juridiques,
financiers et gouvernementaux inhérents aux transactions
internationales ; caractère cyclique de certaines activités d'EADS
; volatilité du marché de certains produits et services ; risques
liés aux performances des produits ; conflits du travail ; facteurs
susceptibles de conduire à des perturbations importantes et
durables dans le secteur du transport aérien mondial ; résultats
des processus politiques et juridiques engagés, et notamment des
incertitudes entourant le financement de certains programmes par
les États ; consolidation industrielle des concurrents dans le
secteur aérospatial ; coût de développement et succès commercial
des nouveaux produits ; fluctuation des taux de change et des taux
d'intérêt ; fluctuations entre l'euro et le dollar américain et
d'autres devises ; litiges en justice et autres risques et
incertitudes économiques, politiques et technologiques. Le «
Document d'Enregistrement » de la Société daté du 12 avril 2012
contient des informations complémentaires relatives à ces
différents facteurs.
Pour plus d'informations, voir www.eads.com.
communiqué de presse EADS 9m
2012
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Reuters clients.
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(i) the releases contained herein are protected by copyright and
other applicable laws; and
(ii) they are solely responsible for the content, accuracy and
originality of the
information contained therein.
Source: EADS via Thomson Reuters ONE
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