Amélioration de la position de Jazz au sein du
réseau d'Air Canada
- 25 appareils 175 d'Embraer ajoutés au parc d'appareils
visés, augmentation de la marge liée aux frais fixes.
- Jazz fournira 100 % de la capacité régionale (appareils de
70 places et plus) d'Air Canada Express jusqu'en 2025.
- Appareils Dash 8-300 retirés du parc d'appareils
visés.
- Créances au titre des mesures d'endiguement des coûts
contrôlables limitées à 20 millions de dollars par année,
amélioration du fonds de roulement.
- Tous les autres éléments importants du contrat d'achat de
capacité (CAC) demeurent inchangés.
HALIFAX, NS, le 1er mars
2021 /CNW/ - Chorus Aviation Inc. (TSX : CHR)
(« Chorus »), société mère de Jazz Aviation S.E.C.
(« Jazz »), a annoncé aujourd'hui une entente visant à
modifier le CAC conclu entre Jazz et Air Canada. L'entente vise à
répondre à la réduction importante et soutenue de la demande en
matière de transport aérien causée par la pandémie de COVID-19 en
optimisant le parc aérien de Jazz. Les modifications apportées au
CAC sont assujetties à la conclusion par Jazz d'une entente avec
l'Air Line Pilots Association, International, qui représente les
pilotes de Jazz. Si cette condition est remplie, le CAC sera
modifié rétroactivement au 1er janvier 2021.
Chorus et Air Canada entretiennent une relation de travail
fructueuse de longue date pour ce qui est d'ajuster les modalités
du CAC dans leur intérêt mutuel. Les changements proposés ont
surtout trait aux appareils visés, ce qui permettra d'améliorer la
position de Jazz au sein du réseau d'Air Canada à titre
d'unique partenaire régional pour les avions régionaux de
70 places et plus jusqu'en 2025
et de fournir du même coup à Air Canada une efficacité
économique ainsi qu'une souplesse accrues.
« La pandémie de COVID-19 continue de mettre à rude épreuve
le secteur de l'aviation. Le parc aérien de Jazz étant exploité à
une fraction de la capacité de l'an dernier, le temps est venu de
mettre à jour le CAC afin d'aider à préserver les vols régionaux
ainsi que la place que Jazz occupe dans ce créneau », a
déclaré Joe Randell, président et chef de la direction de
Chorus.
« Le parc aérien de Jazz comprendra des jets régionaux de
plus grand gabarit et les petits avions à turbopropulseurs seront
remplacés plus tôt que ce qui avait été envisagé dans le cadre du
plan précédent. L'ajout des 175 d'Embraer au sein du parc
d'appareils visés de Jazz fait en sorte que la société devient
l'exploitant exclusif d'appareils de 70 places et plus sous la
marque Air Canada Express jusqu'en 2025
et témoigne de notre compétitivité au chapitre des coûts
ainsi que des liens étroits que nous entretenons avec
Air Canada. En outre, le rapprochement trimestriel des
créances au titre des mesures d'endiguement des coûts contrôlables
procure une plus grande certitude relativement à l'échéancier des
flux de trésorerie et améliore notre liquidité en éliminant
d'importants retraits potentiels du fonds de roulement », a
conclu M. Randell.
Les modifications apportées au CAC comprennent ce qui
suit :
Consolidation de 25 appareils 175 d'Embraer au sein du
parc d'appareils visés de Jazz
- Jazz exploitera les 25 appareils E175 aux termes du CAC.
- Jazz deviendra l'exploitant exclusif d'appareils de 70 places
et plus sous la marque Air Canada Express jusqu'à la fin de
2025.
- Les frais fixes augmenteront de 46,0 millions de dollars sur la
durée du CAC ; les frais fixes minimums annuels augmenteront de 1,2
million de dollars par année de 2021 à 2025,
et d'environ 4,0 millions de dollars par année de 2026 à
2035.
Retrait de 19 Dash 8-300 du parc d'appareils visés
de Jazz
- Dix-neuf appareils Dash 8-300 seront retirés du parc en 2021.
Le retrait des Dash 8-300 réduira les produits futurs tirés de la
location d'appareils aux termes du CAC d'environ 56,0 millions de
dollars sur la durée restante du contrat.
- Chorus est propriétaire de ces Dash 8-300 ; 15 de ces appareils
ont fait l'objet d'un programme d'entretien prolongé (« PEP ») qui
prolonge leur durée de vie utile d'environ 15 ans. Chorus a la
possibilité de vendre ou de louer ces avions, ou encore de les
convertir pour le transport de fret.
Créances au titre des mesures d'endiguement des coûts
contrôlables
- L'incertitude de l'horaire de vol causée par la pandémie a
entraîné l'accumulation de créances d'Air Canada de 44,2 millions
de dollars au titre des mesures d'endiguement des coûts
contrôlables au 31 décembre 2020.
- Les modifications apportées au CAC limiteront les créances au
titre des mesures d'endiguement des coûts contrôlables à un maximum
de 20,0 millions de dollars annuellement et des rapprochements
trimestriels seront effectués pour éviter l'accumulation de
créances au-delà du maximum convenu.
- Les créances au titre des mesures d'endiguement pour 2020 ont
été payées ; cependant, sans les changements proposés liés aux
mesures d'endiguement, les créances au titre des mesures
d'endiguement pour 2021 aux termes du CAC pourraient atteindre 45
millions de dollars.
- Les rapprochements trimestriels par rapport à la nouvelle
limite en matière de créances au titre des mesures d'endiguement
réduiront les risques financiers de Chorus en limitant les créances
au titre des mesures d'endiguement et en minimisant les retraits du
fonds de roulement disponible de Chorus.
À la suite de ces modifications apportées au CAC, Chorus prévoit
que les coûts, charges et autres frais non récurrents se situeront
entre 90,0 millions de dollars et 110,0 millions de
dollars, dont environ la moitié est de nature hors trésorerie, et
que la portion de trésorerie sera payée sur plusieurs années.
Tous les autres éléments importants du CAC demeurent inchangés,
notamment ce qui suit :
- Le contrat prend fin le 31 décembre 2035.
- Le nombre minimum d'appareils garantis est de 105 appareils
jusqu'en 2025, et de 80 appareils à
partir de 2026.
- Paiements incitatifs liés au rendement.
- Programme de mobilité des pilotes.
À leur entrée en vigueur, ces modifications apportées au CAC
optimiseront le parc aérien de Jazz pour Air Canada et feront
de Jazz le fournisseur exclusif de capacité régionale (appareils de
70 places et plus) au sein du réseau Air Canada Express
jusqu'en 2025 tout en permettant à Air Canada de réaliser des
économies importantes et de bénéficier de souplesse en matière de
planification du réseau.
Information prospective
Le présent communiqué renferme de l'« information
prospective ». On repérera l'information prospective à
l'emploi de termes ou d'expressions comme « prévoit »,
« croit », « pourrait », « estime »,
« s'attend à », « a l'intention de »,
« peut », « planifie », « prédit »,
« potentiel », « projette »,
« devrait » et « suppose » ou de termes ou
expressions similaires, y compris d'hypothèses. Par nature,
l'information prospective repose sur des hypothèses concernant des
événements et des circonstances futurs, et est donc assujettie à
des risques et incertitudes importants qui peuvent faire en sorte
que les résultats réels diffèrent sensiblement de ceux qui sont
exprimés dans l'information prospective. Les résultats réels
peuvent différer sensiblement des résultats évoqués dans le présent
communiqué du fait de divers facteurs, notamment l'échec de
l'entrée en vigueur des modifications au CAC décrites dans le
présent communiqué en raison du non-respect de la condition
préalable ou pour toute autre raison, les répercussions de la
pandémie de COVID-19 sur la santé financière et les perspectives
d'Air Canada, le risque de litiges ou de défauts aux termes du
CAC ainsi que les facteurs de risques décrits dans le plus récent
rapport de gestion de Chorus, la plus récente notice annuelle de
Chorus et le dossier d'information public de Chorus disponibles à
www.sedar.com.
À propos de Chorus Aviation Inc.
Chorus est un fournisseur mondial de solutions d'aviation
régionale intégrées. Sa vision est d'offrir l'aviation régionale au
monde entier. Ayant son siège à Halifax, en Nouvelle-Écosse, elle est formée
de Chorus Aviation Capital - une entreprise de location
d'avions régionaux de premier plan de portée internationale -
ainsi que de Jazz et de Voyageur Aviation, deux sociétés
qui exercent leurs activités de manière sûre depuis longtemps et
qui sont reconnues pour l'excellence de leur service à la
clientèle. Chorus offre une gamme complète de services de soutien
liés à l'aviation régionale englobant toutes les étapes du cycle de
vie utile d'un avion, notamment l'acquisition et la location ;
le réaménagement, l'ingénierie, la modification, l'adaptation et la
préparation ; les vols à contrat ; ainsi que la
maintenance des avions et des composants, le démontage et
l'approvisionnement en pièces.
Les actions à droit de vote variable de catégorie A et les
actions à droit de vote de catégorie B de Chorus sont
négociées à la Bourse de Toronto
sous le symbole « CHR ». www.chorusaviation.com
SOURCE Chorus Aviation Inc.