GTT : Résultats annuels 2020 Une excellente performance et des
objectifs atteints
GTT - Résultats annuels 2020
Une excellente performance et des
objectifs atteints
Faits marquants 2020
- Carnet de commandes à un niveau élevé sur l’activité
principale
- Deux acquisitions en renfort de l’activité Smart shipping
- Entrée sur le marché des électrolyseurs pour la production
d’hydrogène vert
- Nouveaux contrats de services aux armateurs
Objectifs 2020 atteints
- Chiffre d’affaires consolidé de 396,4 millions d’euros
- EBITDA consolidé de 242,7 millions d’euros
- Dividende proposé de 4,29 euros par action1 (contre 3,25 euros
en 2019)
Paris,
le 18 février 2021 - GTT (Gaztransport & Technigaz),
société de technologie et d’ingénierie, spécialiste des systèmes de
confinement à membranes pour le transport et le stockage du gaz
liquéfié, annonce ses résultats pour l’exercice 2020.
Philippe Berterottière,
Président-Directeur Général de GTT, a commenté : « Avec 51
commandes enregistrées en 2020, tous segments confondus, l’année
s’est révélée particulièrement dynamique sur le plan commercial. La
demande de GNL poursuit sa tendance haussière, tirée par les pays
asiatiques. Au-delà des 41 commandes de méthaniers, GTT a de
nouveau démontré, avec les commandes d’éthaniers, de FSRU, de FSU
et de réservoirs terrestres, sa capacité à couvrir l’ensemble de la
chaine de valeur du transport et du stockage de gaz liquéfié.
Après trois années marquées par de nombreux
succès commerciaux, notre carnet de commandes se situe à un niveau
élevé. Les commandes de 2020 portent, pour la plupart, sur un
horizon de temps élargi qui offre à GTT une visibilité plus longue,
jusqu’en 2025.
Dans le domaine du GNL carburant, GTT
n’enregistre pas de commandes en 2020, en raison notamment du
faible nombre de constructions de nouveaux navires. En revanche,
les premiers navires de CMA CGM propulsés au GNL ont été
livrés ; ils constitueront les nouveaux fleurons de la marine
marchande. Je rappelle que l’adoption du GNL carburant par les
navires marchands est d’une importance cruciale dans la perspective
de réduction des émissions de CO2, puisque ce carburant permet de
réduire immédiatement ces dernières de 20 à 25% et d’éliminer
l’essentiel des autres émissions polluantes, en particulier les
oxydes de soufre et les particules fines.
2020 a été une année dynamique sur le plan de la
croissance externe pour GTT, avec l’acquisition de Marorka, une
société islandaise spécialisée dans le Smart Shipping et celle de
OSE Engineering dans le domaine de l’intelligence artificielle. Ces
acquisitions s’inscrivent dans notre stratégie digitale qui vise
également à rendre le transport maritime plus propre.
En octobre 2020, GTT a également acquis Areva
H2Gen, rebaptisée Elogen, une société spécialisée dans la
conception et l’assemblage d’électrolyseurs pour la production
d’hydrogène vert. Cette opération confirme l’engagement de GTT en
faveur de la transition énergétique et environnementale.
Nos performances financières sont en ligne avec
les objectifs que nous nous étions fixés en février 2020, avant la
crise du COVID. Le chiffre d’affaires réalisé en 2020 affiche une
forte hausse de 38 % par rapport à 2019, lequel était déjà en
progression de 17% par rapport à 2018. Cette performance est le
fruit du niveau particulièrement important de commandes obtenues en
2018 et 2019. L’EBITDA 2020 affiche une forte hausse de 39%.
La croissance de nos activités et le
développement de nouveaux projets ont amené GTT à recruter de
nouveaux talents, notamment dans les domaines de l’innovation, la
R&D et les systèmes d’information. Ces recrutements viennent
soutenir la croissance du Groupe et préparent l’avenir.
En ce qui concerne nos perspectives pour l’année
en cours, compte tenu de l’étalement du carnet de commandes, mais
aussi des renforcements d’effectifs et des coûts associés, nous
estimons que le chiffre d’affaires consolidé 2021 devrait se situer
dans une fourchette de 285 à 315 millions d’euros, l’EBITDA
consolidé dans une fourchette de 150 à 170 millions d’euros, et
nous maintenons notre engagement à distribuer, pour l’exercice
2021, un minimum de 80% de notre résultat net2. »
Evolution des activités
En 2020, GTT a montré sa capacité à couvrir
l’ensemble de la chaine de valeur du transport et du stockage de
gaz liquéfié, avec un nombre important de commandes de méthaniers
assorti de commandes emblématiques dans le domaine des éthaniers de
grande capacité, des FSU, FSRU et réservoirs terrestres.
- Des commandes de méthaniers qui se
maintiennent à des niveaux élevés
Au cours de l’exercice 2020, l’activité
commerciale de GTT a été marquée par de nombreux succès, en
particulier dans le domaine des méthaniers. Aux 12 commandes de
méthaniers enregistrées au cours du premier semestre, se sont
ajoutées 29 commandes au second semestre 2020. La livraison de ces
41 méthaniers interviendra entre 2022 et 2025.
A noter, parmi ces commandes, celles de deux
méthaniers de moyenne capacité pour le compte de l’armateur "K"
LINE destinés au marché chinois, et de 15 méthaniers brise-glace
consécutives à la signature fin juin 2020 d’un contrat de licence
et d’assistance technique (TALA) avec le chantier russe Zvezda
Shipbuilding Complex (Zvezda).
- Nouvelles commandes de 4 éthaniers de
dernière génération
En septembre 2020, la technologie à membranes de
GTT a été choisie pour la conception de quatre éthaniers de grande
capacité (98 000 m3), construits par les chantiers navals
coréens Hyundai Heavy Industries (HHI) et Samsung Heavy Industries
(SHI). Cela fait suite à une commande de 6 éthaniers un an
auparavant.
Conçus pour un usage multi-gaz, c'est-à-dire
pour le transport de l’éthane ainsi que de plusieurs autres types
de gaz, comme le propylène, le GPL et l'éthylène, ces navires
seront également « LNG ready » offrant ainsi la possibilité de
contenir du GNL à l'avenir, sans avoir à convertir les cuves du
navire.
- Une année également marquée par la
diversification des commandes sur toute la chaîne du
GNL
- Début juin 2020, GTT a reçu une commande de la part du chantier
coréen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) portant
sur l’équipement d’une unité de stockage et de regazéification
(FSRU) pour le compte de l’armateur japonais Mitsui OSK Lines Ltd.
(MOL). Ce FSRU d’une capacité de 263 000 m3 sera positionné à
Wilhelmshaven en Allemagne.
- En juin 2020, GTT a reçu une commande de la société China
Huanqiu Contracting & Engineering Co. Ltd. (HQC) pour la
conception de deux réservoirs de stockage membrane de GNL, équipés
de la technologie GST® développée par GTT. D’une capacité de
220 000 m3 chacun, ce seront les plus grands réservoirs de
stockage terrestre en Chine. Ils seront situés dans la zone
industrielle sud du port de Tianjin en Chine.
- Fin juin 2020, GTT a reçu une commande de la part du chantier
coréen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) portant
sur la conception des cuves de deux unités flottantes de stockage
GNL (FSU), les plus grandes unités jamais construites (361 600
m3), pour le compte de la société russe GTLK. Ces deux FSU
contribueront aux projets Yamal et Arctic LNG 2 du producteur
russe de GNL Novatek.
- GTT a reçu fin juin également une commande de la part de la
société China Petroleum Engineering and Construction Corp. North
China Company (CPECCNC), pour la conception d'un réservoir
terrestre de stockage membrane de GNL qui intégrera la technologie
GST® de GTT. D’une capacité de 29 000 m3, ce réservoir est destiné
au projet Heijan LNG Peak shaving, situé dans la province chinoise
de Hebei.
- Contrat avec le département de la
défense américain
En septembre 2020, GTT North America a obtenu,
par le Département de la Défense des Etats-Unis, un contrat relatif
à l’installation de stockage de carburant en vrac de Red Hill, une
base militaire de stockage de carburant située près d’Honolulu, à
Hawaï. Cet accord vise à développer une solution permettant
d’améliorer les réservoirs existants en doublant la paroi de
confinement.
-
Quatre nouveaux contrats de prestations de services avec
des armateurs
Le
Groupe propose aux armateurs des contrats-cadre intégrant une large
gamme de services relatifs à l’exploitation et la maintenance des
navires équipés de systèmes GTT.
- En février 2020, GTT a signé avec le Groupe CMA CGM, un contrat
de prestations de services et d’assistance pour la mise en service,
l’exploitation et la maintenance de ses futurs porte-conteneurs
géants propulsés au GNL et équipés des technologies de confinement
à membrane GTT. La prestation de GTT prévoit notamment la formation
des équipages de la flotte de CMA CGM grâce à la mise à disposition
du simulateur de formation G-Sim®, spécialement adapté pour
répliquer les opérations de GNL des navires CMA CGM.
- En mars 2020, GTT a annoncé la signature d’un contrat-cadre de
prestations de services entre sa filiale GTT North America et
l’armateur Excelerate Energy. GTT assistera Excelerate Technical
Management – ETM, pour la maintenance et l’exploitation de
9 FSRU équipés de la technologie NO96. Cet accord prévoit une
assistance technique sur site des équipes GTT durant les
inspections, la maintenance, les réparations, les opérations et
l’ingénierie, ainsi que l’accès à la hotline d’urgence HEARS®.
- En juillet 2020, GTT a signé un contrat-cadre de prestations de
services avec l’armateur norvégien Knutsen OAS Shipping AS. Ce
nouveau contrat couvre une flotte de 17 navires à l’horizon 2022
(12 actuellement en service et 5 en construction), tous équipés des
technologies Mark III Flex ou NO96, développées par GTT. GTT
assistera Knutsen pour la maintenance et l’exploitation des
navires. Knutsen bénéficiera également d’un accès à la hotline
d’urgence HEARS®.
- Fin juillet 2020, GTT a annoncé la signature d’un nouveau
contrat-cadre de prestations de service avec Fleet management,
basée à Hong-Kong, pour le suivi de la construction, la maintenance
et l’exploitation des navires sous gestion. Fleet Management
supervise actuellement la construction de la nouvelle génération
d’éthaniers de très grande capacité en Corée.
Développement des
technologies
Début 2021, GTT a reçu une approbation de
principe de la part des sociétés de classification bureau Veritas
et DNV GL pour l’application de son système de confinement NO96 sur
les cuves des très grands porte-conteneurs. Grâce à ces
approbations, la technologie GTT destinée aux réservoirs GNL des
très grands porte-conteneurs franchit une nouvelle étape.
Le 15 février 2021, GTT a obtenu deux
approbations de principe de la part de Bureau Veritas. La première
approbation porte sur le caractère « NH3 Ready » des cuves à
membranes Mark III. La seconde approbation porte sur la
pression de design élevée à « 1 barg » pour les applications GNL
carburant telles que les grands porte-conteneurs. Ces approbations
démontrent la capacité de GTT à proposer aux armateurs une solution
flexible et à l’épreuve du temps leur permettant de sécuriser leur
investissement face aux évolutions de la chaîne d’approvisionnement
et de la réglementation environnementale.
Acquisitions ciblées
GTT a réalisé 3 acquisitions en 2020 :
- La société Marorka en février 2020. Basée en Islande et
spécialisée dans le Smart Shipping, cette société conçoit des
systèmes de reporting opérationnel et d’optimisation de la
performance énergétique des navires, permettant de réduire ainsi
leur empreinte environnementale. Cette société offre une bonne
complémentarité avec Ascenz, société singapourienne acquise en
2018.
- La société OSE Engineering en juillet 2020. Basée en France,
cette société est spécialisée dans l’intelligence artificielle
appliquée au transport. Cette acquisition complète l’expertise du
Groupe en modélisation de systèmes complexes, permettant
d’optimiser les processus d’ingénierie.
- Areva H2Gen, renommée Elogen, en octobre 2020. Leader français
de l’électrolyse PEM, cette société est spécialisée dans la
conception et l’assemblage d’électrolyseurs destinés à la
production de l’hydrogène vert. Elogen utilise la technologie à
membrane échangeuse de protons (dite « PEM » pour Proton
Exchange Membrane). Elle est la seule entreprise qui fabrique des
électrolyseurs en France.
Le marché de l’hydrogène vert connait
aujourd’hui un développement rapide, notamment sous l’impulsion des
grands énergéticiens qui souhaitent proposer à leurs clients des
solutions décarbonées et de nombreux plans de développement
nationaux, ainsi que d’un plan européen annoncé en juillet
2020.
Cette opération permet à GTT d’enrichir son
portefeuille technologique par une expertise dans l’hydrogène vert,
composante incontournable du mix énergétique des prochaines
décennies. L’acquisition d’Elogen confirme la volonté de GTT de
continuer de développer des technologies de pointe pour une
meilleure efficacité énergétique. Elle est parfaitement en phase
avec la stratégie de développement de GTT qui s’appuie sur des
relais de croissance lui permettant de valoriser sa maîtrise du
développement technologique, son savoir-faire dans les procédés de
manipulation du gaz et sa connaissance des acteurs de la production
et du transport de l’énergie.
En 2021, Elogen vise un chiffre d’affaires 6
millions d’euros avec un EBITDA en perte.
Elogen a pour ambition d’atteindre un seuil de
rentabilité en termes d’EBITDA au plus tard en 2025 et de
commercialiser plus de 400 MW de capacité d’électrolyse par an
d'ici la fin de la décennie.
- Financées
sur la trésorerie de GTT, ces acquisitions représentent un montant
de 8 millions d’euros.
Politique ESG : ambition Net Zéro à l'horizon
2025
En 2020, GTT a engagé une démarche structurée
pour définir ses ambitions en matière de décarbonation, à la fois
sur son propre périmètre d'émissions, et sur la chaîne de valeur du
transport maritime à travers ses nouvelles offres de produits et
services.
Sur son propre périmètre, GTT a défini une
ambition Net Zéro à l'horizon 2025 : le Groupe réduira ses
émissions de GES (environ 5 000 tonnes de CO2eq en 2019)
suivant une trajectoire de 1,5° C selon le cadre de la
Science-Based Targets Initiative (SBTI). Un ensemble d'actions à
mettre en œuvre d'ici trois ans a d’ores et déjà été identifié pour
réduire les émissions et intégré au business plan. Ces actions
combinent amélioration de l’efficacité énergétique, passage à des
sources d’énergie bas-carbone, conversion de flotte de véhicules et
modification des pratiques de déplacement professionnel.
Concernant la chaîne de valeur du transport
maritime d'énergie, GTT a pour ambition d'aider ses clients et
acteurs de l'industrie à atteindre l'objectif de l'OMI de réduire
de moitié les émissions de GES du transport maritime international
d'ici 2050 (aujourd'hui environ 900 millions de tonnes de CO2eq).
Par ailleurs, l’acquisition d’Elogen participe à la diversification
de GTT dans les vecteurs énergétiques bas carbone.
Carnet de commandes
Depuis le 1er janvier 2020, le carnet de
commandes de GTT, hors GNL carburant, qui comptait alors 133
unités, a évolué de la façon suivante :
- Commandes
- 41 méthaniers, dont 2 de taille moyenne
- 4 éthaniers
- 1 FSRU
- 2 FSU
- 3 réservoirs terrestres, dont 1 de petite taille
- Livraisons
- 32 méthaniers
- 1 éthanier
- 3 FSRU
- 1 FLNG
Au 31 décembre 2020, le carnet de commandes,
hors GNL carburant, s’établit ainsi à 147 unités, dont :
- 122 méthaniers
- 9 éthaniers
- 4 FSRU
- 2 FSU
- 1 FLNG
- 3 GBS
- 6 réservoirs terrestres
En ce qui concerne le GNL carburant, avec les
livraisons d’un navire avitailleur et des quatre premiers
porte-conteneurs géants de CMA CGM, le nombre de navires en
commande au 31 décembre 2020 s’élève à 14 unités.
Evolution du chiffre d’affaires
consolidé 2020
(en milliers d'euros) |
2019 |
2020 |
Var. |
Chiffre d'affaires |
288 224 |
396 374 |
+37,5% |
Dont nouvelles constructions |
273 353 |
381 677 |
+39,6% |
Dont services |
14 871 |
14 697 |
-1,2% |
Le chiffre d’affaires consolidé s’établit
à 396,4 millions d’euros en 2020, par rapport à 288,2 millions
d’euros en 2019, soit une hausse de 37,5% sur la période.
·Le chiffre d’affaires lié aux constructions
neuves s’établit à 381,7 millions d’euros, en forte hausse de 39,6%
par rapport à l’an passé, celui-ci bénéficiant notamment du flux de
commandes enregistrées en 2018 et 2019. Les redevances méthaniers
et éthaniers augmentent de 47,2% à 340,0 millions d’euros,
tandis que celles des FSRU diminuent de 4,3% à 24,2 millions
d’euros. Le chiffre d’affaires relatif aux FLNG, aux réservoirs
terrestres, aux GBS et au GNL carburant représente un montant
global de 17,5 millions d’euros, en progression de 2,4 % grâce à la
hausse du chiffre d’affaires lié aux GBS, qui atteint
2,9 millions d’euros, alors que le chiffre d’affaires lié au
GNL carburant est quasiment stable à 9,6 millions d’euros.
- Le
chiffre d’affaires lié aux services affiche une légère baisse de
1,2% par rapport à 2019 en raison de la forte baisse des activités
de maintenance et d’intervention sur les navires en opération
pendant la crise du Covid. A noter toutefois, la progression des
prestations d’homologation de fournisseurs et des études
d’ingénierie d’avant-projet.
Analyse du compte de résultat consolidé
2020
(en
milliers d'euros ; résultat par action en euros) |
2019 |
2020 |
Var. |
Chiffre
d'affaires |
288 224 |
396 374 |
+37,5% |
Résultat opérationnel avant amortissement sur immobilisations
(EBITDA3) |
174 318 |
242 656 |
+39,2% |
Marge
d’EBITDA (sur chiffre d’affaires, %) |
60,5% |
61,2% |
|
Résultat opérationnel (EBIT) |
170 033 |
236 314 |
+39,0% |
Marge
d’EBIT (sur chiffre d’affaires, %) |
59,0% |
59,6% |
|
Résultat net |
143 353 |
198 862 |
+38,7% |
Marge
nette (sur chiffre d’affaires, %) |
49,7% |
50,2% |
|
Résultat net par action4 (en euros) |
3,87 |
5,36 |
|
En 2020, le résultat opérationnel avant
dotations aux amortissements sur immobilisations (EBITDA) a atteint
242,7 millions d’euros, en hausse de 39,2% par rapport à 2019.
Cette évolution s’explique principalement par la progression de 26%
des achats consommés, des charges externes et des charges de
personnel, en lien avec le niveau élevé de commandes de l’activité
principale et l’intensification des projets de recherche et
développement et de l’activité brevets, ainsi que des projets
informatiques de développement de logiciels.
Le résultat net atteint 198,9 millions d’euros
sur l’exercice 2020, en hausse de 38,7% par rapport à l’année
précédente.
Autres données financières consolidées
2020
(en milliers d'euros) |
2019 |
2020 |
Var. |
Dépenses d’investissements (y compris acquisitions) |
(9 021) |
(21 780) |
+41,4% |
Dividendes payés |
(121 980) |
(157 569) |
+29,2% |
Situation de trésorerie |
169 016 |
141 744 |
-16,1% |
Au 31 décembre 2020, GTT disposait d’une
situation de trésorerie nette positive de 141,7 millions
d’euros, en baisse de 16,1% par rapport au 31 décembre 2020. Dans
un contexte d’accroissement de l’activité, cette diminution
s’explique principalement par l’augmentation des dividendes payés,
la croissance des dépenses d’investissements et l’augmentation du
besoin en fond de roulement.
Dividende au titre de l’exercice
2020
Le Conseil d’Administration du 18 février 2021,
après avoir arrêté les comptes, a décidé de proposer la
distribution d’un dividende de 4,29 euros par action au titre de
l’exercice 2020. Payable en numéraire, ce dividende sera soumis
l’approbation de l’Assemblée générale des actionnaires qui se
tiendra le 27 mai 2021. Un acompte sur dividende d’un montant de
2,50 euros par action ayant déjà été versé le 5 novembre 2020
(selon la décision du Conseil d’Administration du 29 juillet 2020),
le paiement en numéraire du solde du dividende, d’un montant de
1,79 euro par action, interviendra le 3 juin 2021 (détachement du
solde du dividende le 1er juin 2021). Ce dividende proposé
correspond à un taux de distribution de 80% du résultat net
consolidé.
Par ailleurs, un acompte sur dividende au titre
de l’exercice 2021 devrait être versé en novembre 2021.
Perspectives
Après trois années marquées par de nombreux
succès commerciaux, le carnet de commandes de l’activité principale
se situe à un niveau élevé (147 unités). A la différence des deux
années précédentes, les commandes de 2020 portent, pour la plupart,
sur un horizon de temps élargi qui offre à GTT une visibilité
jusqu’en 2025. Ces commandes ne génèreront pas un chiffre
d’affaires additionnel significatif en 2021.
Le carnet de commandes au 31 décembre 2020
correspond à un chiffre d’affaires de 640 millions d’euros sur la
période 2021 – 20255, réparti en fonction des calendriers de
construction des navires de la manière suivante6 :
267 millions d’euros en 2021, 213 millions d’euros en 2022,
108 millions d’euros en 2023, 39 millions d’euros en 2024 et 13
millions en 2025.
Par ailleurs, comme annoncé précédemment, pour
soutenir la croissance et préparer l’avenir, le Groupe a poursuivi
ses efforts de recherche et développement, de dépôts de brevets7,
mais aussi de développement informatique, qui se traduisent par des
augmentations d’effectifs et des charges associées.
Sur la base de ces éléments, le
Groupe annonce les objectifs 2021 suivants :
- un objectif de chiffre d’affaires consolidé 2021 dans une
fourchette de 285 à 315 millions d’euros,
- un objectif d’EBITDA8 consolidé 2021 dans une fourchette de 150
à 170 millions d’euros,
- un objectif de distribution, au titre de l’exercice 2021, d’un
dividende correspondant à un taux minimum de distribution de 80% du
résultat net consolidé9.
Décision de l’Autorité de la concurrence
coréenne
En novembre 2020, l’Autorité de la concurrence
coréenne (Korea Fair Trade Commission ou « KFTC ») a
conclu que certaines pratiques commerciales de GTT enfreignent les
règles de la concurrence coréenne depuis 2016, et a demandé à GTT
de permettre aux chantiers navals coréens qui en feraient la
demande, d’effectuer tout ou partie des services d’assistance
technique actuellement inclus dans la licence de technologie. La
KFTC a également prononcé une amende administrative d’environ 9,5
millions d’euros.
GTT conteste les fondements de cette décision et
en a fait appel auprès de la Haute Cour de Séoul le 31 décembre
2020. L’appel a été assorti d’une demande d’effet suspensif de la
décision de la KFTC.
Le 6 janvier 2021, la Haute Cour de Séoul a
décidé de suspendre les effets de la décision de la KFTC. Cette
décision favorable à GTT est actuellement en cours de revue par la
Cour Suprême de Corée, à la suite de l’appel interjeté par la KFTC
en date du 14 janvier 2021.
COVID-19
Santé des collaborateurs GTT et de leurs
familles
Aucun cas sévère n’a été recensé et GTT poursuit
la stricte application des préconisations des autorités sanitaires
et leur mise à jour régulière en fonction de l’évolution de la
situation.
Fonctionnement du Groupe
Au siège social, le télétravail est privilégié
pour l’ensemble des salariés, en particulier pour les salariés à
risque ou proches d’une personne à risque. Certaines dérogations
sont admises en fonction des contraintes professionnelles ou
personnelles.
Dans les filiales et pour les salariés
détachés, GTT met en œuvre une politique identique à celle du
siège, sous réserve des directives locales.
Principaux risques
Pour GTT, le risque principal de l’épidémie de
coronavirus consiste en d’éventuels retards dans le calendrier de
construction des navires, pouvant conduire à un décalage dans la
reconnaissance du chiffre d’affaires d’un exercice à l’autre.
Les risques liés à l’impact de l’épidémie sur
l’économie mondiale, et plus particulièrement sur le marché du GNL,
restent à ce jour difficiles à apprécier. Le Groupe rappelle
cependant que le marché du GNL est principalement fondé sur des
financements et des perspectives de long terme.
Les activités principales de GTT fonctionnent
donc normalement, en dépit d’un contexte particulièrement
difficile. Le Groupe surveille attentivement les changements qui
pourraient affecter les marchés sur lesquels il opère.
***
Présentation des résultats de l’exercice
2020
Philippe Berterottière, Président-Directeur
général, Eric Dehouck, Directeur général adjoint, et Marc Haestier,
Directeur administratif et financier, commenteront les résultats
annuels de GTT et répondront aux questions de la communauté
financière à l’occasion d’une conférence téléphonique en anglais
qui se tiendra vendredi 19 février 2021, à 8h30, heure de
Paris.
Cette conférence sera retransmise en direct sur
le site Internet de GTT (www.gtt.fr/finance). Pour participer par
téléphone, vous devrez composer l’un des numéros suivants environ
cinq à dix minutes avant le début de la conférence
:•
France : + 33 1 76 70 07
94•
Royaume-Uni : + 44 20 7192
8000•
Etats-Unis : + 1 631 510 7495Code de confirmation :
7262989
Le document de présentation sera disponible sur
le site internet le 19 février 2021 à 8h30.
Agenda financier
- Activité du premier trimestre 2021 : le 19 avril 2021
(après clôture de bourse)
- Assemblée générale des actionnaires : le 27 mai 2021
- Paiement du solde du dividende (1,79 euro par action) au titre
de l’exercice 2020 : le 3 juin 2021
- Publication des résultats semestriels 2021 : le 28 juillet
2021 (après clôture de bourse)
- Activité du troisième trimestre 2021 : le 28 octobre 2021
(après clôture de bourse)
A propos de GTTGTT
(Gaztransport & Technigaz) est une société d’ingénierie
spécialiste des systèmes de confinement à membranes dédiés au
transport et au stockage du gaz liquéfié, et en particulier du GNL
(Gaz Naturel Liquéfié). Depuis plus de 50 ans, GTT entretient des
relations de confiance avec l’ensemble des acteurs de l’industrie
du gaz liquéfié (chantiers navals, armateurs, sociétés gazières,
opérateurs de terminaux et sociétés de classification). La société
conçoit et commercialise des technologies alliant efficacité
opérationnelle et sécurité pour équiper les méthaniers, les unités
flottantes de GNL, ainsi que les navires de transport multi-gaz.
Elle propose également des solutions destinées aux réservoirs
terrestres et à l’utilisation du GNL comme carburant pour la
propulsion des navires, ainsi qu’une large gamme de services.
GTT est cotée sur le compartiment A d’Euronext
Paris (Code ISIN FR0011726835, Ticker GTT) et fait partie notamment
des indices SBF 120 et MSCI Small Cap.
Contact Relations Investisseurs :
information-financiere@gtt.fr / +33 1 30 23 20 87
Contact presse : press@gtt.fr / +33 1 30
23 80 80
Three Sixty Advisory – Marie-Laurence
Bouchonmlbouchon@three-sixty-advisory.com / +33 6 31 62 23 48
Pour plus d’information, consulter le site www.gtt.fr,
et en particulier la présentation mise en ligne à l’occasion de la
conférence téléphonique du 19 février 2021.
INFORMATIONLes procédures d’audit sur les
comptes annuels IFRS ont été effectuées. Le rapport de
certification sera émis avant le dépôt du document d’enregistrement
universel auprès de l’AMF prévu fin avril 2021.
Avertissement important
Les agrégats présentés sont ceux habituellement
utilisés et communiqués aux marchés par GTT. La présente
communication contient des informations et des déclarations
prospectives. Ces déclarations comprennent des projections
financières et des estimations ainsi que les hypothèses sur
lesquelles celles-ci reposent, des déclarations portant sur des
projets, des objectifs et des attentes concernant des opérations,
des produits ou des services futurs ou les performances futures.
Bien que la direction de GTT estime que ces déclarations
prospectives sont raisonnables, les investisseurs et les porteurs
de titres GTT sont alertés sur le fait que ces informations et
déclarations prospectives sont soumises à de nombreux risques et
incertitudes, difficilement prévisibles et généralement en dehors
du contrôle de GTT qui peuvent impliquer que les résultats et
développements attendus diffèrent significativement de ceux qui
sont exprimés, induits ou prévus dans les déclarations et
informations prospectives. Ces risques comprennent ceux qui sont
développés ou identifiés dans les documents publics déposés par GTT
auprès de l’Autorité des Marchés Financiers (AMF), y compris ceux
énumérés sous la section « Facteurs de risques » du document
de référence de GTT déposé auprès de l’AMF le 27 avril 2020, et du
rapport financier semestriel mis à disposition le 29 juillet 2020.
L’attention des investisseurs et des porteurs de titres GTT est
attirée sur le fait que la réalisation de tout ou partie de ces
risques est susceptible d’avoir un effet défavorable significatif
sur GTT.
Annexes (états financiers consolidés IFRS)
Annexe 1 : Bilan
consolidé
En
milliers d'euros |
31 décembre 201910 |
31 décembre 2020 |
|
Immobilisations incorporelles |
2 757 |
4 891 |
|
Goodwill |
4 291 |
15 365 |
|
Immobilisations corporelles |
20 198 |
29 170 |
|
Actifs
financiers non courants |
5 084 |
4 833 |
|
Impôts
différés actifs |
3 031 |
3 485 |
|
Actifs non courants |
35 360 |
57 744 |
|
Stocks |
10
854 |
10
653 |
|
Clients |
83 392 |
103 822 |
|
Créance
d'impôts exigibles |
41 771 |
41 633 |
|
Autres
actifs courants |
8 496 |
9 215 |
|
Actifs
financiers courants |
16 |
43 |
|
Trésorerie et équivalents |
169 016 |
141 744 |
|
Actifs courants |
313 545 |
307 110 |
|
TOTAL DE L'ACTIF |
348 905 |
364 854 |
|
En
milliers d'euros |
31 décembre 201910 |
31 décembre 2020 |
Capital |
371 |
371 |
Primes
liées au capital |
2 932 |
2 932 |
Actions
autodétenues |
(11) |
(110) |
Réserves |
55 614 |
42 253 |
Résultat
net |
143 377 |
198 878 |
Capitaux propres - part du Groupe |
202 284 |
244 324 |
Capitaux
propres - part revenant aux intérêts non contrôlés |
(3) |
(7) |
Capitaux propres d'ensemble |
202 280 |
244 317 |
Provisions - part non courante |
5 001 |
15 167 |
Passifs
financiers - part non courante |
2 089 |
5 229 |
Impôts
différés passifs |
120 |
100 |
Passifs non courants |
7 210 |
20 496 |
Provisions - part courante |
1 583 |
4 170 |
Fournisseurs |
16 791 |
18 160 |
Dettes
d'impôts exigibles |
6 192 |
3 044 |
Passifs
financiers courants |
16 |
856 |
Autres passifs courants |
114
832 |
73
813 |
Passifs courants |
139 414 |
100 042 |
TOTAL DES CAPITAUX PROPRES ET DU PASSIF |
348 905 |
364 854 |
Annexe 2 : Compte de résultat
consolidé
En
milliers d'euros |
31 décembre 2019 |
31 décembre 2020 |
Produits des activités ordinaires |
288 224 |
396 374 |
Achats
consommés |
(7 102) |
(8 703) |
Charges
externes |
(53 924) |
(68 472) |
Charges
de personnel |
(51 623) |
(64 885) |
Impôts
et taxes |
(5 128) |
(6 390) |
Dotations nettes aux amortissements et provisions |
(4 348) |
(16 801) |
Autres
produits et charges opérationnels |
4 209 |
5 684 |
Dépréciations suite aux tests de
valeur |
(276) |
(494) |
Résultat opérationnel |
170 033 |
236 314 |
Résultat financier |
124 |
(203) |
Résultat avant impôt |
170 157 |
236 111 |
Impôts
sur les résultats |
(26 804) |
(37 249) |
Résultat net |
143 353 |
198 862 |
Résultat net part du Groupe |
143
377 |
198
878 |
Résultat net des participations ne
donnant pas le contrôle |
(25) |
(16) |
Résultat net de base par action (en euros) |
3,87 |
5,36 |
Résultat net dilué par action (en euros) |
3,85 |
5,34 |
Nombre
moyen d'actions en circulation |
37 069 480 |
37 071 013 |
Nombre
d'actions dilué |
37 197 480 |
37 226 434 |
En
milliers d'euros |
31 décembre 2019 |
31 décembre 2020 |
Résultat net |
143 353 |
198 862 |
Eléments non recyclables en résultat |
|
|
Gains et
pertes actuariels |
|
|
Montant brut |
(1 731) |
(46) |
Impôts différés |
203 |
5 |
Montant net d'impôt |
(1 528) |
(41) |
Eléments recyclables en résultat |
|
|
Ecarts de
conversion |
65 |
(151) |
Total des autres éléments du résultat global |
(1 463) |
(192) |
RESULTAT GLOBAL |
141 890 |
198 670 |
Annexe 3 : Flux de trésorerie
consolidés
(En
milliers d'euros) |
31 décembre 2019 |
31 décembre 2020 |
Résultat de la société |
143 353 |
198 862 |
Élimination des charges et produits sans incidence sur la
trésorerie : |
|
|
Dotations (Reprises) amortissements, provisions, dépréciations |
1 599 |
16 707 |
Valeur nette comptables des immobilisations corporelles et
incorporelles cédées |
7 |
- |
Charges (Produits) financiers |
(124) |
203 |
Charge (Produit) d'impôt de l'exercice |
26 804 |
37 249 |
Paiements par remise d'actions |
2 255 |
2 557 |
Marge brute d'autofinancement |
173 894 |
255 578 |
Impôt de l'exercice décaissé |
(35 220) |
(39 906) |
Variation du besoin en fonds de roulement lié à l'activité : |
|
|
- Stocks et en cours |
(3 460) |
691 |
- Créances clients et comptes rattachés |
12 612 |
(18 689) |
- Dettes fournisseurs et comptes rattachés |
5 371 |
3 733 |
- Autres actifs et passifs opérationnels |
(24 880) |
(47 773) |
Flux net de trésorerie généré par l'activité (Total
I) |
128 317 |
153 633 |
Opérations d'investissement |
|
|
Acquisition d'immobilisations |
(9 021) |
(13 738) |
Cession d'immobilisations |
|
|
Prise de contrôle sur des filiales nettes de la trésorerie et
équivalents de trésorerie acquis |
(0) |
(8 042) |
Investissements financiers |
(1 904) |
(1) |
Cessions d'actifs financiers |
- |
172 |
Actions auto détenues |
585 |
(1 563) |
Variation des autres immobilisations financières |
13 |
(7) |
Flux net de trésorerie lié aux opérations d'investissement
(Total II) |
(10 327) |
(23 178) |
Opérations de financement |
|
|
Dividendes versés aux actionnaires |
(121 980) |
(157 569) |
Remboursement de dettes financières |
(65) |
(2 162) |
Augmentation de dettes financières |
10 |
2 274 |
Intérêts décaissés |
(54) |
(154) |
Intérêts reçus |
245 |
326 |
Variation des concours bancaires |
(273) |
- |
Flux net de trésorerie lié aux opérations de financement
(Total III) |
(122 118) |
(157 284) |
Incidence des variations de cours des devises (IV) |
(37) |
(444) |
Variation de trésorerie (I+II+III+IV) |
(4 164) |
(27 274) |
Trésorerie d'ouverture |
173 179 |
169 016 |
Trésorerie de clôture |
169 016 |
141 744 |
Variation de trésorerie |
(4 163) |
(27 274) |
Annexe 4 : Répartition du chiffre d’affaires
consolidé
(en
milliers d'euros) |
31 décembre 2019 |
31 décembre 2020 |
% |
Chiffre d'affaires |
288 224 |
396 374 |
37,5% |
|
|
|
|
Dont nouvelles constructions
(royalties) |
273 353 |
381 677 |
39,6% |
Méthaniers / éthaniers |
230 961 |
339 967 |
47,2% |
FSRU |
25 264 |
24 170 |
-4,3% |
FLNG |
4 986 |
4 014 |
-19,5% |
Réservoirs terrestres |
1 955 |
1 073 |
-45,1% |
GBS |
533 |
2
871 |
438,7% |
Navires propulsés au GNL |
9 654 |
9 582 |
-0,7% |
Dont services |
14 871 |
14 697 |
-1,2% |
Annexe 5 : Estimation de commandes à 10
ans
En unités |
|
Estimations commandes (1) |
Méthaniers |
|
290-320 |
Ethaniers |
|
25-40 |
FSRU |
|
10-20 |
FLNG |
|
<5 |
Réservoirs terrestres et sous-marins (GBS) |
|
25-30 |
(1) Période 2021-2030. La Société rappelle que
le nombre de nouvelles commandes peut faire l’objet de fortes
variations d’un trimestre à l’autre, voire d’une année sur l’autre,
sans pour autant que soient remis en cause les fondamentaux sur
lesquels repose son modèle économique.
1 Sous réserve de l’approbation de l’Assemblée
générale du 27 mai 2021
2 Résultat net consolidé, sous réserve de l’approbation de
l’Assemblée générale et du montant de réserves distribuables dans
les comptes sociaux de GTT SA .
3 L’EBITDA correspond à l’EBIT auquel s’ajoutent
les dotations aux amortissements sur immobilisations et les
dépréciations d’actifs de tests de valeur liées aux dites
immobilisations, en normes IFRS.
4 Le résultat net par action a été calculé sur
la base du nombre moyen pondéré d’actions en circulation, soit
37 069 480 actions au 31 décembre 2019 et 37 071 013
actions au 31 décembre 2020.
5 Redevances tirées de l’activité principale, c’est-à-dire hors
GNL carburant et hors services, selon les normes IFRS 15.
6 Sous réserve de reports ou annulations significatifs de
commandes.
7 GTT, première ETI française en nombre de brevets publiés par
l’INPI en 2019.
8 L’EBITDA correspond à l’EBIT auquel s’ajoutent les dotations
aux amortissements sur immobilisations et les dépréciations
d’actifs de tests de valeur liées aux dites immobilisations, en
normes IFRS.
9 Sous réserve de l’approbation de l’Assemblée générale et du
résultat net distribuable dans les comptes sociaux de GTT SA.
10 En 2020, il a été décidé que les produits constatés d'avance
et les factures à établir constatés à l'avancement du chantier pour
chaque navire d'une série seraient désormais compensés au sein de
cette même série pour ne faire apparaître qu'une position nette à
l'actif ou au passif. Les comptes 2019 ont été retraités en
conséquence.
- IR-CP-FY2020-18 02 2021 FR
Gaztransport Et Technigaz (EU:GTT)
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Gaztransport Et Technigaz (EU:GTT)
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