Erste Benchmarks zeigen eine hohe Performance bei
deutlich geringerer PGM-Verwendung
OXNARD, Kalifornien, 6. Mai 2015 (GLOBE NEWSWIRE)
-- Clean Diesel Technologies, Inc. (Nasdaq:CDTI) ("CDTi" oder "das
Unternehmen"), ein führendes Unternehmen im Bereich
fortschrittlicher Abgasfiltertechnologien, veröffentlichte
vorläufige Testergebnisse bezüglich Motor und Fahrzeug für seine
neuen Synergized-Platinum Group Metal (SPGM(TM))
Dieseloxidationskatalysatoren (DOC). In den ersten Tests erreichte
die SPGM(TM)-DOC-Technologie von CDTi Werte bei der Abgasreinigung,
die vergleichbar mit dem Katalysatorprodukt eines führenden
Original Equipment Manufacturer (OEM) sind, wobei die Verwendung
von PGM um über 80 % gesenkt wurde. Die SPGM-DOC-Technologie
stellt im Rahmen des Forschungsprogramms von CTDi zu
Hochleistungswerkstoffen mit dem Ziel, den Bedarf an kostspieligen
PGMs bei Abgaskatalysatoren deutlich zu verringern oder zu
beseitigen, einen weiteren Durchbruch dar.
Chris Harris, President und CEO von CDTi, sagte:
"Jenseits des Marktes für Leichtfahrzeuge sind DOCs für
Schwerlastfahrzeuge ein Haupteinsatzgebiet für unsere Technologie
der Hochleistungswerkstoffe. Die ersten Motor- und Fahrzeugtests
unserer SPGM-DOC-Technologie sind die ersten in einer Reihe von
entscheidenden Meilensteinen im Entwicklungsbereich. Sie
demonstrieren unsere Fähigkeit, innovative Materialien zu erfinden,
um in zahlreichen nachgelagerten Märkten signifikante
Nutzenversprechen hervorzurufen. Wir haben die Absicht, unsere
SPGM-DOC-Technologie über OEMs und Anbieter von
Nachrüstkatalysatoren anhand unseres Geschäftsmodells der
Pulverbeschichtung kommerziell zu nutzen sowie sie in unsere
DuraFit(TM)-Linie mit Diesel-Ersatzteilen zu integrieren."
Der Dieseloxidationskatalysator (DOC) ist weltweit
eine wesentliche Komponente der Diesel-Abgasreinigungssysteme. Die
aktuellen Designs sind zur Umwandlung von Kohlenmonoxid (CO) und
Kohlenwasserstoffen (HC) sowie für die Oxidation von
Stickstoffmonoxid (NO) in Stickstoffdioxid (NO2), um den
nachgeschalteten Partikelfilter und selektive katalytische
Reduktionssysteme zu versorgen, stark von großen Mengen Platin und
Palladium abhängig. Die OEMs investierten laut Informationen aus
dem "Platinum 2013"-Bericht von Johnson Matthey PLC 2012 fast 1
Milliarde US-Dollar in PGMs für Dieselkatalysatoren von
Schwerlastfahrzeugen. CDTi geht davon aus, dass das meiste Geld in
Dieseloxidationskatalysatoren (DOCs) investiert wurde.
Die SPGM-DOC-Technologie von CDTi soll die erste
von vielen geplanten Anwendungen der neuen Pulverfunktionalität
sein. Das Unternehmen hat Patente für das SPGM-DOC-Design
angemeldet, das eine Synergie zwischen dem proprietärern
katalytischen Pulver und extrem geringen Mengen von PGM
herstellt.
"Wir gehen davon aus, dass OEMs, industrielle
Beschichter und andere Hersteller von Katalysatoren durch unsere
neuesten proprietären Materialien die PGM-Nutzung deutlich
verringern und dabei sogar strengere Abgasnormen einhalten können.
Unser großes und wachsendes Portfolio an Patenten für Low-PGM, SPGM
und Zero-PGM (ZPGM(TM)) untermauert unser starkes Engagement im
Bereich der Hochleistungswerkstoffe. Wir planen, in naher Zukunft
erste Fahrzeug-Testergebnisse zu weiteren Katalysatoren der neuen
Generation, darunter Spinel(TM), zu veröffentlichen", sagte
Harris.
Der SPGM-Dieseloxidationskatalysator (DOC) wurde
bei einem Nahverkehrsbus mit einem 2007 Cummins ISL 8,9 Liter-Motor
auf der Straße getestet. Er bot eine Performance vergleichbar mit
einem von der US-Umweltbehörde EPA zertifizierten
OEM-Dieseloxidationskatalysator, wobei im Vergleich zu den
OEM-Katalysatoren, bei denen 11,0 Gramm (35 g/ft3) verbraucht
wurden, nur 1,5 Gramm (4,75 g/ft3) PGM verwendet wurden. Weitere
Benchmark-Tests wurden in einer Außenanlage vorgenommen. Dabei bot
der SPGM-Dieseloxidationskatalysator mit 38 g/ft3 eine
gleichwertige Leistung gegenüber einem Dieseloxidationskatalysator
der Euro-VI-Abgasnorm (siehe unteren Link zum Diagramm). Außerdem
untersuchte ein Hersteller von Abgasfiltern die
SPGM-Dieseloxidationskatalysatoren von CDTi. Dabei ergab sich
gegenüber aktuellen Dieseloxidationskatalysatoren eine
gleichwertige Filterregenerationsleistung - und dies bei nur
7 % der PGM-Verwendung.
Benchmark-Tests im Rahmen der
Euro-VI-Abgasnorm
http://media.globenewswire.com/cache/9503/file/33860.pdf
Ergänzende technische Informationen zur
SPGM-DOC-Technologie von CDTi stehen auf der Website des
Unternehmens unter www.cdti.com/spgmdoc zur Verfügung.
Über CDTi
CDTi produziert und vertreibt Abgasfilterprodukte,
in denen seine Hochleistungswerkstoffe verwendet werden. CDTi nutzt
seine proprietäre, patentierte Mixed Phase Catalyst
(MPC(R))-Technologie und weitere verwandte Technologien für
nachhaltige Lösungen von hohem Wert, um Emissionen zu reduzieren,
die Energieeffizienz zu erhöhen und die Kohlenstoffintensität von
On-Road- und Off-Road-Verbrennungsmotoren zu verringern. Angesichts
seines anhaltenden Fokus auf Innovation entwickelt und vertreibt
CDTi proprietäre, erweiterte Low-Platinum Group Metal
(PGM)-Katalysatoren, darunter Synergized-PGM (SPGM(TM))- und
Zero-PGM (ZPGM(TM))-Katalysatoren. Der Hauptsitz von CDTi befindet
sich in Oxnard, Kalifornien, USA. Zudem verfügt das Unternehmen
über Filialen in Großbritannien., Kanada, Frankreich, Japan und
Schweden. Weitere Informationen erhalten Sie unter
www.cdti.com.
Zukunftsgerichtete Aussagen
Gewisse Informationen in dieser Pressemitteilung
sind zukunftsgerichtete Aussagen, darunter Aussagen, die sich nicht
auf historische Fakten beziehen. Solche zukunftsgerichteten
Aussagen lassen sich durch Begriffe wie "glaubt", "erwartet", "geht
davon aus", "plant", "kann", "wird", "würde", "beabsichtigt",
"schätzt" und andere ähnliche Ausdrücke identifizieren, seien sie
negierender oder bestätigender Art. Zukunftsgerichtete Aussagen
basieren auf Erwartungen, Annahmen, Schätzwerten und Prognosen, die
erhebliche Unsicherheiten und Risiken beinhalten. Dieses Dokument
enthält zukunftsbezogene Aussagen hinsichtlich der Ziele,
Marktchancen, Nutzenversprechen, der Absicht von CDTi, Technologie
kommerziell zu vertreiben, geplanter Anwendungen, erwarteter
Vorteile bei den wichtigen Pulvermaterialien von CDTi und anderer
Produkte und Technologien und der erwarteten Ergebnisse und
Entwicklungen. Allgemein können die tatsächlichen Ergebnisse
aufgrund von Risiken und Unsicherheiten wesentlich von den
zukunftsgerichteten Aussagen abweichen, einschließlich, aber nicht
beschränkt (i) auf das Unvermögen der SPGM DOC-Technologie, die
erwarteten Ergebnisse zu erzielen; (ii) darauf, dass das
Unternehmen nicht in der Lage ist, (a) die Kosten zu senken, (b)
den Umsatz zu steigern, (c) eine adäquate Finanzierung
zustandezubringen, (d) Kunden zu binden bzw. zu behalten sowie die
Abhängigkeit von wenigen Großkunden zu mildern, (e) sein geistiges
Eigentum zu schützen, (f) sich erfolgreich zu einem Anbieter von
Hochleistungswerkstoffen zu entwickeln oder bei Erfolg seine
Rentabilität zu steigern, (g) neue Produkte erfolgreich zu
vermarkten, (h) Produktprüfungen zu bestehen bzw.
Produktgenehmigungen zu erhalten, (i) Spitzenarbeitskräfte zu
beschäftigen bzw. zu binden oder (j) Gewinne aus seinen
Investitionen zu erzielen, (iii) auf Preise von PGM und Seltene
Erden; (iv) auf Lizenzgebühren und andere den Absatz einschränkende
Maßnahmen in asiatischen Ländern, (v) auf Lieferunterbrechungen
oder -ausfälle, (vi) auf aufsichtsrechtliche, marketingtechnische
und Wettbewerbsfaktoren; (vii) auf Umweltschäden, und (viii) auf
weitere Risiken und Unsicherheiten, die in unserer bei der
Securities and Exchange Commission eingereichten Dokumentation,
darunter der neueste Jahresbericht auf dem Formular 10-K,
beschrieben sind. Zudem stellen zukunftsgerichtete Aussagen nur
Schätzungen des Unternehmens zum Datum dieser Aussagen dar und
sollten nicht als verbindliche Schätzungen des Unternehmens für die
Zeit nach diesem Datum angesehen werden. Das Unternehmen lehnt
jegliche Absicht oder Verpflichtung zur Aktualisierung dieser
zukunftsgerichteten Aussagen ab. Alle zukunftsgerichteten Aussagen
in dieser Pressemitteilung werden in vollem Umfang durch diesen
Warnhinweis eingeschränkt.
KONTAKT: Becky Herrick oder Cathy Mattison
LHA (IR Agency)
+1 415 433 3777
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Source: Clean Diesel Technologies, Inc. via
Globenewswire
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