Die Verkehrsüberwachungsl�sung auf
Lidar-Basis von Velodyne soll im Rahmen eines 6 Mio. USD
teuren Straßennetzprojekts an 25 Kreuzungen in der
kalifornischen Stadt Irvine eingesetzt werden
Velodyne Lidar, Inc. (Nasdaq: VLDR, VLDRW), hat heute
bekannt gegeben, dass die Intelligent Infrastructure Solution des
Unternehmens von dem zur Samueli School of Engineering geh�renden
HORIBA Institute for Mobility and Connectivity2 (HIMaC2) an der
University of California in Irvine (UCI) ausgewählt wurde. Das
HIMaC2 hat vor, 25 Straßenkreuzungen auf dem Gelände der UCI
und in angrenzenden Quartieren der Stadt Irvine im Rahmen einer
groß angelegten Studie zur Verbesserung von Verkehrs- und
Energieeffizienz, Verkehrssicherheit und Luftqualität mit der
Intelligent Infrastructure Solution auf Lidar-Basis von Velodyne
auszurüsten.
Diese Pressemitteilung enthält multimediale
Inhalte. Die vollständige Mitteilung hier ansehen:
https://www.businesswire.com/news/home/20210929005435/de/
Velodyne Lidar announced its Intelligent
Infrastructure Solution has been selected by the HORIBA Institute
for Mobility and Connectivity² (HIMaC²) in the University of
California, Irvine (UCI) Samueli School of Engineering. HIMaC² will
use Velodyne’s lidar-based solution as part of a major study on
improving traffic and energy efficiency, road safety and air
quality. (Photo: Velodyne Lidar)
Der Einsatz der Intelligent Infrastructure Solution wird durch
einen Zuschuss in H�he von 6 Mio. USD erm�glicht, den das
HIMaC2 vor Kurzem von dem zum Energieministerium der Vereinigten
Staaten (DOE) geh�renden Vehicle Technology Office erhalten hat.
Das HIMaC2 baut eine Plattform für das �ffentliche Straßennetz auf,
die der Entwicklung, der Auswertung und dem Einsatz von neu
entstehenden und zukünftigen Technologien für Fahrzeuge mit
Internetzugang und autonome Fahrzeuge (connected and autonomous
vehicles, kurz CAV) dient. In der Intelligent Infrastructure
Solution werden die preisgekr�nten Lidar-Sensoren von Velodyne mit
leistungsstarker KI-Software zur Überwachung von Verkehrsnetzen und
�ffentlichen Räumen kombiniert.
Ebenfalls an dem Projekt beteiligt sind Bluecity, das Argonne
National Laboratory (ANL), das Institute of Transportation Studies
der UCI, Toyota Motor of North America, Pony.ai und Hyundai Mobis.
Forschungen haben ergeben, dass die Verkehrsabstimmung zwischen
Straßenkreuzungen und CAV auf der Grundlage zuverlässiger Daten und
Analysen die Verkehrsbelastung um 20 bis 30 Prozent und den
Abgasausstoß um 5 bis 15 Prozent reduzieren und gleichzeitig
die Sicherheit verbessern kann.
„Mit dem Programm sollen mit dem Internet verbundene und
autonome Transportmittel weiterentwickelt werden, sodass ihr
Beitrag zu einer intelligenteren und sichereren Infrastruktur für
unsere Gemeinden aufgezeigt werden kann“, sagte Scott Samuelsen,
Professor für Ingenieurwissenschaften an der UCI und Studienleiter
des HIMaC2-Programms. „Durch den Einsatz der automatisierten
Überwachungs- und Steuerungsl�sung von Velodyne an miteinander
vernetzten Straßenkreuzungen k�nnen Backbone-Daten erzeugt und
genutzt werden, um die Verbesserungen bezüglich Sicherheit,
Energieeffizienz und Verkehrsfluss nachzuweisen, die von Städten
angestrebt werden. Mit einem Einsatz an 25 Kreuzungen stellt
diese Initiative die bisher gr�ßte Verkehrsüberwachungsl�sung auf
Lidar-Basis auf der Welt dar.“
Das HIMaC2 wird untersuchen, wie die Verkehrsabstimmung anhand
der zuverlässigen Daten und Analysen, die von der Intelligent
Infrastructure Solution generiert werden, verbessert werden kann.
Indem die fortschrittliche Infrastrukturüberwachung als V2X-L�sung
(Vehicle-to-everything) eingesetzt wird, sollen durch das
HIMaC2-Programm die erforderlichen Daten zur Verbesserung von
Verkehrs- und Passantenfluss, zur Wegeplanung und zum Schutz
gefährdeter Verkehrsteilnehmer in sämtlichen Witterungs- und
Lichtverhältnissen generiert werden. Zu den klaren Vorteilen der
Intelligent Infrastructure Solution geh�rt ihre Funktionsfähigkeit
bereits ab einem Verkehrselement pro Kreuzung und die damit
einhergehende Skalierbarkeit. Außerdem k�nnen mit Lidar-Sensoren
keine individuellen Gesichtszüge erkannt werden, was für die
Wahrung der Privatsphäre bei Anwendungen auf �ffentlichem Grund ein
wichtiger Faktor ist.
„Mit dem HIMaC2-Programm wird ein sehr schwieriges und
allgegenwärtiges Infrastrukturproblem angepackt, das sich den
Städten stellt – nämlich, wie man den Verkehrsfluss und die
Sicherheit der Verkehrsteilnehmer verbessern kann“, so Jon Barad,
Vorstand für Geschäftsfeldentwicklung bei Velodyne Lidar. „Bei
Velodyne sind wir der Ansicht, dass die Integration einer
intelligenten Infrastruktur mit vernetzten und autonomen Fahrzeugen
über das Potenzial verfügt, wegweisende Verbesserungen der
Effizienz und Sicherheit im Straßenverkehr mit sich zu bringen. Wir
freuen uns auf die Zusammenarbeit mit dem HIMaC2-Team, um der Frage
nachzugehen, wie wir eine Zukunft mit mehr Nachhaltigkeit und
Sicherheit für unsere Verkehrsinfrastruktur gestalten k�nnen.“
Die Intelligent Infrastructure Solution von Velodyne
Die Intelligent Infrastructure Solution von Velodyne erstellt
eine Echtzeit-3D-Karte von Straßen und Kreuzungen und bietet eine
präzise Verkehrsüberwachung und -analyse, die mit anderen
Sensortypen wie Kameras oder Radar nicht m�glich ist. Sie erfasst
zuverlässig Daten bei allen Licht- und Witterungsverhältnissen,
kann ganzjährig betrieben werden und schützt gleichzeitig die
Privatsphäre der Menschen. Die L�sung erh�ht die Sicherheit durch
multimodale Analysen, die verschiedene Verkehrsteilnehmer wie
Fahrzeuge, Fußgänger und Radfahrer erkennen. Sie kann Probleme mit
der Verkehrssicherheit vorhersagen, diagnostizieren und beheben und
so Gemeinden und anderen Kunden dabei helfen, fundierte
Entscheidungen zu treffen und Korrekturmaßnahmen zu ergreifen. Für
weitere Informationen zur Intelligent Infrastructure Solution
wenden Sie sich an den Vertrieb bei Velodyne: 669.275.2526,
sales@velodyne.com.
Über das HORIBA Institute for Mobility and Connectivity2
(HIMaC2)
Das zum „Advanced Power and Energy Program“ (APEP) der Samueli
School of Engineering an der UCI geh�rende HIMaC2 konzentriert sich
auf elektrochemische Speicherkraftwerke (Akkumulatoren und
Brennstoffzellen) für den Antrieb von emissionsfreien Fahrzeugen,
die Integration des Energie- und des Verkehrssektors durch Strom
und Wasserstoff unter dem Aspekt der Nutzung erneuerbarer Energien
sowie eine Zukunft mit vernetzten und autonomen Fahrzeugen. Zu den
Einrichtungen des Instituts geh�ren ein Labor für
Fahrzeugentwicklung, ein Labor für Stromnetzentwicklung, ein Labor
für vernetzte und autonome Mobilität sowie ein analytisches
Labor.
Über Velodyne Lidar
Velodyne Lidar (Nasdaq: VLDR, VLDRW) läutete mit der
Erfindung von Lidar-Sensoren mit 360°-Rundumsicht in Echtzeit eine
neue Ära der autonomen Technologie ein. Velodyne, der weltweit
führende Anbieter von Lidar, ist bekannt für sein breites Portfolio
an bahnbrechenden Lidar-Technologien. Die revolutionären Sensor-
und Softwarel�sungen von Velodyne bieten Flexibilität, Qualität und
Leistung, um den Anforderungen einer Vielzahl von Branchen gerecht
zu werden, darunter autonome Fahrzeuge, fortschrittliche
Fahrerassistenzsysteme (FAS), Robotik, unbemannte Luftfahrzeuge,
intelligente Stadtkonzepte und Sicherheit. Durch kontinuierliche
Innovation strebt Velodyne danach, Leben und Gemeinschaften zu
verändern, indem es eine sicherere Mobilität für alle vorantreibt.
Weitere Informationen finden Sie unter www.velodynelidar.com.
Zukunftsgerichtete Aussagen
Diese Pressemitteilung enthält „zukunftsgerichtete Aussagen“ im
Sinne der „Safe Harbor“-Bestimmungen des United States Private
Securities Litigation Reform Act von 1995, u. a.
einschließlich aller Aussagen, die keine historischen Tatsachen
sind, worin u. a. auch Aussagen über die Zielmärkte von
Velodyne, neue Produkte, Entwicklungsbemühungen und den Wettbewerb
eingeschlossen sind. Wenn in dieser Pressemitteilung die Worte
„schätzt“, „prognostiziert“, „erwartet“, „geht davon aus“, „sagt
voraus“, „plant“, „beabsichtigt“, „glaubt“, „strebt“, „kann“,
„wird“, „sollte“, „kann“, „zukünftig“, „schlägt vor“ und
Variationen dieser Worte oder ähnliche Ausdrücke (oder die
negativen Versionen solcher Worte oder Ausdrücke) verwendet werden,
werden damit zukunftsgerichtete Aussagen gekennzeichnet. Diese
zukunftsgerichteten Aussagen sind keine Garantien für zukünftige
Leistungen, Bedingungen oder Ergebnisse und beinhalten eine Reihe
bekannter und unbekannter Risiken, Ungewissheiten, Annahmen und
anderer wichtiger Faktoren, von denen viele außerhalb der Kontrolle
von Velodyne liegen und die dazu führen k�nnten, dass die
tatsächlichen Ergebnisse oder Resultate erheblich von den in den
zukunftsgerichteten Aussagen genannten abweichen. Zu den wichtigen
Faktoren, die sich auf die tatsächlichen Ergebnisse auswirken
k�nnen, geh�ren unter anderem Ungewissheiten in Bezug auf die
staatliche Regulierung und die Verbreitung von Lidar, die
ungewissen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf das geschäftliche
Umfeld von Velodyne und seinen Kunden, die Fähigkeit von Velodyne,
das Wachstum zu bewältigen, die Fähigkeit von Velodyne, den
Geschäftsplan des Unternehmens umzusetzen, Ungewissheiten in Bezug
auf die Fähigkeit der Velodyne-Kunden, ihre Produkte zu vermarkten,
und die endgültige Marktakzeptanz dieser Produkte, die
Geschwindigkeit und das Maß der Marktakzeptanz der Produkte von
Velodyne, der Erfolg anderer konkurrierender Lidar- und
sensorbezogener Produkte und Dienstleistungen, die bereits
existieren oder m�glicherweise verfügbar werden, Ungewissheiten im
Zusammenhang mit aktuellen Rechtsstreitigkeiten von Velodyne und
potenziellen Rechtsstreitigkeiten, in die Velodyne verwickelt ist,
oder im Zusammenhang mit der Gültigkeit oder Durchsetzbarkeit des
geistigen Eigentums von Velodyne sowie die allgemeinen
wirtschaftlichen und marktbezogenen Bedingungen, die sich auf die
Nachfrage nach den Produkten und Dienstleistungen von Velodyne
auswirken. Weitere Informationen zu Risiken und Ungewissheiten im
Zusammenhang mit dem Geschäft von Velodyne finden Sie in den
Abschnitten „Er�rterung und Analyse der Finanzlage und des
Betriebsergebnisses durch das Management“ und „Risikofaktoren“ der
bei der SEC eingereichten Unterlagen von Velodyne. Dies schließt
u. a. den Jahresbericht auf Formblatt 10-K und die
Quartalsberichte auf Formblatt 10-Q ein. Alle zukunftsgerichteten
Aussagen in dieser Pressemitteilung basieren auf Informationen, die
Velodyne zum Datum dieser Ver�ffentlichung zur Verfügung standen.
Velodyne übernimmt keine Verpflichtung, zukunftsgerichtete Aussagen
aufgrund neuer Informationen, zukünftiger Ereignisse oder anderer
Gegebenheiten zu aktualisieren oder zu überarbeiten, es sei denn,
dies ist gesetzlich vorgeschrieben.
Die Ausgangssprache, in der der Originaltext ver�ffentlicht
wird, ist die offizielle und autorisierte Version. Übersetzungen
werden zur besseren Verständigung mitgeliefert. Nur die
Sprachversion, die im Original ver�ffentlicht wurde, ist
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Velodyne, Anlegerpflege
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