Velodyne encourage la collaboration entre le
gouvernement et l’industrie pour améliorer la sécurité des
véhicules
Velodyne Lidar, Inc. (Nasdaq : VLDR, VLDRW) a recommandé
aujourd’hui le Plan de la National Highway Traffic Safety
Administration (NHTSA) du département américain des Transports,
concernant la mise à jour de son Programme d’évaluation des
voitures neuves (New Car Assessment Program, NCAP). La proposition
de la NHTSA ajouterait au NCAP quatre capacités du Système avancé
d’assistance à la conduite (Advanced Driver Assistance Systems,
ADAS), ce qui emboiterait le pas aux technologies de sécurité et
fournirait aux consommateurs des informations indispensables.
Ce communiqué de presse contient des éléments
multimédias. Voir le communiqué complet ici :
https://www.businesswire.com/news/home/20210115005602/fr/
Images show vehicle with lidar-based PAEB
stopping before adult target @ 50% overlap (above) and vehicle with
camera and radar-based PAEB crashing into adult target (below).
(Photo: Velodyne Lidar, Inc.)
Le NCAP est le principal programme d’information aux
consommateurs, du gouvernement des États-Unis, en vue d’évaluer les
performances de sécurité des véhicules. La proposition de la NHTSA
d’ajouter des technologies ADAS au NCAP inclut le freinage
automatique d’urgence sur piéton, la détection de sortie de voie,
l’avertissement pour les angles morts, et l’intervention dans les
angles morts. La proposition invite à fournir des commentaires sur
la meilleure façon de développer un système de notation NHTSA pour
les technologies ADAS. Elle sollicite également des observations
sur des approches potentielles concernant l’affichage de ces
informations sur la vignette Monroney (Monroney label) apposée sur
toutes les voitures neuves afin de fournir au consommateur, des
renseignements importants sur le véhicule.
« La proposition de la NHTSA peut sauver des vies. Ajouter des
technologies ADAS au NCAP est un excellent pas en avant pour
promouvoir les fonctionnalités de sécurité automobile, tout en
sensibilisant les consommateurs aux avantages et aux limites de ces
fonctionnalités », a déclaré Mircea Gradu, PhD, vice-président
senior, Produits et qualité, chez Velodyne Lidar. « Avec la NHTSA
et d’autres leaders de la sécurité automobile, Velodyne cherche
depuis longtemps à normaliser les fonctionnalités ADAS et établir
un système de notation apte à mesurer les niveaux de performance
ADAS. Nous sommes impatients de travailler avec l’agence et toutes
les parties prenantes pour mener à bien cette importante
initiative. »
Velodyne se consacre depuis des années au test des capteurs
lidar et au développement de mesures de sécurité pour les systèmes
ADAS. Les nouveaux plans de la NHTSA permettent à Velodyne de
partager les avancées de la société, lesquelles s’appuient sur les
capacités des systèmes ADAS basés sur le lidar et offrant des
performances supérieures après le coucher du soleil, un avantage
non négligeable par rapport aux solutions ADAS actuelles basées sur
le radar et la caméra. Le lidar est autoéclairant ; son réseau de
faisceaux laser peut percevoir l’environnement avec précision,
aussi bien dans l’obscurité qu’à la lumière du jour. Le lidar est
depuis longtemps un capteur clé pour la conduite autonome. Velodyne
applique actuellement la technologie lidar à la sécurité des
véhicules ADAS, pour lesquels elle prévoit d’offrir des solutions
logicielles et de système lidar, destinées à accroître de plus en
plus la sécurité et la protection.
Système de notation ADAS à cinq diamants
Velodyne travaille depuis longtemps à sensibiliser les
consommateurs, les entreprises, les gouvernements, les spécialistes
de la sécurité publique, et les collectivités, aux avantages
qu’offrent les fonctionnalités de conduite avancée, en termes de
sécurité et de mobilité. Ces efforts englobent l’élaboration d’un
cadre pour un système de notation à cinq diamants, visant à établir
une évaluation normalisée des performances des fonctionnalités
ADAS. Le système est conçu de manière à encourager la transparence
sur le marché, et promouvoir l’effet positif maximal des
technologies ADAS.
Le système de notation à cinq niveaux utilise des diamants pour
indiquer des réalisations importantes dans la performance du
système du véhicule. Les technologies ADAS fondamentales incluses
dans le système de notation à cinq diamants concernent le
régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien de la
trajectoire, le freinage automatique d’urgence, la direction
automatique d’urgence, et la surveillance des angles morts.
Velodyne a présenté le système proposé pour encourager
l’amélioration et la quantification des descripteurs de
performance, à des organisations telles que la NHTSA, la SAE
International, l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), le
National Transportation Safety Board (NTSB), et l’International
Alliance for Mobility Testing and Standardization (IAMTS). Velodyne
a élaboré un livre blanc sur le système de notation, intitulé « An
ADAS Feature Rating System: Proposing a New Industry Standard » (Un
système d’évaluation des fonctionnalités ADAS : proposer une
nouvelle norme industrielle).
Velodyne souhaite que les résultats du système d’évaluation ADAS
puissent être intégrés au Monroney label. Velodyne a soumis une
proposition de vignette de notation ADAS, à la considération du
gouvernement et de l’industrie. Elle est similaire à la vignette de
résistance aux collisions, actuellement développée par la NHTSA, et
peut être utilisée pour informer les consommateurs sur les
capacités ADAS des véhicules, avant l’achat.
Améliorer l’ADAS afin de réduire les dangers pour les
piétons, en conduite nocturne
Velodyne a également appelé à une augmentation des tests des
performances ADAS appliqués aux scénarios nocturnes de conduite
dans l’obscurité. Cet ajout permettrait de combler une lacune dans
les protocoles de tests actuels, qui s’intéressent principalement
aux conditions diurnes, et négligent largement les risques encourus
par les piétons, dus à des systèmes ADAS dont les performances sont
faibles en conditions d’obscurité profonde.
Selon les rapports de la NHTSA, plus de 6 000 piétons sont tués
chaque année dans des accidents de la route aux États-Unis, la
grande majorité des décès survenant dans des conditions
d’obscurité. Selon des tests indépendants réalisés par la NHTSA et
l’American Automobile Association (AAA), l’ADAS actuel, avec
freinage automatique d’urgence sur piéton (Pedestrian Automatic
Emergency Braking, PAEB), basé sur la technologie de la caméra et
du radar, échoue souvent à protéger les piétons dans des conditions
d’obscurité.
Pour refléter les conditions de la vie réelle, Velodyne propose
d’étendre les protocoles de tests des systèmes PAEB afin d’y
inclure des tests effectués dans des conditions d’obscurité
profonde. Ce changement protégerait le public et fournirait aux
consommateurs des informations utiles sur les capacités et les
limites des différents systèmes de détection des piétons.
Cette proposition est abordée dans un livre blanc de Velodyne,
intitulé « Improving Pedestrian Automatic Emergency Braking (PAEB)
in Dark, Nighttime Conditions » (Amélioration du freinage d’urgence
automatique sur piéton [PAEB] en conduite nocturne). Le livre blanc
comprend également les résultats des tests PAEB en conduite
nocturne, menés par Velodyne. Les tests ont révélé de très bons
scores pour un système PAEB recourant à la technologie basée sur la
caméra et le radar, de même que pour le système PAEB de Velodyne,
doté du capteur Velarray H800 et du logiciel Vella™ de Velodyne. En
conditions nocturnes, le système PAEB basé sur la caméra et le
radar a échoué dans les cinq scénarios, tandis que le système basé
sur la technologie lidar a évité la collision dans chaque situation
testée.
À propos de Velodyne Lidar
Velodyne Lidar (Nasdaq : VLDR, VLDRW) a inauguré une nouvelle
ère de technologie autonome avec son invention de capteurs lidar à
vision panoramique en temps réel. Velodyne est la plus importante
société de lidar, cotée en bourse de type pure play, et elle est
connue dans le monde entier pour son vaste portefeuille de
technologies lidar révolutionnaires. Les solutions logicielles et
de capteurs révolutionnaires de Velodyne offrent une flexibilité,
une qualité et des performances répondant aux exigences d’une large
gamme de secteurs, notamment celui des véhicules autonomes, de
l’aide à la conduite automobile (Advanced Driver Assistance
Systems, ADAS), de la robotique, des véhicules aériens sans pilote
(Unmanned Aerial Vehicles, UAV), des villes intelligentes et de la
sécurité. Par le biais d’une dynamique d’innovation continue,
Velodyne cherche à transformer l’existence des personnes et des
collectivités, en favorisant une mobilité plus sûre pour tous. Pour
en savoir plus, rendez-vous sur www.velodynelidar.com.
Déclarations prévisionnelles
Le présent communiqué de presse contient des « déclarations
prévisionnelles » au sens des dispositions de « règle refuge » de
la loi américaine Private Securities Litigation Reform Act de 1995,
ceci concernant, sans limitation, toutes déclarations autres que
celles relatives à des faits historiques, y compris, et sans
limitation, toutes déclarations sur les marchés cibles de Velodyne,
ses nouveaux produits, ses efforts de développement et ses
concurrents. Lorsqu’ils sont utilisés dans le présent communiqué de
presse, les mots, tels que « estimer », « projeter », « s’attendre
à », « anticiper », « prévoir », « planifier », « avoir l’intention
de », « croire », « chercher à », « pouvoir », « futur », «
proposer », l’emploi du futur et du conditionnel, ainsi que les
variations de ces mots ou expressions similaires (ou les versions
négatives de ces mots ou expressions) sont destinés à identifier
des déclarations prévisionnelles. Ces déclarations prévisionnelles
ne sont pas des garanties de performances, de conditions ou de
résultats futurs et impliquent un certain nombre de risques,
d’incertitudes et d’hypothèses connus et inconnus, ainsi que
d’autres facteurs importants, dont un grand nombre sont
indépendants de la volonté de Velodyne, et susceptibles de faire
varier sensiblement les résultats réels de ceux dont il est
question dans les déclarations prévisionnelles. Les facteurs
importants susceptibles de faire varier les résultats réels
comprennent, entre autres, la capacité de Velodyne à gérer la
croissance, la capacité de Velodyne à exécuter son plan d’affaires,
les incertitudes liées à la capacité des clients de Velodyne à
commercialiser leurs produits et à l’acceptation finale de ces
produits par le marché, l’impact incertain de la pandémie de
COVID-19 sur les activités de Velodyne et sur celles de ses
clients, les incertitudes liées aux estimations par Velodyne de la
taille des marchés pour ses produits, le taux et le degré
d’acceptation par le marché des produits de Velodyne, le succès
d’autres produits et services concurrents liés à lidar et aux
capteurs qui existent déjà ou qui pourraient devenir disponibles,
la capacité de Velodyne à identifier et intégrer des acquisitions,
les incertitudes liées au litige actuel de Velodyne, au litige
potentiel impliquant Velodyne ou à la validité, ou la force
exécutoire de la propriété intellectuelle de Velodyne, ainsi que
les conditions économiques générales et les conditions du marché
ayant une incidence sur la demande des produits et services de
Velodyne. Velodyne n’assume aucune obligation de mise à jour ou de
révision des déclarations prévisionnelles, que ce soit à la suite
de nouveaux renseignements, d’événements futurs ou autres, sauf si
la loi l’exige.
Le texte du communiqué issu d’une traduction ne doit d’aucune
manière être considéré comme officiel. La seule version du
communiqué qui fasse foi est celle du communiqué dans sa langue
d’origine. La traduction devra toujours être confrontée au texte
source, qui fera jurisprudence.
Consultez la
version source sur businesswire.com : https://www.businesswire.com/news/home/20210115005602/fr/
Relations avec les investisseurs Andrew Hamer Directeur
financier InvestorRelations@velodyne.com
Médias Landis Communications Inc. Sean Dowdall (415)
286-7121 velodyne@landispr.com
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