ALSTOM SA : Alstom ouvre la voie à une mobilité plus verte et plus
intelligente, dans le monde entier
Alstom ouvre la voie à une mobilité plus verte et plus
intelligente, dans le monde entier
- Avec la présence
géographique la plus large et le portefeuille de solutions le plus
complet du secteur, Alstom est dans une position unique pour
répondre à la demande accrue en matière de mobilité durable
- Le plan
stratégique d’Alstom in Motion 2025 s’appuie sur la stratégie
éprouvée AiM et le profil significativement renforcé du Groupe
- Le Groupe a pour
objectif de poursuivre sa croissance en capitalisant sur ses lignes
de produits et sa présence géographique renforcées, s’engage à
accélérer ses innovations pour une mobilité plus intelligente et
durable avec d’importants investissements en R&D, et portera
ses efforts d’excellence opérationnelle à une nouvelle échelle
- L’intégration de
Bombardier Transport est complétement engagée, et les synergies
confirmées
- Croissance du
chiffre d’affaires à un taux de croissance annuel moyen de plus de
5 % au cours de la période 2020/21 à 2024/25, fortement supérieure
à la croissance du marché
- La marge
d’exploitation ajustée atteindra un niveau de profitabilité au
meilleur niveau de l’industrie entre 8 % et 10 % à partir de
2024/25
- Le ratio de
conversion entre le résultat net1 et le cash-flow libre atteindra
plus de 80 % à partir de 2024/25, cependant une priorité à
court terme sur la stabilisation des projets historiques de
Bombardier Transport impactera le cash-flow libre en 2021/222
- Les objectifs
ESG sont étendus au nouveau périmètre du Groupe
5 juillet 2021 – Le conseil
d’administration d’Alstom a approuvé le 4 juillet le plan
stratégique « Alstom in Motion 2025 » (AiM 2025) et les
objectifs financiers à moyen terme.
La stratégie élargie AiM 2025 se focalisera sur
la conquête d’opportunités de marché à forte croissance, sur le
renforcement de sa position de leader en matière d’innovation ainsi
que sur l’amélioration de l’efficacité au travers de l’organisation
et la réussite de l’intégration de Bombardier
Transport.
“Notre plan stratégique Alstom In Motion 2025
est notre réponse à l’accélération historique des besoins de
mobilité durable et verte à travers le monde. Alstom est devenu le
premier acteur ferroviaire international dans ce contexte
exceptionnel. C’est une responsabilité unique que nous sommes prêts
à endosser et notre objectif est d’offrir nos solutions partout où
elles sont nécessaires sur la planète. Nous avons une ambition
claire, le portefeuille de solutions le plus complet, le plus
innovant et des équipes fortement engagées partout dans le monde.
D’ici 2025, nous aurons crû significativement au-dessus du marché.
Nous aurons aussi défini de nouveaux standards pour la mobilité
verte et intelligente, à la fois en termes de durabilité,
d’innovation et de rentabilité.» a déclaré Henri Poupart-Lafarge,
Président-Directeur Général d’Alstom.
Alstom ouvre un nouveau chapitre de son histoire
sur une base solide, grâce au déploiement du plan stratégique
Alstom In Motion lancé en 2019 et, suite à l’acquisition de
Bombardier Transport, a un profil significativement renforcé.
***
Le plan stratégique
« Alstom in Motion
2025 » capitalise
sur des piliers
stratégiques bien établis
L’exercice fiscal 2020/21 clôt la seconde année
de la stratégie Alstom in Motion (AiM) annoncée par Alstom le 24
juin 2019, qui fixe une ambition claire : être l’acteur
mondial le plus innovant du marché pour une mobilité durable et
intelligente. Il marque également l’ouverture d’un nouveau chapitre
dans l’histoire d’Alstom avec l’acquisition de Bombardier Transport
finalisée en janvier 2021. Aussi dans le contexte de la crise du
Covid-19, le Groupe continue à faire de bons progrès sur les
priorités AiM :
1. Croître en
offrant toujours plus
de valeur à nos
clients
Le Groupe s’attend à dépasser la croissance du
marché avec un taux de croissance annuelle moyen de son chiffre
d’affaires supérieur à 5 % et l’extension de sa part de marché
globale de 5 points de pourcentage. Cela reflète la dynamique
commerciale positive ainsi que le positionnement unique d’Alstom
pour saisir pleinement toutes les opportunités de marché.
Concernant la présence sur le marché, plus de 70
% du chiffre d’affaires du Groupe se concentre sur l’Amérique du
Nord et l’Europe, deux régions bénéficiant de plans de relances
importants. Alstom a notamment un leadership fort en Europe de
l’Ouest et du Sud. Avec l’acquisition de Bombardier Transport,
Alstom consolide ses atouts industriels et commerciaux en
Allemagne, en Amérique du Nord, au Royaume-Uni ainsi que dans les
pays Nordiques, et entend se développer davantage dans ces
régions.Le Groupe est le seul acteur du secteur à disposer d’une
telle présence dans les marchés émergents, avec 11 co-entreprises
en Chine, des centres d’ingénierie et de production majeurs en
Inde. Alstom a également démontré une solide expérience dans
l’exécution de projets complexes dans ces marchés et dispose d’une
position unique pour capter les opportunités de croissance en Asie,
au Moyen-Orient et en Afrique tiré par la croissance économique et
l’urbanisation.
Alstom peut désormais s’appuyer sur sa capacité
à offrir la meilleure proposition de valeur à ses clients sur la
base d’un portefeuille de solutions le plus complet du secteur et
très performant avec du Matériel Roulant allant des tramways aux
trains à Très Grande Vitesse, des pièces détachées, des services de
maintenance et d’exploitation ainsi qu’une gamme complète de
solutions de Signalisation.
Les activités de Signalisation et de Services
continueront d’enregistrer le potentiel de croissance le plus
rapide. Alstom a pour objectif de devenir le leader en matière de
solutions de Signalisation à l’horizon 2025, bénéficiant de sa
technologie de pointe ETCS3, d’une présence géographique dans
chaque marché stratégique ainsi que de centres d’ingénierie
performants dans ses marchés matures et émergents. Concernant les
activités de Services, Alstom prévoit une croissance moyenne solide
à un chiffre, s’appuyant sur la base installée la plus large du
secteur avec 150 000 véhicules, le plus vaste réseau de dépôts et
15 000 employés des services hautement qualifiés. Dans les
activités de matériel roulant, le portefeuille d’Alstom, le plus
complet, alimenté en continu par de l’innovation, lui confère un
avantage concurrentiel, et Alstom mettra notamment l’accent sur
l’amélioration de sa compétitivité et de sa rentabilité.
2. Innover en
créant des solutions de mobilité plus
durables et plus intelligentes pour
tous
Alstom a considérablement renforcé ses moyens de
Recherche & Développement (R&D) et entend élargir son
leadership en matière d’innovation ferroviaire. Avec sa nouvelle
échelle et son expertise, le Groupe possède aujourd’hui plus de 9
500 brevets et une base de talents unique dans le secteur. Les
investissements en R&D seront considérablement renforcés –
attendus entre €550-600 million en 2024/25, à environ 3 % du
chiffre d’affaires – pour faire progresser l’innovation dans les
domaines clés de la mobilité intelligente, durable, inclusive et
plus saine.
Le Groupe est le seul acteur ferroviaire à
proposer aujourd’hui une gamme complète de solutions de traction
verte et à posséder une technologie de piles à combustible. Les
trains à hydrogènes d’Alstom sont en service commercial depuis 2018
en Allemagne, le Groupe a remporté des contrats fermes en
Allemagne, en France et en Italie pour un total de 59 trains et a
multiplié les partenariats avec d’autres pays européens. Concernant
la mobilité intelligente, le Groupe vise d’avoir des prototypes de
train entièrement autonomes pour le fret et les passagers d’ici
2023. Alstom pourra également exploiter les données issues de
35 000 véhicules en cours de maintenance et peut compter sur
son socle de 7 500 ingénieurs logiciels et architectes
système travaillant sur des solutions de mobilités digitales afin
de faire évoluer son offre et de permettre des flottes de métros,
tram et trains régionaux entièrement connectés.
3. Efficacité
opérationnelle à grande échelle, grâce à la
puissance du digital
La transformation continue et les gains
d’efficacité combinés au succès de l’intégration de Bombardier
Transport seront un objectif majeur dans l’atteinte des objectifs
ambitieux de croissance et de rentabilité du Groupe. Le Groupe
continuera à déployer sa capacité éprouvée en matière d’excellence
opérationnelle et de gestion de projet, de tirer parti de sa
présence mondiale équilibrée, de mener la digitalisation de sa
chaîne de valeur afin d’optimiser la gestion des sites et des
projets et de transférer son expertise au sein de la nouvelle
organisation.
Cela sera atteint sur la base d’initiatives
stratégiques claires soutenues par une série d’objectifs dédiés à
l’horizon 2025 :
Le Groupe va conduire la transformation en
déployant sa suite digitale sur 100 % du Groupe, tirer parti de sa
taille pour investir, accélérer et accroître la digitalisation de
ces process de 20 %.
Le Groupe promouvra l’excellence continue en
matière de gestion de projet dans le but d’atteindre un indice de
satisfaction client de 8,3. Alstom mettra en œuvre des actions de
suivi du cash systématique au niveau des projets et étendra ses
bonnes pratiques à la réduction des inventaires de 20 %.
Le Groupe développera ses sites dans les pays à
coûts optimisés, tirera profit de ses implantations combinées afin
d’optimiser sa stratégie industrielle et sa chaîne
d’approvisionnement pour augmenter les heures de production globale
de 20 % dans les pays à coûts optimisés et la productivité
industrielle de 10 %.
4. Une équipe Alstom
agile, inclusive et responsable
Le Groupe réitère ses engagements en termes de
Responsabilité Sociétale d'Entreprise dans le but de viser la
neutralité carbone dans les transports et d’accroître l'égalité et
l'inclusion sociale en augmentant la disponibilité et l'efficacité
des transports publics. Ces engagements sont portés par les équipes
d’Alstom avec un ensemble de valeurs communes : Agile, Inclusif et
Responsable.
Le Groupe a étendu ses objectifs ESG 2025 et les
transpose au périmètre de la nouvelle organisation. Ses priorités
sont : Contribution à la décarbonation de la mobilité, Employeur
engagé, Un impact positif sur la société et Un partenaire
responsable.
|
Contribution à la décarbonation de la
mobilité |
- Réduction de 25
% de la consommation d’énergie des solutions4
- 100 % des nouvelles
solutions couvertes par une démarche d’éco-conception
- Approvisionnement des sites à
100 % en électricité issue de sources
renouvelables
- Alstom engagé sur des objectifs de
réduction des émissions de CO2 basés sur la science, en ligne avec
l’accord de Paris.5
|
Un impact positif sur la société |
- 250 000
bénéficiaires des actions locales et de la Fondation Alstom par
an
|
|
Employeur engagé |
- Taux des accidents déclarés à
2
- 28
% de femmes parmi les ingénieurs et cadres
- Certification globale Top
Employer
|
Un partenaire responsable |
- 100 % des
fournisseurs évalués ou suivis sur la RSE et l’E&C en fonction
de leur niveau de risque
|
Alstom a signé en juin 2021 une facilité de
garantie verte de 400 millions d'euros avec la banque BBVA pour
l'émission de garanties bancaires en support des contrats
commerciaux d’Alstom qui reconnaît la contribution du Groupe aux
Objectifs de développement durable ODD 9 « Industrie, innovation et
infrastructure » et ODD 11 « Villes et communautés
durables. »
***
Intégration de Bombardier
Transport
L'intégration de Bombardier Transport est en
bonne voie et est fortement soutenue par les employés ainsi que par
les clients. Cinq mois après la clôture de l’acquisition,
l’organisation est déployée conformément aux objectifs ; les
feuilles de route de convergence des produits et des processus sont
sécurisées et l'entreprise fonctionne désormais avec un système
informatique commun. Le Groupe a également remporté ses premiers
gros succès commerciaux combinant la force de son portefeuille et
de sa présence géographique élargie, résultant en une prise de
commandes d’environ 6 milliards d’euros au cours du premier
trimestre de l'exercice fiscal en cours.
Une feuille de route et un calendrier
d'intégration clairs ont été définis pour compléter la stratégie du
Groupe :
- Stabilisation des projets
difficiles hérités de Bombardier Transport, capitalisation sur
l'expertise reconnue d'Alstom et de ses solides antécédents
d'exécution d’ici 2 à 3 ans avec un focus fort sur l’année
2021/22 ;
- Un modèle opérationnel avec une
convergence des processus et un portefeuille de produits de premier
plan d’ici 3 ans ;
- Tirer pleinement parti de la taille
critique géographique, industrielle et produits ainsi que des
complémentarités pour les synergies, une proposition de valeur et
une croissance plus forte à partir de 4-5 ans.
***
Stabilisation des projets impactant le
cash-flow libre au cours de l’exercice fiscal 2021/22
L’exercice fiscal 2021/22 constituera une année
de transition, axé sur la stabilisation des projets difficiles
hérités de Bombardier Transport. Au cours du premier semestre de
l’exercice fiscal 2021/22, le cash-flow libre devrait être entre
(1,6 milliards d’euros) et (1,9 milliards d’euros), affecté par le
besoin en fonds de roulement en raison d’un effet de phasage, d’une
montée en cadence industrielle et des efforts de stabilisation des
projets. Au second semestre de l’exercice fiscal 2021/22, le Groupe
s'attend à un cash-flow libre positif découlant de l’accélération
des livraisons ainsi que de la stabilisation des opérations. Au
global, cela devrait résulter en un cash-flow libre
significativement négatif en 2021/22.Par la suite, le Groupe
prévoit une génération annuelle de cash-flow libre positive6 vers
son objectif moyen terme de plus de 80 %, découlant d’une
stabilisation progressive du besoin en fonds de roulement.
***
Trajectoire et objectifs financiers à
moyen terme
- Chiffre d’affaires : Entre 2020/21
(chiffre d'affaires proforma de 14 milliards d'euros) et 2024/25,
Alstom vise un taux de croissance annuel moyen du chiffre
d’affaires supérieur à 5 %, soutenu par une forte dynamique de
marché et un carnet de commandes inégalé de 74,5 milliards
d'euros garantissant environ 30 milliards d'euros de chiffre
d'affaires sur les trois prochaines années. L’activité de Matériel
Roulant devrait croître au-dessus du marché, l’activité de Services
à un solide taux moyen à un chiffre et l’activité de Signalisation
à un taux à un chiffre, dans la fourchette haute ;
- Rentabilité : La marge
opérationnelle ajustée devrait atteindre entre 8 % et 10 % à partir
de 2024/25, bénéficiant des initiatives d'excellence
opérationnelle, de la complète exécution des projets difficiles en
carnet tandis que les synergies devraient générer 400 millions
d’euros annualisés entre 2024/25 et 2025/26 ;
- Cash-flow libre : A partir de
2024/25, la conversion du résultat net7 en cash-flow libre devrait
être supérieure à 80 %8 tirée par la stabilité à moyen terme du
besoin en fonds de roulement, la stabilisation des investissements
(CAPEX) à environ 2 % du chiffre d'affaires et les initiatives cash
focus tout en bénéficiant de la hausse du volume et des
synergies ;
- Alstom mènera une politique
rigoureuse d’allocation du capital, axée sur le maintien d’une
notation « Catégorie investissement » tout en gardant la
flexibilité de poursuivre des opportunités de croissance à travers
des opérations de fusions-acquisitions sélectives ;
- Alstom s'engage à livrer une
rentabilité soutenue à ses actionnaires avec un taux de
distribution de dividendes compris entre 25 % et 35 %9. Pour
l’exercice fiscal 2020/21, concernant le dividende annoncé le 11
mai10, le conseil d’administration d’Alstom a décidé de proposer,
lors de sa réunion du 4 juillet, un dividende en action ou en
numéraire à l’Assemblée Générale, qui sera détaillé dans l’avis
pour l’Assemblée Générale.
Note aux investisseurs et éditeurs
: Les présentations du Capital Market Day seront
disponibles en ligne à 8h45 heure de Paris et un replay de la
réunion sera disponible dans la journée sur Capital Markets Day
06/07/2021 | Alstom.
Les commandes et le chiffre d’affaires du
premier trimestre de l'exercice fiscal 2021/22 seront publiés le 20
juillet 2021.
1 Résultat net ajusté – voir définition en annexe
2 Au cours du S1 2021/22, le cash-flow libre
devrait atteindre entre (1,6 milliards d’euros) et (1,9 milliards
d’euros) affecté par le besoin en fonds de roulement en raison d’un
effet de phasage, d’une montée en cadence industrielle et des
efforts de stabilisation des projets. Au S2 2021/22, le groupe
s’attend à un cash-flow libre positif découlant de l’accélération
des livraisons ainsi que de la stabilisation des opérations. Au
global, cela devrait résulter en un cash-flow libre
significativement négatif en 2021/223 European Train Control
System4 Comparé à 20145 Objectif sur le périmètre historique
d’Alstom couvrant les émissions des activités (scopes 1 et 2)
cohérent avec les réductions nécessaires pour maintenir le
réchauffement à 1,5 °C, l’objectif le plus ambitieux de l’Accord de
Paris. Objectif sur le périmètre historique d’Alstom pour les
émissions de la chaîne de valeur (scope 3) répondant aux critères
du SBTi, et conforme aux meilleures pratiques actuelles. Dans le
cadre du programme d’intégration de Bombardier Transport, les
objectifs seront revus au cours de l’année 2021/22
6 Sujet à une volatilité de court-terme7 Résultat net ajusté8
Sujet à une volatilité de court-terme9 Du résultat net ajusté10
Distribution de dividende à 0,25€ par action, qui correspond à un
taux de distribution de 31% du résultat net ajusté part du
groupe
AlstomTM est une marque déposée du groupe Alstom
Alstom™ et XXX™ sont des marques déposées du groupe Alstom
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À propos d’Alstom |
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Ouvrant la voie de la transition énergétique, Alstom développe et
commercialise des solutions de mobilité qui constituent des
fondations durables pour l’avenir du transport. Son portefeuille de
produits comprend notamment des trains à grande vitesse, des
métros, des monorails et des trams ainsi que des systèmes intégrés,
des services sur mesure, de l’infrastructure, des solutions de
signalisation et des solutions de mobilité numériques. Alstom
compte 150 000 véhicules en service commercial à travers le monde.
Avec l’intégration de Bombardier Transport le 29 janvier 2021, le
chiffre d’affaires combiné du nouveau Groupe a atteint 14 milliards
d’euros pour la période de 12 mois close le 31 mars 2021. Basé en
France, Alstom est désormais présent dans 70 pays et emploie plus
de 70 000 personnes dans le monde. www.alstom.com |
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Contact |
Presse:Coralie COLLET - Tel.: +33 (1) 57 06 18
81coralie.collet@alstomgroup.com Samuel MILLER - Tel.: +33
(1) 57 06 67 74Samuel.miller@alstomgroup.com Investor
relations:Julie MOREL - Tel.: +33 (6) 67 61 88
58Julie.morel@alstomgroup.com Claire LEPELLETIER –
Tel.: +33 (6) 76 64 33 06claire.lepelletier@alstomgroup.com
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Le présent communiqué de presse contient des
informations et déclarations de nature prospective basées sur les
objectifs et prévisions à ce jour de la direction d’Alstom. Ces
informations et déclarations de nature prospective s’appliquent au
périmètre actuel du Groupe et sont inévitablement soumises à un
certain nombre de facteurs de risque et d’incertitude importants
(tels que ceux décrits dans les documents déposés par Alstom auprès
de l’Autorité des marchés financiers) qui font que les résultats
finalement obtenus pourront différer de ces objectifs ou
prévisions. Ces informations de nature prospective n'ont de valeur
qu'au jour de leur formulation et Alstom n'assume aucune obligation
de mise à jour ou de révision de celles-ci, que ce soit en raison
de nouvelles informations qui seraient à sa disposition, de
nouveaux événements ou pour toute autre raison.
Le présent communiqué de presse ne constitue ni
ne fait partie d'un prospectus ou d'une quelconque offre ou
sollicitation pour la vente ou l’émission, ou d’une quelconque
offre ou sollicitation à acheter ou souscrire, ou d’une quelconque
sollicitation d'une offre d’achat ou souscription d’actions ou de
tous autres titres de la société en France, au Royaume-Uni, aux
États-Unis ou dans un quelconque autre pays. Toute offre de titres
de la société ne peut être faite en France que conformément à un
prospectus ayant reçu le visa de l’AMF ou, hors de France,
conformément à une note d'information préparée à cette fin. Aucune
offre publique n’est envisagée dans une juridiction autre que la
France. Les informations ne constituent aucune forme d’engagement
de la part de la société ou d'une quelconque autre personne. Ni les
informations ni aucune autre information écrite ou verbale mise à
la disposition d'un quelconque destinataire ou de ses conseils ne
constitueront la base d'un contrat ou d’un engagement de quelque
nature que ce soit. Plus particulièrement, en fournissant les
informations, la société, les banques, leurs affiliés, actionnaires
et leurs administrateurs, dirigeants, conseils, employés ou
représentants respectifs, ne s’engagent aucunement à donner au
destinataire accès à de quelconques informations
additionnelles.
ANNEXE - DEFINITIONS D’INDICATEURS FINANCIERS NON
CODIFIES PAR DES ORGANISMES DE NORMALISATION COMPTABLE
Cette section présente les indicateurs
financiers utilisés par le Groupe qui ne sont pas codifiés par des
organismes de normalisation comptable
1.1. Commandes
reçues
Une nouvelle commande n’est enregistrée en
commandes reçues que lorsque le contrat crée des droits exécutoires
entre le Groupe et son client.Quand cette condition est remplie, la
commande est enregistrée à son montant contractuel.Si le contrat
est libellé dans une devise autre que la devise fonctionnelle de
l’entreprise consolidée, le Groupe utilise des contrats à terme
pour éliminer le risque de change. Les commandes sont alors
reconnues en utilisant le taux de change comptant à la date de mise
en place de la couverture.
Carnet de commandes
Le carnet de commandes représente le chiffre
d’affaires non encore reconnu sur des commandes déjà reçues.Le
carnet de commandes à la clôture d’un exercice est calculé comme
suit :- carnet de commandes à l’ouverture de l’exercice ;- plus
nouvelles commandes reçues au cours de l’exercice ;- moins
annulations de commandes enregistrées au cours de l’exercice ;-
moins chiffre d’affaires reconnu sur l’exercice.Le carnet de
commandes peut également varier du fait des variations du périmètre
de consolidation, d’ajustements de prix contractuels et des effets
de conversion de devises étrangères.Le carnet de commandes
correspond au prix de transaction affecté aux obligations de
prestation restant à remplir, selon les exigences d’informations
quantitatives et qualitatives de la norme IFRS15.
Résultat d’exploitation ajustéLe résultat
d’exploitation ajusté est l’indicateur de performance clé pour
refléter la performance opérationnelle récurrente. Cet indicateur
est aussi utilisé par le marché et les concurrents directs du
Groupe.
A partir de septembre 2019 Alstom a opté pour
l’inclusion de la quote-part des résultats nets des sociétés mises
en équivalence dans l’aEBIT lorsque celles-ci sont considérées
comme faisant partie des activités opérationnelles du Groupe (car
il existe des flux opérationnels significatifs et/ou la réalisation
de projets communs avec ces entités). Cela comprend principalement
les coentreprises chinoises, à savoir la joint-venture CASCO pour
Alstom ainsi que, suite à l’intégration de Bombardier
Transportation, Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd.,
Bombardier NUG Propulsion System Co. Ltd. et Changchun Bombardier
Railway Vehicles Company Ltd.
L’aEBIT correspond au résultat d’exploitation ajusté des
éléments suivants :
- Coûts nets de restructuration et de
rationalisation ;
- Dépréciation des actifs incorporels
et corporels ;
- Plus ou moins-values ou
réévaluations sur cessions de titres ou changement de
contrôle ;
- Tout élément non récurrent comme
des coûts encourus ou des dépréciations d’actifs évalués dans le
cadre de regroupements d’entreprise, ainsi que des charges liées à
des procédures judiciaires n’entrant pas dans le cadre normal des
affaires.
- La quote-part des résultats nets
des sociétés opérationnelles mises en équivalence.
Un événement non récurrent est un événement exceptionnel, dont
les impacts sont significatifs et n’ayant pas vocation à se
reproduire dans le futur.La marge d’exploitation ajustée correspond
au résultat d’exploitation exprimé en pourcentage du chiffre
d’affaires.
Résultat net ajusté À la suite
de l’acquisition de Bombardier Transport et à compter des états
financiers consolidés de l’exercice fiscal 2020/21, Alstom a décidé
d’introduire la notion de « résultat net ajusté ».
Celle-ci vise à réévaluer son résultat net des activités
poursuivies (part du Groupe) en excluant de ce dernier l’impact de
l’amortissement d’actifs exclusivement valorisés lors de
l’estimation de l’affectation du prix d’acquisition (« APA ») dans
le contexte de regroupements d’activités, net de la charge d’impôt
correspondante. Cet indicateur est par ailleurs conforme aux
pratiques du marché.
Cash flow libre
Le cash-flow libre se définit comme la variation
nette de la trésorerie liée à l’exploitation, moins les dépenses
d’investissement incluant les coûts de développement capitalisés,
nettes des cessions d’immobilisations corporelles et incorporelles.
Le cash-flow libre n’inclut pas le produit des cessions
d’activité.
L’indicateur financier le plus directement
comparable en normes IFRS au cash-flow libre est la variation nette
de trésorerie liée à l’exploitation.
Alstom utilise le cash-flow libre aussi bien à
des fins d’analyses internes que pour sa communication externe car
le Groupe estime qu’il apporte un éclairage pertinent sur le
montant réel de trésorerie générée ou utilisée par
l’exploitation.
Taux de distribution
Le taux de distribution est calculé en divisant
le montant du dividende global par le « Résultat net ajusté des
activités poursuivies attribuable aux propriétaires de la société
mère, part du groupe » tel que présenté dans le compte de résultat
consolidé.
- 05072021 - PR Capital Market Day 2021 - VF
Alstom (EU:ALO)
Historical Stock Chart
From Jun 2024 to Jul 2024
Alstom (EU:ALO)
Historical Stock Chart
From Jul 2023 to Jul 2024