ALSTOM SA : Nœud digital de Stuttgart : Alstom ouvre la voie à la conduite automatique des trains sur le réseau très den...
July 02 2021 - 2:46AM
ALSTOM SA : Nœud digital de Stuttgart : Alstom ouvre la voie à
la conduite automatique des trains sur le réseau très dense de
Stuttgart
Nœud digital de Stuttgart : Alstom ouvre la voie à
la conduite automatique des trains sur le réseau
très dense de Stuttgart
- L’équipement de 118 trains
régionaux en technologie de
signalisation permettra la
conduite automatique des trains
sur les grandes lignes allemandes
- La modernisation couvre les
solutions ETCS1
et ATO2
qui seront appliquées aux trains régionaux
de l’Autorité des transports ferroviaires du
Bade-Wurtemberg
2 juillet 2021 – Alstom a signé
un contrat avec l’Autorité des transports ferroviaires du
Bade-Wurtemberg (SFBW), en Allemagne, afin de moderniser 118 trains
régionaux en les dotant de la technologie de signalisation
digitale, en particulier de la technologie de Conduite automatique
des trains (ATO) et du Système européen de contrôle des trains
(ETCS). Le contrat, qui s'inscrit dans le cadre du projet phare
baptisé « Nœud digital de Stuttgart », est estimé à près
de 130 millions d’euros3 et comprend un accord de coopération en
matière d'innovation, un contrat de maintenance de logiciels et un
contrat de maintenance ultérieure.
Outre le projet S-Bahn récemment annoncé, le
nouveau projet de modernisation couvre 118 trains que la SFBW
exploite sur le réseau très dense de Stuttgart. Les trains, qui
proviennent de plusieurs fournisseurs différents, seront modernisés
avec le Système européen de contrôle des trains (ETCS) de Niveau 2
et 3 ainsi que la technologie de Conduite automatique des trains de
niveau 2 (GoA24). De plus, les trains seront également équipés
progressivement du Système de communication mobile ferroviaire du
futur (FRMCS5). Le projet initial de modernisation sera achevé
d'ici 2024 et la modernisation suivante, selon les Spécifications
techniques européennes d'interopérabilité 2022, le sera d’ici
2027.
La technologie de train autonome a déjà été
installée sur des métros et des lignes ferroviaires urbaines dans
des villes comme Paris. Le niveau 2 de cette technologie (ATO GoA
2) est aujourd'hui utilisé pour la première fois en Allemagne, sur
la base de l’ETCS de niveau 2, dans le Nœud digital de Stuttgart.
Lorsqu’elle sera opérationnelle en 2024, la nouvelle technologie de
signalisation augmentera la capacité et la fréquence des trains sur
le réseau de Stuttgart tout en rendant également leur performance
plus durable.
« En plus d’apporter notre toute dernière
technologie de signalisation digitale aux trains S-Bahn de
Stuttgart, nous sommes ravis de pouvoir moderniser également les
trains régionaux du réseau. Nous pourrons ainsi davantage
contribuer au projet phare de Nœud digital de Stuttgart et à la
digitalisation du réseau ferroviaire allemand » explique
Michael Konias, Chef des
Systèmes digitaux et intégrés chez Alstom
Allemagne, Autriche et Suisse. « Cette mission
souligne une fois de plus notre avancée dans le domaine de la
technologie de signalisation ainsi que les synergies positives
générées par l’acquisition de Bombardier Transport » souligne
M. Konias.
Dans le cadre de la convention de coopération en
faveur de l’innovation, Alstom et la SFBW définiront également les
exigences concernant la technologie de Contrôle de l’intégrité des
trains (TIM6), la capacité de modernisation du futur système de
communication mobile ferroviaire, la capacité des trains et
l’architecture OCORA7. Alstom mettra en œuvre les exigences
définies et assurera, en outre, la maintenance des logiciels des
trains, conformément au contrat.
Le projet est réalisé par le site Alstom
spécialisé dans la signalisation de Berlin, en Allemagne, en
étroite collaboration avec le centre de compétences ETCS de
Charleroi, en Belgique. D’autres sites sont impliqués dans les
différentes phases du projet : Brunswick, Salzgitter, Mannheim
et Hennigsdorf en Allemagne, ainsi que Bangalore, en Inde,
Bucarest, en Roumanie, et Lyon-Villeurbanne, en France.
L'installation en série se fera près de Stuttgart ou à
Hennigsdorf.
Dans le monde, plus de 13 000
collaborateurs Alstom travaillent sur la digitalisation dans le
secteur ferroviaire, dans les domaines de la technologie de
signalisation, de la mobilité intelligente et de la cybersécurité,
beaucoup d’entre eux étant basés en Allemagne.
À propos du nœud digital de Stuttgart
La ligne principale du S-Bahn de Stuttgart
atteint déjà ses limites en termes de capacité. À cela vient
s’ajouter une forte croissance de la population de Stuttgart. Dans
le cadre du projet Stuttgart 21, la digitalisation de la jonction
ferroviaire va permettre d’augmenter le niveau de performance de
l’infrastructure, d'assurer une capacité de transport public plus
importante et optimisée et de poser les bases des améliorations
futures, telles que des systèmes de gestion dynamique du trafic et
de gestion automatique des incidents. De plus, 57 km de voies
ferrées, principalement souterraines, ainsi qu'une nouvelle gare
centrale, également souterraine, sont en cours de construction.
1 Système Européen de Contrôle des Trains (en anglais, European
Train Control System) 2 Train autonome (en anglais,
Automatic Train Operation)3 enregistré au
1er trimestre 2021/224
Niveau d’Automatisation no2 (en anglais, Grade of Automation 2)5 en
anglais : Future Railway Mobile Communication System (FRMCS)6
en anglais, Train Integrity Monitoring (TIM)7 Architecture de
référence ouverte de commande, de contrôle et de signalisation
embarquée (en anglais, Open Command, Control and Signalling
On-board Reference Architecture)
AlstomTM est une marque déposée du groupe Alstom
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À propos d’Alstom |
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Ouvrant la voie de la transition énergétique, Alstom développe et
commercialise des solutions de mobilité qui constituent des
fondations durables pour l’avenir du transport. Son portefeuille de
produits comprend notamment des trains à grande vitesse, des
métros, des monorails et des trams ainsi que des systèmes intégrés,
des services sur mesure, de l’infrastructure, des solutions de
signalisation et des solutions de mobilité numériques. Alstom
compte 150 000 véhicules en service commercial à travers le monde.
Avec l’intégration de Bombardier Transport le 29 janvier 2021, le
chiffre d’affaires combiné du nouveau Groupe a atteint 14 milliards
d’euros pour la période de 12 mois close le 31 mars 2021. Basé en
France, Alstom est désormais présent dans 70 pays et emploie plus
de 70 000 personnes dans le monde. www.alstom.com |
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Presse: Jörn BISCHOFF - Tél. : +49 (0) 174
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