Le ‘Hidden Gem’ arrive à Rotterdam pour être transformé en navire de collecte de nodules pour The Metals Company
September 22 2021 - 05:31AM
Business Wire
- Le navire de 228 mètres de long devrait être le premier à être
classifié comme navire pour l'exploitation minière sous-marine par
l’American Bureau of Shipping
- L’intégration des équipements est en cours pour accueillir le
véhicule pilote pour la collecte des nodules et le système
d'élévateur conçu et actuellement en cours de fabrication par
Allseas
- Les tests d'acceptation en usine ont commencé pour les
composants des systèmes qui seront intégrés dans le navire.
The Metals Company (Nasdaq : TMC) a annoncé aujourd’hui que
l’ancien navire de forage de 228 mètres de long rebaptisé Hidden
Gem est arrivé à Rotterdam, aux Pays-Bas, pour démarrer sa
conversion en ce qui devrait être le premier navire classifié comme
navire pour l'exploitation minière sous-marine par l’American
Bureau of Shipping. Allseas, partenaire stratégique de TMC, a
racheté l’ancien navire de forage en eaux très profondes, qui peut
accueillir 200 personnes, en mars 2020, car sa configuration
convient bien pour des modifications qui permettront le déploiement
en mer d’un élévateur de 4,5 kilomètres de long pour remonter des
nodules polymétalliques du fond océanique.
Ce communiqué de presse contient des éléments
multimédias. Voir le communiqué complet ici :
https://www.businesswire.com/news/home/20210922005424/fr/
Hidden Gem vessel (Photo: Business
Wire)
En partenariat avec The Metals Company (anciennement DeepGreen
Metals Inc.), Allseas développe un système de collecte de minéraux
en eau profonde afin de récupérer de manière responsable des
nodules polymétalliques sur le fond océanique et de les transférer
vers la surface en vue d’un transport sur la côte. Les nodules
contiennent des teneurs élevées en nickel, en manganèse, en cuivre
et en cobalt – des métaux clés nécessaires à la fabrication de
batteries pour les véhicules électriques et aux technologies
d'énergies renouvelables.
« Nous sommes très heureux de voir le Hidden Gem ici en Europe
et de voir Allseas faire d’importants progrès sur ce navire », a
déclaré Gerard Barron, président-directeur général de The Metals
Company. « Le navire a démarré avec succès la phase de maintenance
en cale sèche, ce qui est de bon augure pour une conversion aisée
et opportune en prévision de notre projet pilote d’exploitation
minière en 2022. »
The Metals Company a récemment finalisé sa fusion SPAC et son
entrée en bourse sur le Nasdaq et son partenaire stratégique
Allseas, un leader mondial de l’ingénierie offshore, a félicité la
société. « En tant qu’important investisseur existant dans la
société et qu’investisseur dans le PIPE, nous renforçons davantage
notre relation stratégique avec The Metals Company. Nous partageons
sa vision de développer la plus importante source estimée de métaux
pour batteries au monde, ce qui sera essentiel pour la transition
écologique », a déclaré Edward Heerema, fondateur et président de
Allseas.
TMC et Allseas prévoient que le navire sera opérationnel pour
des essais pilotes de collecte de nodules d’ici mi-2022.
À propos de The Metals Company
The Metals Company est une société d’exploration canadienne qui
cherche à obtenir des métaux pour batteries à faible impact à
partir de nodules polymétalliques des fonds marins, poursuivant une
double mission : (1) fournir des métaux pour la transition vers une
énergie propre avec le plus faible impact environnemental et social
possible et (2) accélérer la transition vers une économie
circulaire pour les métaux. La société, par l’intermédiaire de ses
filiales, détient les droits d’exploration et commerciaux pour
trois zones contractuelles de nodules polymétalliques dans la zone
de Clarion Clipperton dans l’Océan Pacifique, parrainées par les
gouvernements de Nauru, de Kiribati et du Royaume de Tonga et
réglementées par l’Autorité internationale des fonds marins.
De plus amples informations sont disponibles sur le site
www.metals.co.
À propos de Allseas
Allseas Group S.A. est un sous-traitant de premier plan mondial
dans les domaines de l’installation de pipelines offshore, du
levage de charges lourdes et de la construction sous-marine. La
société emploie plus de 4 000 personnes dans le monde et exploite
une flotte polyvalente de navires spécialisés dans le levage de
charges lourdes, la pose de conduites et le support, conçus et
développés en interne.
De plus amples informations au sujet d’Allseas sont disponibles
sur le site www.allseas.com
Énoncés prospectifs
Certains énoncés contenus dans cette présentation ne sont pas
des faits historiques mais des énoncés prospectifs conformément aux
dispositions d'exonération de la loi Private Securities Litigation
Reform Act de 1995. Les énoncés prospectifs sont généralement
accompagnés de mots tels que “pense que”, “estime”, “continue”,
“anticipe”, “a l’intention de”, “s’attend à”, “planifie”, “prédit”,
“potentiel”, “semble”, “recherche”, “futur(e)”, “perspectives”, de
verbes au conditionnel ou au futur ou d’expressions similaires qui
prédisent ou indiquent des événements ou tendances futurs, ou qui
ne sont pas des énoncés portant sur des sujets historiques. Ces
énoncés prospectifs incluent, sans toutefois s’y limiter, les
attentes de TMC par rapport à son navire d'exploration,
l’utilisation et le fonctionnement de ses équipements et son
partenariat avec Allseas, ainsi que le calendrier des essais
pilotes de collecte de nodules. Ces énoncés prospectifs comportent
des risques et incertitudes importants qui pourraient faire en
sorte que les résultats réels diffèrent sensiblement de ceux
évoqués dans les énoncés prospectifs. La plupart de ces facteurs
échappent au contrôle de TMC et sont difficiles à prévoir. Parmi
les facteurs susceptibles de provoquer de telles différences
figurent, entre autres : l’incapacité à maintenir la cotation des
actions de TMC sur le Nasdaq ; la capacité à reconnaître les
avantages anticipés du regroupement d'entreprises récemment
finalisé, qui pourrait être affecté par, entre autres, la
faisabilité commerciale et technique de l’exploitation minière et
du traitement de nodules polymétalliques sur le fond océanique ;
l’approvisionnement et la demande pour les métaux pour batteries ;
les futurs prix des métaux pour batteries ; le calendrier et le
contenu des réglementations régissant l'exploitation d’ISA qui
créeront le cadre légal et technique pour l’exploitation des
nodules polymétalliques dans la zone de Clarion Clipperton ; la
réglementation gouvernementale des opérations minières dans les
grands fonds marins et les changements dans les lois et règlements
régissant l’exploitation minière ; les risques environnementaux ;
le calendrier et le volume de la production future estimée, les
coûts de production, les dépenses en capital et les exigences de
capitaux supplémentaires ; le flux de trésorerie provenant des
activités d'exploitation ; la capacité de TMC à mobiliser des
financements à l’avenir ; des dépenses de réhabilitation imprévues
; les réclamations et limites en matière de couverture d’assurance
; l’incertitude des estimations des ressources minérales ; les
incertitudes par rapport aux études et opinions en matière
géologique, hydrologique, métallurgique et géotechnique ; les
risques liés aux infrastructures ; la capacité de TMC à respecter
les obligations des investisseurs non performants dans le cadre de
conventions de souscription en relation avec le regroupement
d'entreprises, les potentiels risques de litiges et la dépendance à
l'égard de personnel de direction et de hauts dirigeants clés ;
ainsi que les autres risques et incertitudes indiqués à l’occasion
dans la sollicitation de procuration/le prospectus lié au
regroupement d'entreprises récemment finalisé, y compris ceux
figurant dans la rubrique “Risk Factors” y afférente et dans les
autres documents déposés auprès de la SEC. TMC avertit que la liste
susmentionnée de facteurs n'est pas exhaustive. TMC avertit les
lecteurs de ne pas se fier indûment à l’un quelconque des énoncés
prospectifs, qui ne sont valables qu’à la date où ils ont été
formulés. TMC décline toute intention et rejette tout engagement et
obligation de rendre public une quelconque mise à jour ou révision
de ces énoncés prospectifs pour refléter un quelconque changement
dans ses attentes ou un quelconque changement dans les événements,
conditions ou circonstances servant de base à ces énoncés.
Le texte du communiqué issu d’une traduction ne doit d’aucune
manière être considéré comme officiel. La seule version du
communiqué qui fasse foi est celle du communiqué dans sa langue
d’origine. La traduction devra toujours être confrontée au texte
source, qui fera jurisprudence.
Consultez la
version source sur businesswire.com : https://www.businesswire.com/news/home/20210922005424/fr/
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