ALSTOM SA: Les résultats d’Alstom sur l’exercice fiscal 2021/22 en
ligne avec les perspectives du Groupe, objectifs à moyen-terme
confirmés
Les résultats d’Alstom sur l’exercice
fiscal 2021/22 en ligne avec les perspectives du
Groupe, objectifs à
moyen-terme
confirmés
- Carnet de commandes à un
niveau historique de 81 milliards d’euros. Ratio commandes sur
chiffre d’affaires à
1,25
- Chiffre
d’affaires à 15,5 milliards d’euros au
31 mars 2022, croissance
de +11 %
comparé au proforma 2020/21 et
+7,9 % S2 2021/22
comparé au S1 2021/22
- Marge d’exploitation
ajustée1 à 5 %,
rétablissement progressif au S2
2021/22, avec un progrès
dans la stabilisation des projets comme annoncé
- Résultat net
ajusté1 2
à 268 millions
d’euros avant la
dépréciation de la participation de 20%
dans TMH
-
Cash-Flow
libre1 positif
de 469 millions
d’euros au S2
2021/22 grâce à l’évolution positive du
besoin en fonds de roulement
- Objectifs à
moyen-terme
Alstom in Motion 2025
confirmés, avec
des synergies revues à la hausse
à 475-500 millions d’euros à partir de
2025/26
11
mai 2022 – Entre
le 1er avril 2021 et le 31 mars 2022, Alstom a enregistré 19,3
milliards d’euros de commandes. Le chiffre d’affaires a atteint
15,5 milliards d’euros. Le ratio commandes sur chiffre d’affaires
est solide à 1,25.
Au cours de l’exercice fiscal 2021/22, le
résultat d’exploitation ajusté1 s’est élevé à 767 millions d’euros,
équivalent à une marge opérationnelle ajustée1 de 5,0 %.
Le résultat net ajusté s’est élevé à 268
millions d’euros avant la dépréciation de la participation de 20 %
dans TMH. En tenant en compte de cet ajustement de (441) millions
d’euros correspondant à la valeur comptable de la participation
dans TMH, le résultat net ajusté s’est élevé à (173) millions
d’euros au 31 mars 2022.
Au cours du second semestre de l’exercice fiscal
2021/22, le cash-flow libre a atteint 469 millions d’euros, soit un
montant total de (992) millions d’euros pour l’ensemble de
l’exercice fiscal.Au 31 mars 2022, l’endettement net s’élevait à 2
085 millions d’euros, à comparer aux 899 millions d’euros de dette
nette reportée par le Groupe au 31 mars 2021. Alstom bénéficie
d’une liquidité solide de 5 060 millions d’euros et de capitaux
propres s’élevant à 9 024 millions d’euros au 31 mars 2022.
Le Conseil d’administration, dans sa séance du
10 mai 2022, a décidé de proposer une distribution de dividende
d’un montant de 0,25 euro par action, lors de la prochaine
assemblée générale qui se tiendra le 12 juillet 2022, ce qui
correspond à un ratio de distribution de 35 % du résultat net
ajusté avant la dépréciation de la participation dans TMH3.
« Nos résultats annuels sont totalement en
ligne avec nos objectifs, tant en termes de performance financière
qu’opérationnelle. Porté par un dynamisme de marché très positif,
le Groupe a enregistré un fort volume de commandes en 2021/22,
reflétant sa nouvelle dimension géographique, avec des contrats
significatifs en Europe mais aussi en Amérique Latine, à Taïwan et
en Australie. Au cours du second semestre, la stabilisation des
projets a été poursuivie comme annoncé. Grâce à l’engagement de nos
74 000 employés, l’intégration de Bombardier Transport est en bonne
voie, avec une augmentation de la satisfaction clients et des
synergies en cours de réalisation. Malgré les difficultés à
court-terme liées à la situation macro-économique et géopolitique
en 2022/23, le Groupe reste pleinement engagé à réaliser ses
objectifs à horizon 2025 et à jouer un rôle de premier plan dans la
transition pour une mobilité durable. », a déclaré Henri
Poupart-Lafarge, Président du Conseil d’administration et Directeur
Général d’Alstom.
Chiffres clés4
Données publiées(En millions
d’euros) |
Exercice fiscal clos 31 Mars 2021 |
Exercice fiscal clos31 Mars 2021 proforma5 |
Exercice fiscal clos 31 Mars 2022 |
Variation réelle |
Variation proforma5 |
Carnet de commandes |
74 537 |
|
81 013 |
9 % |
|
|
Commandes reçues6 |
9 100 |
14 491 |
19 262 |
112 % |
33 % |
|
Chiffre d’affaires |
8 785 |
13 976 |
15 471 |
76 % |
11 % |
|
Résultat d’exploitation ajusté6 7 |
645 |
|
767 |
19 % |
|
|
Marge d’exploitation ajustée6 7EBIT avant APA6 |
7,3 %384 |
|
5,0 %275 |
|
|
|
Résultat net ajusté6 8 |
301 |
|
(173) |
|
|
|
Cash-Flow libre6 |
(703) |
|
(992) |
|
|
|
***
Situation stratégique et
commerciale
Le Groupe renforcé a progressé sur les quatre
piliers de sa stratégie Alstom in Motion 2025 au cours de
l’exercice fiscal 2021/22 :
-
Croître en offrant toujours plus de valeur à nos
clients
Au cours de l’exercice fiscal 2021/22, le Groupe
a connu un succès commercial important dans de multiples zones
géographiques et lignes de produits. Les prises de commandes
s’élèvent à 19,3 milliards d’euros, représentant une hausse de 33 %
sur une base similaire « pro forma en données comparables New
Alstom ». Au cours de la même période l'année dernière, dans
un contexte de marché défavorable marqué par l'impact de la
Covid-19, Alstom a enregistré des prises de commandes de 9,1
milliards d’euros.
L’Europe continue à être un moteur de croissance
en enregistrant un niveau de commande de 12,7 milliards d’euros au
cours de l’exercice fiscal 2021/22. Alstom a un contrat-cadre
historique passé avec Danish State Railways (DSB) d'une valeur
globale de 2,6 milliards d’euros, incluant une première commande
ferme de 100 trains régionaux Coradia StreamTM ainsi qu’un accord
pour une maintenance complète sur une durée de 15 ans. Au
Royaume-Uni, Alstom a signé des contrats avec High Speed Two (HS2)
pour la conception, la construction et la maintenance de la
prochaine génération de trains à très grande vitesse dans le cadre
d'un contrat de 1,97 milliard de livres sterling, dans une
coentreprise 50/50 avec Hitachi. Le Groupe a également obtenu
divers contrats pour des trains suburbains et régionaux en
Allemagne, en Irlande, en Norvège et en Roumanie.
Dans la région Amérique, Alstom a publié un
niveau de commandes de 4,0 milliards d’euros, confirmant ainsi la
dynamique positive de ce marché. En Amérique Latine, Alstom a
réalisé une performance exceptionnelle en remportant le projet
ferroviaire Tren Maya au Mexique, d'une valeur de 1,0 milliard
d’euros. Pour ce projet, le Groupe fournira 42 trains X'trapolisTM,
le système complet de signalisation et la maintenance.
Dans la région Asie/Pacifique, les prises de
commandes s’élèvent à 2,3 milliards d’euros. Le consortium dirigé
par Alstom avec la société taïwanaise de services contractuels et
d'ingénierie CTCI a décroché un contrat qui prévoit la fourniture
de son système de métro intégré de pointe pour la phase 2 de la
Ligne Circulaire de Taipei, la part d’Alstom étant évaluée à plus
de 430 millions d’euros. De plus, Alstom a signé un contrat de 300
millions d’euros avec le département des transports de l'État de
Victoria (DoT) pour la fourniture en local de 25 trains
X'trapolisTM à six voitures pour le réseau ferroviaire périurbain
de Melbourne.
Dans la région Afrique/Moyen-Orient/Asie
centrale, le Groupe a enregistré des prises de commandes pour un
montant de 0,3 milliard d’euros, principalement grâce au contrat de
fourniture à Casa Transports de 66 tramways CitadisTM X05 au
Maroc.
Au 31 mars 2022, le carnet de commandes atteint
81 milliards d’euros. Sa contribution au chiffre d'affaires des
trois prochains exercices devrait se situer entre 35 et 37
milliards d’euros.
Les ventes combinées d'Alstom s'élèvent à 15,5
milliards d’euros au cours de l’exercice 2021/22, soit une hausse
de 11 % sur une base similaire « pro forma en données comparables
New Alstom ». Les ventes relatives aux contrats
non-performants, définis comme étant les ventes sur des projets
avec une marge à terminaison négative, tel qu'identifiés au 30
septembre 2021, s'élèvent à 2,6 milliards d’euros au cours de cet
exercice fiscal.
Au S2 2021/22 (du 1er octobre 2021 au 31 mars
2022), le chiffre d’affaires d’Alstom a atteint 8 028 millions
d’euros, contre 7 443 millions d’euros au S1 2021/22 (+7,9 %).
Concernant l’activité Matériels Roulants, le
chiffre d’affaires au S2 2021/22 de 4 362 millions d’euros (+2 % vs
S1 2021/22) a été soutenu par la montée en cadence progressive des
projets reflétant l’accent mis sur la stabilisation. Le chiffre
d’affaires de l’activité Services au second semestre 2021/22
atteignant 1 847 millions d’euros (+18 % vs S1 2021/22) illustre la
croissance positive en maintenance, notamment au Royaume-Uni et en
Roumanie, ainsi qu’en exploitation, principalement dans la région
Amérique. S’agissant de l’activité Signalisation, Alstom a publié 1
186 millions d’euros de chiffre d’affaires au S2 2021/22 (+10 % vs
S1 2021/22), bénéficiant d’un bon niveau d’exécution des projets
dans la région Amérique et d’une forte dynamique commerciale en
Europe, notamment en Allemagne. L’activité Systèmes a déclaré un
chiffre d’affaires de 633 millions d’euros au S2 2021/22 (+21 % vs
S1 2021/22), une progression significative alimentée par la
contribution de nouvelles commandes au chiffre d’affaires telles
ques Tren Maya et le projet de monorail en Thaïlande.
Au cours de l’exercice fiscal 2021/22, dans le
cadre de son engagement envers la Commission Européenne relatif à
l’acquisition de Bombardier Transport, le Groupe a annoncé en
novembre 2021 la cession de sa plate-forme Coradia Polyvalent, son
site de production de Reichshoffen en France et sa plate-forme
Talent 3 à CAF ainsi que le transfert de la contribution de
Bombardier Transport pour le train à très grande vitesse V300
ZEFIRO à Hitachi Rail. La clôture des deux transactions est prévue
au S1 2022/23.
Dans la même année, Alstom a également renforcé
sa participation au capital de Cylus, une société innovante, en
prenant part à son augmentation de capital Series B. CylusOne est
une solution de détection et de surveillance des menaces,
multicouches, spécifique au rail, alimentée par une technologie
avancée d’apprentissage automatique et d’intelligence artificielle
qui est présent dans le CBTC9 d’Alstom à Tel Aviv.
En outre, le Groupe a également racheté les
participations restantes de EKZ (Kazakhstan) et Ubunye (Afrique du
Sud), maintenant toutes deux détenues à 100 % par Alstom.
2. Innover en créant des
solutions de mobilité plus durables et plus intelligentes pour
tous
Alstom a franchi des étapes importantes de sa
feuille de route pour une mobilité intelligente, durable et
inclusive. Les dépenses de R&D au cours de l’exercice fiscal
2021/22 ont atteint 530 millions10 d’euros, soit 3,4 % du chiffre
d’affaires, reflétant les investissements continus du Groupe dans
l’innovation, qui reposent sur trois pilliers : Mobilité Verte,
Mobilité Intelligente et Mobilité Inclusive et plus Saine.
En avril 2021, Alstom et ENGIE ont signé une
convention de partenariat afin de proposer au secteur du fret
ferroviaire une solution de décarbonation des locomotives de ligne
à partir d’hydrogène renouvelable, en remplacement de locomotives
fonctionnant au diesel. Ce partenariat vise à apporter une solution
décarbonée et zéro émission en réponse aux enjeux climatiques,
environnementaux et de santé publique, y compris sur les lignes
secondaires et les embranchements non-électrifiés. Le marché cible
est celui des grands pays de fret ferroviaire européens. Pour
Alstom, ce partenariat s’inscrit dans la continuité de son plan
stratégique Alstom in Motion 2025 ainsi que de sa stratégie
hydrogène initiée dès 2013 avec le développement du train Coradia
iLint et complétée en 2021 avec l’acquisition du fabricant de piles
à combustible Helion Hydrogen Power.
En janvier 2022, Alstom et Deutsche Bahn, en
coopération avec le Bade-Wurtemberg et la Bavière, ont ouvert un
nouveau chapitre dans les opérations ferroviaires respectueuses du
climat en mettant à l’essai le premier train à batterie entièrement
approuvé d’Alstom avec des passagers à bord. L’automotrice
électrique à batterie (BEMU) est entrée en service dans le
Bade-Wurtemberg et en Bavière. Les tests se sont poursuivis avec
succès jusqu’au début du mois de mai 2022.
En France, SNCF Voyageurs et Alstom ont présenté
le premier train hybride français à l’occasion d’un événement
virtuel qui s’est tenu entre le site d’Alstom à Reichshoffen et le
siège de Régions de France à Paris en février 2022. Ce
train régional électrique-thermique-batterie, est le premier projet
d’hybridation d’un train Régiolis en France. Les premiers mois
d’essais de la rame Régiolis hybridée ont été concluants. La
récupération et la réutilisation de l’énergie de freinage dervaient
permettre de réduire la consommation énergétique de la rame jusqu’à
20 %. Le service commercial démarrera au deuxième trimestre 2023
avec des circulations dans les territoires de chacune des quatre
Régions partenaires. Un mode zéro émission sera expérimenté sur des
parcours en milieu urbain.
Grâce aux consortiums avec la SNCF, ainsi
qu’avec d’autres partenaires, Alstom a réalisé la première
opération de niveau d’automatisation GoA211 en signalisation
latérale pour les opérations de fret. Le système de détection des
signaux en bordure de ligne, de conception unique, développé par
Alstom, peut "voir" les signaux comme des feux de signalisation,
les interpréter et envoyer les informations directement au système
de contrôle automatique des trains. Dans le même temps, Alstom a
également mené avec succès le premier essai d'un train de passagers
autonome destiné aux grandes lignes en avril en France. Les essais
sur le terrain commenceront en juillet 2022, l'objectif ultime
étant d'atteindre l'autonomie complète en 2023.Alstom a aussi testé
le système de détection d'obstacles aux Pays-Bas, prouvant la
détection d'obstacles jusqu'à 1 000 mètres dans toutes les
conditions de temps et de visibilité. À l'été 2022, le système sera
testé en combinaison avec l'exploitation automatique des trains
(ATO12) pour ouvrir la voie au GoA413 dans le domaine du
fret.
- Mobilité Inclusive et plus
Saine
Le programme Alstom Healthier Mobility™
(mobilité plus saine) fournit une gamme de solutions permettant aux
opérateurs d’offrir un environnement propre et sain à leurs
passagers et à leur personnel. Nos solutions sont conçues pour
améliorer l’expérience client par différents moyens. Qu’il s’agisse
de la fourniture d’un air assaini, filtré pour les virus et les
bactéries grâce à notre filtre antiviral breveté PEPA-F™, de
surfaces traitées pour réduire la propagation des virus ou de
mesures visant à gérer de façon efficace le flux de passagers pour
améliorer leur expérience de voyage et leur offrir plus d’espace,
le catalogue du programme Healthier Mobility™ d’Alstom comporte une
gamme de solutions qui adressent les besoins des opérateurs. Notre
filtre antiviral breveté PEPA-F™ capture et élimine les virus, y
compris le coronavirus, et a été rigoureusement testé dans des
laboratoires tiers, prouvant son efficacité à 99,8 %. Ce filtre
peut facilement être installé dans tout type de véhicule.
3. Efficacité
opérationnelle à grande échelle,
grâce à la puissance du digital
Au cours de l'exercice fiscal 2021/22, le
résultat d’exploitation ajusté combiné d'Alstom a atteint 767
millions d’euros, soit une marge opérationnelle de 5,0 %, contre
645 millions d’euros ou 7,3 % au cours de la même période de
l’exercice précédent. La mise en place du plan de synergies est en
bonne voie, avec un impact sur le résultat d’exploitation ajusté de
102 millions d’euros au cours de l’exercice fiscal 2021/22.
Le pourcentage de marge opérationnelle a été
négativement impacté par le chiffre d'affaires de 2,6 milliards
d’euros réalisé à marge brute nulle, principalement lié à certains
projets hérités de Bombardier Transport. Alstom a investi de
manière significative dans ces projets au cours de l'exercice
2021/22, réalisant de solides progrès dans la stabilisation des
projets, confirmant ainsi l'ambition du Groupe d'améliorer
progressivement la rentabilité de son carnet de commandes. Cette
stabilisation s'est également traduite par une augmentation
progressive de la production, permettant une augmentation du
chiffre d'affaires et de la marge associée au second semestre.
Au cours de l'exercice 2021/22, Alstom a
enregistré des charges de restructuration et de rationalisation de
(138) millions d’euros, liées principalement à un plan de
transformation en Allemagne et en Suisse.
Les coûts d’intégration, la perte de valeur sur
actifs et autres coûts pour un montant de (209) millions d’euros
correspondent aux coûts liés à l’intégration de Bombardier
Transport pour un montant de (94) millions d’euros et un impact
exceptionnel provenant de l’arrêt annoncé et programmé des
activités d’Aptis par Alstom.
Le résultat d’exploitation avant impact de
l’amortissement d’actifs exclusivement valorisés lors de
l’estimation de l’affectation du prix d’acquisition (« APA »)
d’Alstom, incluant les coûts de restructuration et de
rationalisation, les coûts d’intégration, les pertes de valeur sur
actifs et les autres coûts non-opérationnels, s’établit à 275
millions d’euros, contre un montant ajusté de 384 millions d’euros
lors de la même période de l’exercice précédent.
La part dans le résultat net des participations
s'élève à (334) millions d’euros, suite à la dépréciation d’un
montant de (441) millions d’euros correspondant à la valeur
comptable de la participation dans TMH. Les écarts de conversion
reconnus depuis l’acquisition de TMH Ltd pour un montant de (202)
millions d’euros reste dans nos comptes de capitaux propres14 à fin
mars 2022.
Le résultat net ajusté, représentant le résultat
net (part du Groupe) des activités poursuivies, excluant l’APA net
de la charge d’impôt correspondante, s’élève à (173) millions pour
l’exercice fiscal 2021/22 ou 268 millions d’euros avant la
dépréciation de TMH, contre un résultat net ajusté de 301 millions
lors de l’exercice précédent.
4. Une équipe
Alstom agile,
inclusive et
responsable
Au cours de l’exercice fiscal 2021/22, le Groupe
a confirmé ses ambitions RSE à l’horizon 2025 élargies à l’ensemble
du nouveau périmètre d’Alstom afin de fournir une réponse forte et
adéquate aux attentes de plus en plus importantes pour les clients
et les partenaires en matière de durabilité et de responsabilité
sociale des entreprises. Ses priorités restent les suivantes :
permettre la décarbonation de la mobilité ; prendre soin des
personnes ; créer un impact positif sur la société ; et
agir en tant que partenaire responsable.
Alstom a élargi sa stratégie de développement
durable et s’est engagé à atteindre l’objectif « Zéro Emissions
Nettes » dans sa chaîne de valeur d’ici 2050. Cet engagement
illustre le rôle qu’Alstom peut jouer pour soutenir la
décarbonation de la mobilité. En plus de réduire ses propres
émissions directes et indirectes (scope 1 & 2), Alstom
travaillera avec ses fournisseurs et ses clients (scope 3) pour
rendre ses solutions Zéro Emissions Nettes tout au long de leur
cycle de vie15. Ces nouveaux engagements sont conformes aux
exigences de l’Accord de Paris et seront soumis à la validation de
la SBTi en 2022.
De plus, Alstom publie pour la première année
des informations relatives à la Taxonomie européenne16, avec trois
indicateurs de performance que sont le chiffre d’affaires, les
dépenses d’investissement (Capex) et les dépenses d’exploitation
(Opex) atteignant un taux d’éligibilité exceptionnel de 99 %17 à la
Taxonomie européenne, confirmant l’importance du secteur dans
lequel Alstom opère pour atteindre l’objectif de neutralité carbone
de l’UE d’ici 2050. La taxonomie européenne a pour but de
réorienter les flux de capitaux vers des activités durables et de
faciliter la transition vers une économie à faible émission de
carbone.
***
Structure financière
Le cash-flow libre du Groupe s'établit à (992)
millions d’euros pour l'exercice 2021/22 contre (703) millions
d’euros pour la même période de l’année précédente, avec une forte
génération de cash positive au S2 2021/22 d’un montant de 469
millions d’euros. Comme anticipé, la génération de trésorerie a
notamment été défavorablement impactée par (1 383) millions d’euros
de consommation en fonds de roulement, contre (1 001) millions
d’euros sur la même période de l’exercice précédent, provenant des
efforts continus de stabilisation de certains projets liés à
l’intégration de Bombardier Transport, du phasage du fonds de
roulement et de l’accélération industrielle.
Le Groupe détient 810 millions d’euros de
trésorerie et équivalents de trésorerie disponibles à mars 2022. De
plus, Alstom bénéficie d’une solide liquidité avec deux facilités
de crédit renouvelables pour un montant total de 4 250 millions18
d’euros, toutes deux inutilisées à la clôture de mars 2022, sans
clauses financières restrictives.
Grâce à ces lignes, le Groupe bénéficie de 5 060
millions d’euros de liquidités disponibles, en couverture du
programme de NEU CP19 dont le plafond a été augmenté à 2 500
millions d’euros en juillet 2021 avec un encours de 250 millions
d’euros au 31 mars 2022.
Au 31 mars 2022, l’endettement net du Groupe
s’élevait à 2 085 millions d’euros, comprenant notamment des
obligations ayant des maturités et un profil de coût favorables et
sans clauses financières restrictives. Alstom bénéficie d’une
liquidité solide de 5 060 millions d’euros et de capitaux propres
s’élevant à 9 024 millions d’euros au 31 mars 2022.
***
Succès
de la première année d’intégration de Bombardier
Transport
En mai 2022, l’intégration de Bombardier
Transport est en bonne voie. Notre enquête sur l’implication des
collaborateurs, réalisée 10 mois après la clôture, montre que 80 %
des collaborateurs sont fiers de travailler pour Alstom. De plus,
86 % de nos collaborateurs interrogés connaissent les nouvelles
valeurs d’Alstom dans le cadre d’un programme d’intégration
culturelle.
Les activités d’intégration ont été réalisées
conformément à la feuille de route et au calendrier d’intégration
:
- L’organisation
d’Alstom est en place et évolue comme une même Équipe, soutenue par
les nouvelles valeurs d’Alstom et par la feuille de route de la
culture à long terme et du changement.
- 80 % des
processus clés ont convergé et englobent toutes les fonctions et
lignes de produits, y compris les processus de projet et d’appel
d’offres, les processus qualité et les processus de la chaîne
d’approvisionnement. Les activités de convergence continueront
d’être déployées pour atteindre un modèle opérationnel unique avec
les meilleurs processus et le meilleur portefeuille de produits
dans 3 ans.
- Début du
déploiement du modèle IT Core d’Alstom pour faire converger les
solutions et les outils, en mettant l’accent sur le déploiement de
l’ERP d’Alstom.
- 100 % de
la convergence validée des produits et des composants, avec une
stratégie et une feuille de route produits clairs pour répondre aux
besoins des clients.
Comme annoncé, l’année 2021/22 a été consacrée à
la stabilisation des projets hérités de Bombardier Transport en
s’appuyant sur l’expertise et les résultats d’exécution d’Alstom,
ce qui a eu un impact positif sur les indicateurs clés de
performance opérationnelle et la satisfaction des clients, avec un
indicateur NPS20 de 8,1 en mars 2022.
L’intégration devrait être achevée dans un délai
de trois ans. Les synergies sont confirmées et devraient générer
400 millions d’euros en 2024/25 et 475-500 millions d’euros annuels
à partir de 2025/26.
***
Dividende proposé
Lors de la prochaine assemblée générale qui se
tiendra le 12 juillet 2022, Le Conseil d’administration proposera
une distribution de dividende d’un montant de 0,25 euro par
action21, ce qui correspond à un ratio de distribution de 35 % du
résultat net ajusté avant la dépréciation de la participation dans
TMH.
Perspectives pour l’exercice fiscal 2022/23
Le contexte économique et politique actuel crée
des incertitudes sur les activités opérationnelles et Alstom ne
fait pas exception. En particulier, l’inflation va peser dans une
certaine mesure sur la rentabilité de l’exercice fiscal 2022/23, et
les pénuries de composants électroniques pourraient créer des
tensions sur les livraisons. Par conséquent, le Groupe a mis en
place des actions fortes de management des risques et de réduction
des coûts pour traverser cette phase d’incertitudes.
Comme base de ses perspectives pour l’exercice
fiscal 2022/23, le Groupe suppose l’absence de nouvelles
perturbations de l'économie mondiale (y compris une hausse
complémentaire de l’inflation ou une aggravation de la crise
géopolitique), et de pénuries significatives dans la chaîne
d'approvisionnement, qui impacterait matériellement la capacité du
Groupe à fournir des produits et des services.
- Progression des ventes soutenue par
un carnet de commandes solide et un ratio commandes sur chiffre
d’affaires au-dessus de 1
- Croissance progressive de la marge
d’exploitation ajustée comparée à l’exercice fiscal 2021/22 grâce à
une prise de commandes saine et un bon niveau d’exécution du carnet
de commandes
- Génération de Cash-Flow
libre22
***
Trajectoire et objectifs financiers à moyen
terme
Les perspectives financières Alstom in
Motion 2025 sont
confirmées et les objectifs de synergies revues à
la hausse
- Part de marché : d'ici
2024/25, Alstom vise à accroître sa part de marché de 5 points de
pourcentage23 en s'appuyant sur son positionnement stratégique
unique, soutenu par la dynamique de son groupe élargi et son offre
compétitive ;
- Chiffre d’affaires : Entre 2020/21
(chiffre d'affaires proforma de 14 milliards d'euros) et 2024/25,
Alstom vise un taux de croissance annuel moyen du chiffre
d’affaires supérieur à 5 %, soutenu par une forte dynamique de
marché et un carnet de commandes inégalé de 81 milliards d'euros au
31 mars 2022, garantissant environ 35 à 37 milliards d'euros de
chiffre d'affaires sur les trois prochaines années. L’activité de
Matériels Roulants devrait croître au-dessus du marché, l’activité
de Services à un solide taux moyen à un chiffre et l’activité de
Signalisation à un taux à un chiffre, dans la fourchette haute
;
- Rentabilité : La marge
opérationnelle ajustée devrait atteindre entre 8 % et 10 % à partir
de 2024/25, bénéficiant des initiatives d'excellence
opérationnelle, de la complète exécution des projets difficiles en
carnet tandis que les synergies devraient générer 400 millions
d’euros en 2024/25 et 475-500 millions d’euros annuels à partir de
2025/26 ;
- Cash-Flow libre : à partir de
2024/25, la conversion du résultat net ajusté24 en cash-flow
libre devrait être supérieure à 80 %25 tirée par la
stabilité à moyen terme du besoin en fonds de roulement, la
stabilisation des investissements (CAPEX) à environ 2 % du chiffre
d'affaires et les initiatives cash focus tout en bénéficiant de la
hausse du volume et des synergies ;
- Alstom mènera une politique
rigoureuse d’allocation du capital, axée sur le maintien d’une
notation « Catégorie investissement » tout en gardant la
flexibilité de poursuivre des opportunités de croissance à travers
des opérations de fusions-acquisitions sélectives ;
- Alstom s'engage à livrer une
rentabilité soutenue à ses actionnaires avec un taux de
distribution de dividendes26 compris entre 25 % et 35
%27.
Journée Investisseurs
La journée investisseurs d'Alstom se tiendra
virutellement le mercredi 11 mai 2022 à 15h30 (CET). Les
informations de connection sont disponibles sur le site Internet
d’Alstom.
***
Le rapport de gestion ainsi que les comptes consolidés,
approuvés par Le Conseil d’administration qui s’est tenu le 10 mai
2022, sont disponibles sur le site internet d’Alstom :
www.alstom.com. Les comptes ont été revus par les auditeurs dont la
certification est en cours de délivrance.
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A propos
d’Alstom |
Ouvrant la
voie de la transition énergétique, Alstom développe et
commercialise des solutions de mobilité qui constituent des
fondations durables pour l’avenir du transport. Qu’il s’agisse des
trains à grande vitesse, des métros, des monorails, des trams, des
systèmes intégrés, des services sur mesure, de l’infrastructure,
des solutions de signalisation ou de mobilité numérique, Alstom
offre à ses divers clients le portefeuille le plus complet du
secteur. 150 000 véhicules en service commercial à travers le monde
attestent de l'expertise reconnue du Groupe dans la gestion de
projet, l'innovation, la conception et la technologie. En 2021,
Alstom figure dans les indices de durabilité Dow Jones
Sustainability, Monde et Europe, pour la 11e fois consécutive. Basé
en France, Alstom est présent dans 70 pays et emploie plus de 74
000 personnes dans le monde. Le Groupe a réalisé un chiffre
d'affaires de 15,5 milliards d’euros au cours de l'exercice clos le
31 mars 2022. Connectez-vous sur www.alstom.com pour plus
d'informations. |
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Contacts |
Presse :Coralie
COLLET - Tel. : +33 (0) 7 63 63 09
62 coralie.collet@alstomgroup.com Samuel MILLER - Tel.
: +33 (0) 6 65 47 40 14 Samuel.miller@alstomgroup.com
Relations Investisseurs :Martin
VAUJOUR - Tel. : +33 (0) 6 88 40 17
57martin.vaujour@alstomgroup.com Claire LEPELLETIER -
Tel. : +33 (0) 6 76 64 33 06claire.lepelletier@alstomgroup.com |
|
Le présent communiqué de presse contient des
informations et déclarations de nature prospective basées sur les
objectifs et prévisions à ce jour de la direction d’Alstom. Ces
informations et déclarations de nature prospective s’appliquent au
périmètre actuel du Groupe et sont inévitablement soumises à un
certain nombre de facteurs de risque et d’incertitude importants
(tels que ceux décrits dans les documents déposés par Alstom auprès
de l’Autorité des marchés financiers) qui font que les résultats
finalement obtenus pourront différer de ces objectifs ou
prévisions. Ces informations de nature prospective n'ont de valeur
qu'au jour de leur formulation et Alstom n'assume aucune obligation
de mise à jour ou de révision de celles-ci, que ce soit en raison
de nouvelles informations qui seraient à sa disposition, de
nouveaux événements ou pour toute autre raison.
Le présent communiqué de presse ne constitue ni
ne fait partie d'un prospectus ou d'une quelconque offre ou
sollicitation pour la vente ou l’émission, ou d’une quelconque
offre ou sollicitation à acheter ou souscrire, ou d’une quelconque
sollicitation d'une offre d’achat ou souscription d’actions ou de
tous autres titres de la société en France, au Royaume-Uni, aux
États-Unis ou dans un quelconque autre pays. Toute offre de titres
de la société ne peut être faite en France que conformément à un
prospectus ayant reçu le visa de l’AMF ou, hors de France,
conformément à une note d'information préparée à cette fin. Aucune
offre publique n’est envisagée dans une juridiction autre que la
France. Les informations ne constituent aucune forme d’engagement
de la part de la société ou d'une quelconque autre personne. Ni les
informations ni aucune autre information écrite ou verbale mise à
la disposition d'un quelconque destinataire ou de ses conseils ne
constitueront la base d'un contrat ou d’un engagement de quelque
nature que ce soit. Plus particulièrement, en fournissant les
informations, la société, les banques, leurs affiliés, actionnaires
et leurs administrateurs, dirigeants, conseils, employés ou
représentants respectifs, ne s’engagent aucunement à donner au
destinataire accès à de quelconques informations
additionnelles.
Toute référence dans ce document à des
variations " Pro forma like-for-like ", sur les commandes et le
chiffre d’affaires, correspond à une vision combinée, non auditée,
du Groupe incluant l'exercice 2020/21 d'Alstom sur son périmètre
historique et la contribution de Bombardier Transport sur son
périmètre historique pour 9 mois de leur exercice 2020 (avril à
décembre 2020) et janvier 2021 et est conforme aux pratiques
comptables d'Alstom. Les variations calculées à partir de ces
chiffres combinés excluent tout ajustement de périmètre et de
change.
ANNEXE
1A – REPARTITION PAR
GEOGRAPHIE
Données publiées |
Exercice fiscal |
% |
Exercice fiscal |
% |
(En million d’euros) |
2020/21 |
Contrib. |
2021/22 |
Contrib. |
Europe |
6 027 |
66 % |
12 745 |
66 % |
Amériques |
1 050 |
11 % |
3 970 |
21 % |
Asie / Pacifique |
1 059 |
12 % |
2 289 |
12 % |
Moyen-Orient/ Afrique/ Asie Centrale |
964 |
11 % |
258 |
1 % |
Commandes reçues par destination |
9 100 |
100 % |
19 262 |
100 % |
Données publiées |
Exercice fiscal |
% |
Exercice fiscal |
% |
(En million d’euros) |
2020/21 |
Contrib. |
2021/22 |
Contrib. |
Europe |
40 804 |
55 % |
44 202 |
55 % |
Amériques |
10 491 |
14 % |
13 116 |
16 % |
Asie / Pacifique |
11 209 |
15 % |
11 622 |
14 % |
Moyen-Orient/ Afrique/ Asie Centrale |
12 033 |
16 % |
12 073 |
15 % |
Carnet par destination |
74 537 |
100 % |
81 013 |
100 % |
Données publiées |
Exercice fiscal |
% |
Exercice fiscal |
% |
(En million d’euros) |
2020/21 |
Contrib. |
2021/22 |
Contrib. |
Europe |
5 316 |
61 % |
9 584 |
62 % |
Amériques |
1 351 |
15 % |
2 563 |
17 % |
Asie / Pacifique |
1 093 |
12 % |
2 172 |
14 % |
Moyen-Orient/ Afrique/ Asie Centrale |
1 025 |
12 % |
1 152 |
7 % |
Chiffre d’affaires par
destination |
8 785 |
100 % |
15 471 |
100 % |
ANNEXE 1B – REPARTITION PAR PRODUIT
Données publiées |
Exercice fiscal |
% |
Exercice fiscal |
% |
(En million d’euros) |
2020/21 |
Contrib. |
2021/22 |
Contrib. |
Matériels roulants |
4 484 |
49 % |
9 801 |
51 % |
Services |
2 045 |
23 % |
4 168 |
21 % |
Systèmes |
930 |
10 % |
2 654 |
14 % |
Signalisation |
1 641 |
18 % |
2 639 |
14 % |
Commandes par produit |
9 100 |
100 % |
19 262 |
100 % |
Données publiées |
Exercice fiscal |
% |
Exercice fiscal |
% |
(En million d’euros) |
2020/21 |
Contrib. |
2021/22 |
Contrib. |
Matériels roulants |
39 052 |
53 % |
40 832 |
50 % |
Services |
24 737 |
33 % |
26 789 |
33 % |
Systèmes |
4 692 |
6 % |
6 282 |
8 % |
Signalisation |
6 056 |
8 % |
7 110 |
9 % |
Carnet par produit |
74 537 |
100 % |
81 013 |
100 % |
Données publiées |
Exercice fiscal |
% |
Exercice fiscal |
% |
(En million d’euros) |
2020/21 |
Contrib. |
2021/22 |
Contrib. |
Matériels roulants |
4 530 |
51 % |
8 647 |
56 % |
Services |
1 745 |
20 % |
3 406 |
22 % |
Systèmes |
947 |
11 % |
1 155 |
7 % |
Signalisation |
1 563 |
18 % |
2 263 |
15 % |
Chiffre d’affaires par produit |
8 785 |
100 % |
15 471 |
100 % |
ANNEXE 2 –
COMPTE DE
RESULTAT
Données publiées |
Exercice fiscal |
Exercice fiscal |
(En million d’euros) |
2020/21 |
2021/22 |
Chiffre d’affaires |
8 785 |
15 471 |
Marge brute ajustée avant APA* |
1 536 |
2 148 |
Résultat d’exploitation ajusté (aEBIT) * |
645 |
767 |
Charges de restructuration et rationalisation |
(14) |
(138) |
Charges d’integration, d’acquisition et autres charges |
(196) |
(209) |
Renversement de la contribution des sociétés mises en
équivalence |
(50) |
(145) |
Résultat d’exploitation (EBIT) avant APA |
384 |
275 |
Produits et charges financières |
(68) |
(25) |
Impôts sur les bénéfices |
(63) |
(68) |
Quote-part des résultats nets des sociétés mises en équivalence
(renversement) |
83 |
107 |
Résultat net attribuable aux participations ne donnant pas le
contrôle |
(12) |
(21) |
Résultat net ajusté avant dépréciation de TMH |
301 |
268 |
Dépréciation de TMH |
- |
(441) |
Résultat net ajusté* |
301 |
(173) |
Affectation du prix d’acquisition (APA) |
(61) |
(403) |
Résultat net des activités poursuivies (part du
Groupe) |
240 |
(576) |
Résultat net des activités non poursuivies |
7 |
(5) |
Résultat net (part du
Groupe) |
247 |
(581) |
|
|
|
* voir définition ci-dessous
ANNEXE 3 – CASH-FLOW LIBRE
Données publiées(En millions d’euros) |
Exercice fiscal 2020/21 |
Exercice fiscal2021/22 |
Résultat d’exploitation (EBIT) avant APA |
384 |
275 |
Dépréciation et amortissements1 |
307 |
445 |
Charges de restructuration décaissées |
(16) |
100 |
Acquisition d’immobilisations corporelles et incorporelles |
(158) |
(304) |
R&D capitalisées |
(106) |
(125) |
Variation du besoin en fonds de roulement2 |
(1 001) |
(1 383) |
Frais financiers décaissés |
(79) |
9 |
Impôts sur les sociétés décaissées |
(94) |
(141) |
Autres |
60 |
131 |
Cash-flow libre |
(703) |
(992) |
1 Avant APA2 La variation du besoin en fonds de
roulement de 1 383 millions d’euros correspond aux 1 349 millions
d’euros de variation du besoin en fonds de roulement résultant
d’activités opérationnelles détaillées dans les états financiers
consolidés résumés, dont les 34 millions d’euros de variation des
provisions pour restructuration, d’impôt sur les sociétés et autres
taxes ont été exclus.
ANNEXE 4 - DEFINITIONS
D’INDICATEURS FINANCIERS NON CODIFIES PAR DES ORGANISMES DE
NORMALISATION COMPTABLE
Cette section présente les indicateurs
financiers utilisés par le Groupe qui ne sont pas codifiés par des
organismes de normalisation comptable.
1.1. Commandes
reçues
Une nouvelle commande n’est enregistrée en
commandes reçues que lorsque le contrat crée des droits exécutoires
entre le Groupe et son client.Quand cette condition est remplie, la
commande est enregistrée à son montant contractuel. Si le contrat
est libellé dans une devise autre que la devise fonctionnelle de
l’entreprise consolidée, le Groupe utilise des contrats à terme
pour éliminer le risque de change. Les commandes sont alors
reconnues en utilisant le taux de change comptant à la date de mise
en place de la couverture.
Le ratio « Commandes sur chiffre
d’affaires » Le ratio « Commandes sur chiffre
d’affaires » est le ratio des commandes reçues sur le montant total
des ventes réalisées sur une période spécifique.
Résultat d’exploitation
ajustéLe résultat d’exploitation ajusté est l’indicateur
de performance clé pour refléter la performance opérationnelle
récurrente. Cet indicateur est aussi utilisé par le marché et les
concurrents directs du Groupe.A partir de septembre 2019, Alstom a
opté pour l’inclusion de la quote-part des résultats nets des
sociétés mises en équivalence dans l’aEBIT lorsque celles-ci sont
considérées comme faisant partie des activités opérationnelles du
Groupe (car il existe des flux opérationnels significatifs et/ou la
réalisation de projets communs avec ces entités). Ceci comprend
principalement les coentreprises chinoises, Alstom Sifang (Qingdao)
Transport Ltd. (anciennement Bombardier Sifang), Bombardier NUG
Propulsion System Co. Ltd. et Changchun Changke Alstom Railway
Vehicles Company Ltd (anciennement Changchun Bombardier).L’aEBIT
correspond au résultat d’exploitation ajusté des éléments
suivants :
- Coûts nets de restructuration et de
rationalisation ;
- Dépréciation des actifs incorporels
et corporels ;
- Plus ou moins-values ou
réévaluations sur cessions de titres ou changement de
contrôle ;
- Tout élément non récurrent comme
des coûts encourus ou des dépréciations d’actifs évalués dans le
cadre de regroupements d’entreprise, ainsi que des charges liées à
des procédures judiciaires n’entrant pas dans le cadre normal des
affaires.
- La quote-part des résultats nets
des sociétés opérationnelles mises en équivalence.
Un événement non récurrent est un événement
exceptionnel, dont les impacts sont significatifs et n’ayant pas
vocation à se reproduire dans le futur.La marge d’exploitation
ajustée correspond au résultat d’exploitation ajusté exprimé en
pourcentage du chiffre d’affaires.
Résultat net ajusté À la suite
de l’acquisition de Bombardier Transport, Alstom a décidé
d’introduire la notion de « résultat net ajusté ».
Celle-ci vise à réévaluer son résultat net des activités
poursuivies (part du Groupe) en excluant de ce dernier l’impact de
l’amortissement d’actifs exclusivement valorisés lors de
l’estimation de l’affectation du prix d’acquisition (« APA ») dans
le contexte de regroupements d’activités, net de la charge d’impôt
correspondante. Cet indicateur est par ailleurs conforme aux
pratiques du marché.
Cash-flow libre
Le cash-flow libre se définit comme la variation
nette de la trésorerie liée à l’exploitation, moins les dépenses
d’investissement incluant les coûts de développement capitalisés,
nettes des cessions d’immobilisations corporelles et incorporelles.
Le cash-flow libre n’inclut pas le produit des cessions
d’activité.
L’indicateur financier le plus directement
comparable en normes IFRS au cash-flow libre est la variation nette
de trésorerie liée à l’exploitation.
Trésorerie (dette) nette
La trésorerie nette est définie comme la somme
de la trésorerie et des équivalents de trésorerie, des autres
actifs financiers courants et des actifs financiers non courants
directement associés aux passifs comptabilisés en dette financière,
diminuée de la dette financière courante et non courante.
Taux de distribution
Le taux de distribution est calculé en divisant
le montant du dividende global par le « Résultat net ajusté des
activités poursuivies attribuable aux propriétaires de la société
mère » tel que présenté dans le compte de résultat consolidé.
Proforma en données comparables
New Alstom
Les variations « pro forma en données
comparables New Alstom », commandes reçues et chiffre
d’affaires, correspondent à la variation en données comparables
d’Alstom post acquisition de Bombardier Transport en intégrant
Bombardier Transport sur les exercices précédents l’acquisition.
Les données financières antérieures à l’acquisition utilisées pour
calculer les variations « pro forma en données comparables New
Alstom », chiffres d’affaires, sont issues des comptes
historiques respectivement d’Alstom et de Bombardier Transport.
Afin d’assurer la comparabilité des résultats, les retraitements
proforma tels que présentés dans le chapitre 3 du DEU
« Informations Financières Condensées ProForma Non Auditées au
31 mars 2021 » ont été appliqués. Les données relatives à la
performance commerciale correspondent aux commandes reçues par
Alstom et Bombardier Transport en intégrant Bombardier Transport
sur les périodes comparables précédentes à l’acquisition. Ces
indicateurs ne sont pas présentés sur une base organique et, par
conséquent, ne sont pas retraités afin d'éliminer l'impact des
changements du périmètre de consolidation et des changements
résultant de la conversion des comptes en euros suite à la
variation des devises étrangères par rapport à l'euro.
Les chiffres d’affaires du T1, T2 et T3 2020/21
de Bombardier Transport ont été convertis au taux de change EUR/USD
trimestriels moyens préétablis de 1/1,1004 pour le T1 tel que
communiqué dans le rapport financier du T2 2020 de Bombardier
Inc. ; de 1/1,1648 pour le T2 tel que communiqué dans le
rapport financier du T3 2020 de Bombardier Inc. ; de 1/1,910
pour le T3 tel que communiqué dans le rapport financier du T4 2020
de Bombardier Inc.
Le chiffre d'affaires du T4 correspond à la
variation à périmètre constant d'Alstom et de Bombardier Transport
combinés, en considérant l'activité de Bombardier Transport dans
son ensemble jusqu'à la date de clôture du 29 janvier 2021 et le T4
2020/21 du New Alstom qui comprenait Alstom sur son périmètre
historique au T4 2020/21 et la contribution de Bombardier Transport
pour 2 mois (février et mars 2021). Les données financières
mensuelles de Bombardier Transport de janvier 2021 (non auditées)
sont extraites des comptes de Bombardier Transport en euros. Les
données financières postérieures à la date d'acquisition sont
extraites des états financiers historiques d'Alstom et de
Bombardier Transport combinés, préparés en euros selon les normes
IFRS.
Les commandes reçues du T1, T2 et T3 2020/21 de
Bombardier Transport ont été converties au taux de change EUR/USD
trimestriels de clôture de 1/1,1284 pour le T1 tel que communiqué
dans le rapport financier du T2 2020 de Bombardier Inc. ; de
1/1,1702 pour le T2 tel que communiqué dans le rapport financier du
T3 2020 de Bombardier Inc. ; de 1/1,2271 pour le T3 tel que
communiqué dans le rapport financier du T4 2020 de Bombardier
Inc.
Les commandes reçues de janvier 2021 de
Bombardier Transport ont été extraites des comptes de Bombardier
Transport en euros.
1 Indicateur non GAAP. Voir la définition en
annexe2 Résultat net des activités poursuivies (part du Groupe) en
excluant de ce dernier l’impact de l’amortissement d’actifs
exclusivement valorisés lors de l’estimation de l’affectation du
prix d’acquisition (« APA ») dans le contexte de regroupements
d’activités, net de la charge d’impôt correspondante.3 Avec
l’option de recevoir le paiement en cash ou en nouvelles actions4
Les répartitions géographiques et par produit des commandes reçues,
du carnet de commandes et du chiffre d’affaires publiés sont
données en Annexe 15 Toute référence dans ce document à des
variations " Pro forma like-for-like ", sur les commandes et le
chiffre d’affaires, correspond à une vision combinée, non auditée,
du Groupe incluant l'exercice 2020/21 d'Alstom sur son périmètre
historique et la contribution de Bombardier Transport sur son
périmètre historique pour 9 mois de leur exercice 2020 (avril à
décembre 2020) et janvier 2021 et est conforme aux pratiques
comptables d'Alstom. Les variations calculées à partir de ces
chiffres combinés excluent tout ajustement de périmètre et de
change.6 Indicateur non GAAP. Voir la définition en annexe7 Le
résultat d’exploitation ajusté inclut les sociétés de mises en
équivalence lorsque celles-ci sont considérées comme faisant partie
des activités opérationnelles du Groupe. Cela comprend
principalement les coentreprises chinoises, à savoir la
coentreprise CASCO pour Alstom ainsi que, suite à l’intégration de
Bombardier Transport, Alstom Sifang (Qingdao) Transport Ltd.
(anciennement Bombardier Sifang), Bombardier NUG Propulsion System
Co. Ltd. et Changchun Changke Alstom Railway Vehicles Company Ltd
(anciennement Changchun Bombardier).8 Résultat net des activités
poursuivies (part du Groupe) en excluant de ce dernier l’impact de
l’amortissement d’actifs exclusivement valorisés lors de
l’estimation de l’affectation du prix d’acquisition (« APA ») dans
le contexte de regroupements d’activités, net de la charge d’impôt
correspondante.9 Communications-based train control10 Excluant (74)
millions d’euros de charges d’amortissement liées à l’affectation
du prix d’acquisition de Bombardier Transport.11 Grade of
Automation 2 en anglais12 Automatic Train operation13 Grade of
Automation 414 Conformément aux normes IFRS, l’écart de conversion
ne peut être comptabilisé au compte de résultat qu’au moment d’une
vente15 Réduction des émissions GES (scope 1 et 2) des sites
d’Alstom de 40 % d’ici 2030 par rapport à l’année fiscale
FY2021/22. Réduction des émissions de GES liées à l’utilisation des
produits vendus pour le matériel roulant (scope 3) de
35 % par passager-km et par tonne-km d’ici 2030 par rapport à
l’année fiscale FY2021/22.16 Le règlement de l'UE sur la taxonomie
(règlement (UE) 2020/852) a été introduit pour proposer un cadre
visant à faciliter les investissements durables dans le cadre des
efforts de l'UE pour mettre en œuvre le pacte vert européen.17
L'éligibilité à la Taxonomie ne doit pas être considérée comme une
indication de l'alignement de la taxonomie. Le Groupe effectuera
une analyse détaillée et approfondie de l'alignement sur la
Taxonomie en utilisant les critères techniques environnementaux et
sociaux spécifiques énoncés dans le règlement et en fera rapport au
prochain exercice fiscal, comme l'exige la législation de l'UE sur
la Taxonomie.18 Une facilité de crédit renouvelable de 1 750
millions d’euros arrivant à échéance le 25 janvier, et deux options
d'extension d’un an à la discrétion des prêteurs. Cette facilité
est inutilisée à la clôture de mars. Et une facilité de crédit
renouvelable de 2 500 millions d’euros arrivant à échéance le 27
janvier, et deux options d'extension d’un an à la discrétion des
prêteurs. Cette facilité est également inutilisée à la clôture de
mars.19 Negotiable European Commercial Paper20 Net Promoter Score21
Avec l’option de recevoir le paiement en cash ou en nouvelles
actions. Les détails seront fournis dans un communiqué de presse
ultérieur.22 Sujet à une volatilité à court terme.23 Par rapport à
la part de marché d’Alstom en 2020/2124 Résultat net ajusté25 Sujet
à une volatilité court-terme26 Le taux de distribution est calculé
en divisant le montant du dividende global par le « Résultat net
ajusté » tel que présenté dans le compte de résultat consolidé.27
Du résultat net ajusté
- CP FY 2021-22 Results - V.FR
Alstom (EU:ALO)
Historical Stock Chart
From Aug 2024 to Sep 2024
Alstom (EU:ALO)
Historical Stock Chart
From Sep 2023 to Sep 2024