CALGARY, le
14 avril 2018 /CNW/ - Chemin
de fer Canadien Pacifique Limitée (TSX: CP) (NYSE: CP) et
deux de ses syndicats, la Conférence ferroviaire de Teamsters
Canada (CFTC) - division des employés des trains et
locomotives, et la Fraternité internationale des ouvriers en
électricité, sont actuellement engagés dans un processus de
négociation collective.
Bien que le CP ait tout fait en son pouvoir pour parvenir à une
entente, un écart important subsiste entre les attentes de la
société et celles des deux syndicats. Dans l'éventualité où il
serait impossible d'arriver à une entente, un arrêt de travail
pourrait avoir lieu dès 0 h 01 le samedi
21 avril 2018.
« Nous travaillons fort avec les deux syndicats depuis
des mois et nous continuons de nous rencontrer pour négocier une
entente qui assure un équilibre entre les besoins de ces
deux syndicats et ceux de l'ensemble de nos employés, de nos
clients et de nos actionnaires », a déclaré Keith Creel,
président et chef de la direction du CP. « J'ai fait des
relations avec la main-d'œuvre ma priorité absolue lorsque je suis
devenu chef de la direction et je continue de concentrer mes
efforts sur cet important segment. »
Le CP a conclu des ententes à long terme avec d'autres syndicats
canadiens, dont trois qui ont été négociées avec succès en 2017,
toujours avec l'objectif d'assurer la continuité d'un service
ferroviaire fiable et économique, tout en étant juste et équitable
envers les employés du CP. Plus précisément, le CP a adopté un
cadre de travail structuré pour aborder les questions à l'ordre du
jour des négociations et a conclu des ententes jusqu'en 2022
avec : la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada, division
des préposés à l'entretien des voies; le Syndicat des Métallos et
l'Association des policiers du Canadien Pacifique.
Un arrêt de travail des employés membres de la CFTC et de la
Fraternité internationale des ouvriers en électricité aura de
lourdes conséquences sur la capacité du CP à continuer d'offrir un
service sécuritaire et efficace de trains de banlieue et de
transport des marchandises et des passagers. Les clients et les
marchandises en subiraient les conséquences à un moment où la
demande ne cesse de croître.
« Nous avons communiqué avec nos clients des services de
fret et avec les chefs de direction des services ferroviaires de
passagers qui exploitent nos réseaux pour les aviser des
répercussions possibles », a affirmé M. Creel. « Nous
sommes conscients de l'impact que cette situation pourrait avoir
sur les usagers du West Coast Express à Vancouver, du Réseau de transport
métropolitain de Montréal et du Metrolinx de la région de
Toronto. Dans une tentative visant
à éviter cet inconvénient et une perturbation importante des
transports publics, le CP a demandé hier à la Fraternité
internationale des ouvriers en électricité de permettre à ses
membres de continuer d'assurer le service sur les lignes
ferroviaires hébergeant le service de transport des passagers mais,
malheureusement, cette demande a été refusée. »
En septembre 2017, le CP et la direction de la CFTC se sont
entendus pour prolonger d'un an la convention collective, mais
cette entente n'a malheureusement pas été ratifiée par les membres.
Bien que le CP ait tout fait en son pouvoir pour parvenir à une
entente avec la CFTC, celle-ci a encore pour l'essentiel
108 demandes en suspens qui équivalent à plus d'un quart de
milliard de dollars sur trois ans ou à une augmentation
moyenne de 24 % par année de la masse salariale de la CFTC sur
les trois ans, comparativement à nos cinq demandes. Les
cinq points soulevés par le CP sont liés à la prestation d'un
service à la clientèle uniforme et à la prévisibilité des horaires
en vue d'améliorer l'économie canadienne et la fiabilité de la
chaîne d'approvisionnement du transport. La CFTC représente environ
3 000 conducteurs et ingénieurs.
Pour sa part, la Fraternité internationale des ouvriers en
électricité représente 360 agents d'entretien de la
signalisation. Ces employés protègent l'intégrité du système
de signalisation ferroviaire, en plus d'entretenir les dispositifs
de protection aux passages à niveau. Bien que le CP ait tout fait
en son pouvoir pour parvenir à une entente, la Fraternité
internationale des ouvriers en électricité a encore
85 questions en suspens qui équivalent à un montant
additionnel de 27 millions de dollars sur trois ans ou à
une augmentation moyenne de 25 % par année sur les
trois ans, comparativement à nos quatre demandes. Les
quatre points de CP mettent l'accent sur la collaboration, les
avantages mutuels, la sécurité, l'efficacité et la qualité de
vie.
« Les rencontres se poursuivent, et nous gardons l'espoir de
parvenir quand même à des ententes équitables avec les
deux côtés, des ententes qui cernent des solutions
mutuellement avantageuses axées sur des intérêts communs », a
renchéri M. Creel. « Comme les personnes et la sécurité
sont coeur des valeurs fondamentales du CP, nous sommes résolus à
offrir un environnement sécuritaire; un effectif bien reposé revêt
une grande importance à cet égard. Nous sommes tout à fait disposés
à examiner les options relatives aux horaires et aux congés avec la
CFTC et avons même proposé des projets pilotes à cet égard.
Toutefois, les changements proposés doivent s'harmoniser à notre
engagement envers les 12 000 membres de notre famille
solidement unie, nos clients et nos actionnaires. »
Au cours de la conciliation qui a eu lieu en mars et à la suite
du rejet de toutes les offres par les deux syndicats, ceux-ci
ont déclaré que toutes leurs demandes devaient être
étudiées. Le CP a fourni à la CFTC et à la Fraternité
internationale des ouvriers en électricité une proposition écrite
pour amorcer une procédure volontaire de médiation ou d'arbitrage
afin d'éviter un arrêt de travail et des effets dommageables à nos
clients, à l'économie canadienne, aux banlieusards canadiens et à
la famille élargie de CP - une offre que les deux syndicats
ont rejetée.
Des rencontres avec la CFTC et la Fraternité internationale des
ouvriers en électricité sont prévues la semaine prochaine, et le CP
continuera de négocier de bonne foi.
Énoncés prospectifs
Le présent communiqué renferme certains énoncés prospectifs, au
sens des lois sur les valeurs mobilières applicables, qui portent
notamment sur la négociation collective entre le CP et ses
syndicats, la possibilité d'un arrêt de travail et les activités et
les services du CP. Ces énoncés prospectifs comprennent aussi, sans
s'y limiter, des déclarations concernant des attentes, croyances,
plans, objectifs, hypothèses et mentions au sujet d'éventuels
événements, conjonctures et résultats d'exploitation ou de
rendement. Les énoncés prospectifs peuvent renfermer des
déclarations contenant des termes ou des en-têtes comme
« attentes financières », « principales
hypothèses », « anticiper », « croire »,
« s'attendre à », « avoir l'intention de »,
« vont », « perspectives »,
« devraient » ou d'autres mots semblables laissant
sous-entendre des résultats futurs.
Le lecteur ne devrait pas se fier outre mesure aux présents énoncés
prospectifs puisque les résultats réels pourraient différer
grandement. Les énoncés prospectifs ne constituent pas une garantie
de rendement futur. En raison de leur nature, les énoncés
prospectifs du CP sont fondés sur de nombreuses hypothèses, des
risques inhérents et des éléments incertains qui pourraient faire
en sorte que les résultats réels diffèrent considérablement des
renseignements de nature prospective. Les facteurs susceptibles
d'avoir une incidence comprennent notamment les changements dans
les stratégies de l'entreprise; la situation du crédit ainsi que la
conjoncture économique et commerciale nord-américaine et mondiale;
les risques liés à la production agricole comme les conditions
météorologiques et les populations d'insectes; la disponibilité et
le prix des produits énergétiques; les effets de la concurrence et
les pressions exercées sur les prix; la capacité de l'industrie;
les revirements dans la demande du marché; les fluctuations des
prix des marchandises; les incertitudes quant au moment et aux
volumes des marchandises transportées par le CP; l'inflation; les
modifications aux lois et règlements, y compris la réglementation
des prix de transport; les changements apportés à l'impôt et aux
taux d'imposition; la hausse possible des coûts liés à l'entretien
et à l'exploitation; l'issue incertaine des enquêtes, des
poursuites ou d'autres types de réclamations et de litiges; les
conflits de travail; les risques et obligations résultant de
déraillements; le transport de marchandises dangereuses;
l'échéancier d'achèvement de projets d'investissement et
d'entretien; la fluctuation des taux d'intérêt et des taux de
change; les effets des changements des conditions du marché et des
taux d'actualisation sur la situation financière des régimes de
retraite et des investissements; et les événements divers
susceptibles de perturber l'exploitation, comme les intempéries,
les sécheresses, les inondations, les avalanches et les
tremblements de terre ainsi que les menaces pour la sécurité et la
façon dont les pouvoirs publics y réagissent, de même que les
changements d'ordre technologique. La liste de facteurs qui précède
n'est pas exhaustive. Ces risques et d'autres risques sont
décrits à l'occasion de façon détaillée dans des rapports déposés
par le CP auprès des organismes de réglementation du commerce des
valeurs mobilières au Canada et
aux États-Unis. Il y a lieu de se reporter à la rubrique 1A,
Facteurs de risque, et à la rubrique 7, Rapport de gestion,
dans les rapports annuels et intermédiaires de CP sur les
formulaires 10-K et 10-Q. Le lecteur est invité ne pas tabler
outre mesure sur les énoncés prospectifs. Les énoncés prospectifs
sont fondés sur les attentes, les estimations et les projections
actuelles. Or, il est possible que les prédictions, prévisions,
projections et autres formes d'énoncés prospectifs concernant le CP
ne se concrétisent pas. Le CP ne s'engage nullement à mettre à jour
publiquement ou à réviser d'une autre façon l'information
prospective par suite de données nouvelles, d'événements futurs ou
d'autres éléments, sauf s'il y est tenu par la loi.
Canadien Pacifique
Le Canadien Pacifique est un
réseau ferroviaire transcontinental au Canada et aux États-Unis qui compte des
liaisons directes avec des ports importants sur les côtes ouest et
est, fournissant ainsi à ses clients en Amérique du Nord un service
ferroviaire concurrentiel avec un accès aux principaux marchés du
monde. Le CP croît avec ses clients, offrant un éventail de
services de transport de marchandises, de solutions de logistique
et une expertise en chaîne d'approvisionnement. Consultez le site
cpr.ca pour connaître les avantages des expéditions par le CP.
RI-CP
SOURCE Canadien Pacifique